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Escort Mk2 1600Cc

Tópico em 'Ford' iniciado por Diogo Benjamim, 10 Set 2012.

Tópico em 'Ford' iniciado por Diogo Benjamim, 10 Set 2012.

  1. Caros amigos entusiastas,
    A pedido de várias famílias venho aqui hoje apresentar um restauro de um Ford Escort MK2 de duas portas de 1980, que teve início algures em 2004/2005. Estou a criar o tópico somente agora devido ao processo lento do restauro uma vez que é um inv€stim€nto que leva bastante t€mpo, e como ainda sou estudante, tem de ir devagarinho.

    Mas bem, o carro foi-me oferecido pelo meu pai e como sempre gostei de carros rapidamente me apaixonei por clássicos, decidindo restaurar o mesmo!
    O projeto deste restauro assenta no que foi definido inicialmente, ou seja, restaurar o carro numa vertente clássico desportiva de modo a poder participar em trackdays e passeios de clássicos.

    Sei que atualmente cada vez existem menos clássicos originais e alguns membros aqui do fórum têm pena que se altere um carro que originalmente é lindíssimo, no entanto eu optei por fazer um restauro mais para a vertente desportiva dado que sempre tive uma paixão enorme por ter uma "máquina", um carro distinto de certo modo, não só pelo visual clássico mas também pelo carisma e pela história que que trazem sobre rodas. Posto isto, espero que gostem, pois eu vou adorar! :D

    Saudações clássicas a todos!
    Deixo então umas fotos do estado do carro quando se iniciou o restauro.
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Ficamos a espera de mais desenvolvimentos :)

    Em que ponto esta o restauro???



    Um abraço
     
  3. Finalmente :p

    Vai postando as novidades e já sabes se precisares de algo dá uma apitadela ;)

    Abraço
     
  4. Neste momento o carro encontra-se pintado, estando portanto a aguardar a montagem de todos os componentes (mecânica e interiores, faltando ainda bastantes) mas não vou adiantar tudo de uma vez para tornar o tópico mais interessante, vou adicionando novidades para os entusiastas :)

    Obrigadíssimo Fred :) seguramente que vou precisar ;)

    Obrigado :)
     
  5. Como podem ver pela fotografia colocada no primeiro post o carro veio muito incompleto de interiores, tendo apenas os estofos, que na altura haviam já sido removidos.

    O primeiro trabalho realizado foi a decapagem do carro. No meu caso andei a decapar o carro com decapante e as sobras da tinta e de aparelho foram removidas com uma lixa. :)

    Ver anexo 287680Ver anexo 287681
    Ver anexo 287682Ver anexo 287683

    Fazendo agora uma pequena abordagem histórica ao carro, posso dizer que quando me foi entregue vinha com o motor pinto 2000. Porém, no livrete o carro é um crossflow 1100cc, como é comum ver-se nestes carros. O motor foi desmontado na integra, foi limpo e pintado, como podem ver pelas fotografias.


    Ver anexo 287684Ver anexo 287685
    Ver anexo 287686Ver anexo 287687
    Ver anexo 287688Ver anexo 287689

    Devido aos problemas que podessem surgir na inspecção, rapidamente abandonei a ideia de aplicar este motor, optando pelo crossflow 1600cc que aparentemente tem um aspecto muitissimo idêntico quando comparado com os restantes do mesmo modelo.

    Outra das razões para ter optado pelo crossflow 1600cc, foi o facto de o carro ter as matriculas canceladas :( o que não me permitiu mudar o carro para meu nome. Foi azar, uma vez que só os carros apartir de 1980 é que foram sujeitos a este processo, e este escort é precisamente de 1980.
    Posto isto, tenho de fazer uma inspecção B no final do restauro..
     

    Ficheiros Anexados:

    Mario Camacho e Frederico Jacob gostaram disto.
  6. Força nesse restauro, e parabens pelo carro. Alguma ajuda ja sabe é so pedir.
    Um Abraço
     
  7. Boas Diogo. Belo projecto que tens aí. A ideia do xflow 1.6, tendo tu que fazer a inspecção b é muito bem pensada.

    Força nesse restauro.

    Cumps
     
  8. Boas

    Foi uma pena as matriculas, mas concordo aqui com o amigo "Marco Fontes"

    Bom restauro.


    Um abraço
     
  9. Olá,
    Parabéns pela máquina :) !
    A cor final ficou azul?ou é mistério para desvendar mais à frente ? :p :p
    Boa sorte para o final do restauro, já falta pouco.
    Abraço.
    Ps:trocar o pinto pelo crossflow não perdeu nada, bem pelo contrário! :D
     
  10. Muito obrigado :) é sempre bom saber.

    Sim, de facto creio que é bem pensada, no entanto vamos ver se daqui a um ano (tempo que julgo que ainda demoro a acabar o restauro) corre tudo bem. :)

    Muito obrigado pelo apoio :)

    A cor final acabou por não ficar azul :p daqui a uns dias ponho umas fotos do estado presente do carro. Tem de ser devagar para manter o entusiasmo :D Quanto à mudança do motor, pesquisei muito sobre isso, pedindo conselhos a membros mais sábios aqui do forum, como o nosso amigo Armando Fonseca, Mário Camacho e outros. Rapidamente percebi que as vantagens eram imensas :)

    Obrigado pelo apoio.
     
  11. Força Diogo,

    estou a gostar. :)

    Á seguir ao Mk1, o Mk2... :rolleyes:

    Coisa linda. ;)

    Abraço e já sabes, dispõe sempre aqui da malta pois não faltam aqui pessoas prontas a ajudar,

    Mário Santos.
     
    Diogo Benjamim gostou disto.
  12. Amigo Mário Santos, obrigadíssimo :D

    Vou mostrando umas novidades :)
     
  13. Dando continuidade aos trabalhos, nomeadamente a decapagem, foram aparecendo aquelas surpresas que já fazem parte da tradição de um restauro. Seguem umas fotos. :)

    Ver anexo 287773Ver anexo 287774

    Eis uns podres numa zona típica.

    Ver anexo 287775Ver anexo 287777

    E agora uma foto de um trabalho caricato de "corte e costura" que já vinha com o carro quando me veio parar as mãos. -_-

    Ver anexo 287778
     

    Ficheiros Anexados:

  14. No fim de ter decapado a chapa toda por fora do veículo, o restauro esteve parado um ano de modo a conseguir juntar algum dinheirito para dar avanço aos trabalhos que se seguiam, que foram de chaparia.

    O podres foram arranjados. (infelizmente não tenho imagens de tantos promenores quanto queria :( )


    Ver anexo 287968Ver anexo 287969Ver anexo 287971


    E paralelamente começaram a fazer-se as devidas alterações na chapa de modo a incorporar os alargadores em fibra na carroçaria :D

    Ver anexo 287970Ver anexo 287972
     

    Ficheiros Anexados:

  15. Dando continuidade ao restauro...

    Continuaram a ser realizadas as alterações na chapa de modo a aplicar os alargadores em fibra.
    Na parte da frente foram já apontados de modo a ver se bate tudo certo :)

    Ver anexo 288609Ver anexo 288610

    Para a traseira foi necessário proceder do mesmo modo. Cortou-se não so a chapa da lateral da embaladeira, mas também a cava da roda para o serviço ficar bem feito (pelo menos a mim parece-me :D ). Por fim, reconstruiu-se a cava da roda e levou um aparelho impermeabilizante dado que esta zona é bastante sujeita à humidade.

    Ver anexo 288611Ver anexo 288612Ver anexo 288613

    Reparem no perfil da chapa da embaladeira que foi amolgado de modo a integrar a embaladeira.
     

    Ficheiros Anexados:

    Pedro A. Soares gostou disto.
  16. Bom trabalho!!
    Com as abas fica logo com outro aspecto.
    Abraço e boa continuação .
     
  17. Bom trabalho!!
    Com as abas fica logo com outro aspecto.
    Boa continuação .
    Abraço .
     
  18. gosto. Bonito.
    bom trabalho
    cumps
     
  19. Tá a ficar porreiro o Mk2 :)
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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