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Estão " á rasca " com circuitos de classicos ingleses?

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Mike Silva, 4 Fev 2008.

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Mike Silva, 4 Fev 2008.

  1. Boa noite:

    Se por acaso estiverem ás aranhas com circuitos ou precisarem de indicaçoes acerca de como interpretar certas marcas ou registos em material ingles, desd Lucas a CAV , por mais antigo e remoto que pareça, escrevam aqui, que eu na medida do possivel tentarei ajudar.

    Se precisarem de alguma info sobre representantes ou fabrico de sobressalentes no mercado ingles, digam, pois eu estou " cá".

    Qualquer dúvida tecnica, disponham.
     
  2. Ok. Obrigado....
     
  3. Boa noite,

    Muito obrigado pela sua disponibilidade, e já agora gostava de saber quais são as ligações correctas para a bobine de chamada lucas de 3 terminais de um ford escort de 1970 (caixa de 7 fusíveis).

    cumprimentos,

    miguel.
     
  4. Bom, não sei se é isto que precisa, mas na bobine de chamada, tem um cabo positivo encarnado grosso, que vai à bateria, e um fino de 2.5 mm ( se não me engano encarnado e branco), que vai ligar directamente ao 31 do canhão de ignição. O outro terminal da bobine, liga ao cabo que sai do interior do motor de arranque. A bobine só encaixa numa posição no motor de arranque.

    Parece-me muito simples, mas se calhar não é isto que procura. Será?
     
  5. HI Mike
    O assunto não tem a ver propriamente com o tópico mas é sobre ingleses.
    Eu gostaria que estivesses mais para os lados de Luton.
    Ou estás em PT ?
    Pode ser que se arranje qualquer coisa para vir de UK, estou inscrito no vauxhall owners club 19.../57; e brevemente terá de vir material de lá.
    Greetings
     
  6. Boa noite Mike, podias-me dizer como funciona o envio e comprar de austin mini pickup para PT? Que brucracias têm? Preços aplicados?

    cumprimentos
     
  7. Bom, para adquirir um carro em Inglaterra, este tem de ter os "documentos", que e apenas uma folha a4 dupla chamada "registration certificate v5"

    Todos os carros, mesmo em pecas, tem de o ter.

    depois, preenche/se o espaco roxo que diz : "Notification of permanent export", e manda-se para a DVLA ( A DGV daqui).

    Depois, basta aguardar EM Portugal, que cheguem os papeis certificados para tratar do resto ai.

    Isto tudo , e GRATUITO e demora duas semanas...

    Quanto ao transporte, basta contactar uma das muitas empresa Portuguesas TIR, ou Inglesas, que tenham um "frete" vazio de retorno...Sai mais barato. Tem e de colocar o carro numa palete especial , para ser operado por um empilhador.

    Mas tem de ir falar com motoristas e empresas pessoalmente,pois se telefonarem para la, "levam" com a tarifa normal. Isto e um acordo de "cavalheiros", que funciona muitas das vezes...Mas eu nao disse nada disto!

    Eu encontro-me na zona de Manchester, mas desloco-me por todo o pais.
     
  8. Viva Mike,
    Será que me podes arrnjar o esquema eletrico do ford escort mk1 depois dos modelos de 1970, é que não encontro nada disso por aki.
    tem que ter ja as luzes de marcha atras.
    Obrigado
     
  9. Eu utilizei o serviço destes senhores ( www.rjj-car-shipping.com ) e eles foram impecaveis.
    Veio num camião com reboque próprio totalmente fechado, juntamente com uns Ferraris e uns Aston Martin duns futebolistas.....
    Foi bem mais barato do que as cotações que obtive aqui em Portugal....
     
  10. Boas,

    "Abusando" um pouco da sua boa vontade, sabe-me dizer onde se pode arranjar material para o Ford Anglia por ai?


    Obrigado
     
  11. Arranjar peças para um Ford Anglia, principalmente se for o 105 E ( ora bolas), é como ir ao pão na esquina. è mais facil do que para um AX!

    Mas pode contactar o Ford Anglia Owners club , em Derbyshire, gerido por um simpático casal, NIgel e Stella, que o vão "maçar de morte" a falar sobre os Anglia...

    www.fordanglia105eownersclub.co.uk
     
  12. :D

    Obrigado pela ajuda

    Abraço
     
  13. Nao sei se os meus amigos quando tinham dois dias de permanencia do forum tinham uma caixa de correio com 34 mensagens, mas eu estou a ter dificuldade a responder a todos.

    Tentarei, mas penso que assim vai perder qualidade, pois vou responder "á pressa".

    Alem disso, julgo que se colocassem aqui no forum, no topico correspondente, o resto da comunidade poderia usufruir tambem da informacao.E evitava responder a mesma coisa duas ou tres vezes.

    Agradeço bastante a vossa amabilidade em me considerarem vosso interlocutor, mas deste modo estao-me a retirar do forum, onde gostaria de ler os restantes contributos.Nao esperei ter uma avalanche tão grande de contactos,perguntas e dúvidas, o que demonstra que o panorama classico em Portugal está tudo menos pacifico.

    Espero que compreendam , e mais uma vez, um abraço.


    www.saladasmaquinas.blogspot.com
     
  14. Boa Tarde.
    Sou proprietário de uma mota INGLESA marca VILAR Modelo V-54 197cm3 de 1955.
    Embora a maquina se encontre em razoavel estado,faltam-lhe algumas peças,e tem outras que nao são originais,ou identicas.Tenho feito alguma pesquisa aqui na Net,mas não tenho conseguido resultado que vá para além do nome dos fundadores da marca,ou referencia a alguns motores Villiers da epoca.
    Penso em breve dar inicio ao seu restauro, por isso agradeço alguma informação que me possa ajudar.

    Atentamente,
    José Couto​
     
  15. Moto inglesa só tem um sinónimo: Feira de Stafford! Garantido 100% que encontra o que quiser para a sua clássica inglesa, desde manuais,peças ,fabricantes e mesmo motos inteiras.

    Não há hipótese! Considere visitar a maior feira/mercado de motos clássicas do Mundo, em Junho e Setembro.

    Se alguém precisar de indicações acerca de como vir e ficar em Stafford, contacte-me. Eu não falho as duas edições anuais...
     
  16. Boa noite.
    Agradeço a informação e aproveito para lhe pedir contactos desses expositores ,pois não vejo possibilidades de me deslocar ao reino de sua Majestade.
    Existe uma eventual possibilidade de contacto através de um primo que eu penso estar em
    Londres, embora não tendo a certeza se ainda está,nem sequer se a cidade que me referiu
    das feiras fica muito distante de Londres.
    Aproveito para lhe mandar o meu Email solicitando-lhe ainda que se tiver mais alguma informação faça o favor de me enviar.
    Atentamente,
    José Couto
    josefcouto@sapo.pt
     
  17. Dar-lhe-ei com todo o gosto assim que a organizacao me enviar o pack de imprensa, com a designacao de todos os expositores.

    Cumprimentos.
     
  18. Ola Mike
    Desde ja agradeço esta rara disponibilidade sua, também a partilhagem da sabedoria e experiencia que mostra ter.
    O meu problema é, estou a restaurar um MGB GT a partir do osso e decidi fazer uma replica do modelo chamado SEBRING, neste momento jà esta pintado e a reconstrução ja começou, agora deparo-me com o problema do motor, ou seja preciso de um motor 4cylindros mais eficiente e consistente do que o original, de preferencia sem ultrapassar os 120CV, um motor ligeiramente preparado, por acaso o Mike não conhece um a venda? mesmo a precisar de ser rectificado.
    Ficaria imenssamente agradecido.
    Conssegue-se encontrar na NET o problema é a lingua e o contacto fisico com o produto e o vendedor.
    Se precisar de qualquer coisa de Paris ou mesmo da França é so dizer.
    Deixo aqui a foto do meu 'SEBRING REPLICA' .
     

    Ficheiros Anexados:

  19. Um trabalho interessante.

    Assim de repente, tenho de consultar os meus apontamentos, mas nao deve ser tarefa dificil. Os Sebring que conheco, tem motor do serie 3 BMW.

    Nao serve um serie B alterado? Seja com for, nem pense num serie K!...

    Como e que funciona ai a homologacao dos motores? E como em Inglaterra? Ou e como no " pais das proibicoes?

    Um abraco.
     
  20. Justamente, é assim quem não tem DTr no inicio do nome as homologações em Potugal são para esquecer.
    Por isso procuro o motor 4 cylindros com a cylindrada de origem mas preparado com material racing, não percebo mesmo nada de macanica mas sei que existem motores destes preparados.
    Obrigado.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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