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escort mk1 rs 2000??

Tópico em 'Ford' iniciado por JOHN PILAN, 2 Fev 2007.

Tópico em 'Ford' iniciado por JOHN PILAN, 2 Fev 2007.

  1. Comprei recentemente a um amigo um escort mk1 de 1972 e no livrete diz ford reconstruido modelo gt-hc 2 portas e cilindrada 1953. Tenho as seguintes perguntas para fazer aos entusiastas do mk1 como eu. Sera que posso meter as jantes 13´´ e alargar o carro que nao terei problemas na inspeçao? o que se podera alterar no carro para o por igual ao rs 2000? valera alguma coisa? obrigado
     

  2. Boas....
    A nivel mecanico mais alguem o poderá ajudar aqui no forum, porque não é o meu forte.... A nivel das inspecções, é uma questão de Ires a DGV, eu tive para fazer o mesmo ao meu mas decidi que era melhor não por ser um 1100cc, agora se o teu é um 2000 acho que fazes bem:)
    Um conselho se vais por as abas de alargamento no teu escort certefica-te de que quem te vai colocar isso sabe o que esta a fazer, eu depois logo mando-te umas fotos com alguns trabalhos desse tipo para veres, envolve rasgar a chapa etc. Em relação a jante acho que podes ir a DGV para homolgarem isso no livrete. Até porque julgo que na Inspecção eles normalmente implicam com as jantes e os peneus, agora com as abas nem tanto, porque como é um veiculo antigo eles não sabem se ele tem abas ou não. Um colega meu tem um motor 1300 num 1100 e eles nem deram conta.

    Cump. abraço
     
  3. +1 grande maquina!! Atenção as abas/alargamentos, porque pa ficar bem feito tem que ser das de chapa e soldar, porque ja vi das de fibra que sao arrebitadas e fica uma porcaria!!
     
  4. Boas. Na minha modesta opinião o carro que tem é sem duvida alguma um escort gt-hc 1300, no entanto a cilindrada que tem no livrete é talvez um engano que a DGV fez na altura que emitiu esse livrete. A ford não tem nem tinha nenhum motor com essa cilindrada tinha sim um 1100, um 1300, um 1600 sendo estes tres motores de arvores de cames ao bloco e um 2000 (para ser mais exacto 1998 cm3) de arvore de cames a cabeça mais conhecido por pinto e esse modelo é o RS 2000. Ora para ter a certeza da viatura que possui verifique as caracteristicas tecnicas do carro visto que o RS tinha travões mais potentes (discos e bombas maiores) o motor, a caixa tambem é diferente, o diferencial, etc. Quanto aos alargamentos o RS 2000 não os trazia de fabrica. Existe uma lista dos numeros de chassis que indica qual a viatura que correspondem esses mesmos numeros. Espero que tenha ajudado pois ando a reconstruir, é mais construir, um MK1 com motor 2000 há 3 anos, e nem sequer vai a metade e para fazer uma replica de um 2000 exteriormente é relativamente facil mas a nivel mecanica já não é bem assim. Desculpe o testamento e e qualquer gafe que tenha dito e se precisar de mais alguma dica não hesite. Boas curvas.
     
  5. caro amigo, apos alguma pesquisa verifiquei que a cilindrada do rs 2000 é 1993cc e nao 1998cc...fico sem perceber!! e ja agora nao foi erro o antigo proprietario disse que quando comprou o carro ja tinha este motor.
     
  6. Os numeros de chassi combinam com os do livrete?
     
  7. conferi tudo varias vezes....estou baralhado com isto?...tb nao encontro nenhum dado mais do carro...
     
  8. Realmente parece um pouco complicado sim....:oo
     
  9. OLA!
    DEVO CONFESSAR QUE ACHO MUITO ESTRANHO...mas nao impossivel, talvez tenha pedido alteraçao de motor, havia ha alguns anos maneira de o fazer e o livrete vinha a dizer ford reconstruido...dava para por alargadores e tudo...era uma boa ajuda....so vendo esses documentos...cumps
     
  10. Boa noite

    A cilindrada que tem mencionada no livrete do carro poderá ser um erro visto que a cilindrada correcta é 1993cc para o motor que chamam 2000. Poderá ser um GT HC com um motor 2000 averbado, o que é possivel fazer sem qualquer problema. Quanto as jantes poderá averba-las ( mod. 1402 DGV ) mas neste momento so permitem uma largura máxima de pneu 185. Terá de pedir essa declaração à Ford Lusitana que eles passam e juntar ao mod referido. ( Felizmente eu ainda consegui averbar os pneus 205/60 R13...:huh: )Quanto as abas eu não tenho tido qualquer problema e não tem necessariamente que ser de chapa. ( Uma vez quizeram embirrar e eu perguntei onde metia os pneus que estavam no livrete e desde ai tem sido um descanço - alguns tipos das inspecções por desconhecimento ou por birra conseguem tirar-nos do sério ) As minhas são de plastico e não tem um unico rebite. A unica diferença é que foram montadas por dentro, em vez da maneira convencional, com aplicação de resinas e de reforço interior que as ajustam a carroceria e nunca me deram qualquer problema. Desde que tenha tempo, paciencia, muita paciencia, poderá fazer uma replica do RS2000 com tudo legal.:D

    Cumprimentos
     
  11. Peço desculpa pelo off-topic, corrijam-me se estiver enganado, mas não basta haver um modelo averbado com um determinado tamanho de pneu para que se possa pedir o mesmo averbamento para um outro carro igual?

    Digo isto porque por exemplo quando comprei o meu 306D este saiu do stand com jante 14" no livrete e havia tambem o 306HDI com jante 15" e na altura fui-me informar e bastava pedir o averbamento para 15" sem custos adicionais, pois tratava-se da mesma carroçaria.

    Abraço
     


  12. Hugo, no meu escort apliquei em fibra e ficaram 5 estrelas. Tb perdi uns dias valentes para os aplicar. Acho que se forem bem aplicados que não dão problemas, tem é de ser com alguem que perceba um bocadinho do assunto
    http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=8364, vê como ficaram.
     
  13. E quando é que vamos ver fotos desse carro? :D:D:D
     
  14. Não sei se será assim neste momento para os antigos, tenho um amigo que averbou tambem os mesmos pneus que eu tenho mas agora obrigaram-no a uma inspacção B. penso que foi assim mas vou informar-me melhor.
     
  15. mais um escort mk1 que vai voltar a roncar!!!
    ui!!!!!
    e este é dos grandes!!!!
     
  16. Isso é que era falar... :D

    cumprimentos.
     
  17. mete é mas é umas fotos do bicho... ele quer é estrada... e tu queres é andar nele:p :p :p tens ai uma grande maquina!!!
     
  18. E as fotos?

    Agora que já rola umas fotos vinhão mesmo a calhar

    Abraço
     
  19. BEM, AQUI VAI A HISTORIA DESTE PEQUENO MACHO, O CARRO ERA UM GT-HC comprado em 1972, mas o antigo dono era concessionario Ford em Vila Real e em 1974 saiu no Reino Unido o rs2000 o sr em causa como nao "queria" gastar tantos escudos na compra(ACHO) pediu a Ford o Motor 2000 e la enviaram os Documentos de 2000 ao sr. o sr coloca o motor faz-lhe umas abas caseiras.....(Tinha oficina)...e ai esta um rs2000 feito na antiga Ford de Vila Real, Existem fotos do carro em 76 ou 77, nao sei bem, com abas e jante 13... depois passou por mais duas mãos até ficar parado a apodrecer completamente cerca de + ou - 15 anos , quando soube tentei onde o macho andava fiz negocio e comprei um exemplar unico (acho eu) em Portugal.
    Quanto a fotos ja tentei colocar algumas do restauro:( e da fase quase final, pois porque isto de estar pronto nunca esta....ha sempre alguma coisa que nao esta bem... mas nao consegui... algo a ver com o formato... vou tentar:huh::huh: tenho algumas no site da minha oficina... mas nao se pode fazer pub....acho.....B)B)B)
     
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