Rui Coelho
Clássico
Isto sim!!!! é como fazer um carro à mão, parabens, continue a actualizar
Um abraço
Um abraço
Escort Mk1 Full Grp4
- Autor do tópico Armando Fonseca
- Data de início
- Estado
Ricardo Bastos
MINI__
Boas!!
Tou sem palavras!!! Trabalho excelente!
Abraço
Tou sem palavras!!! Trabalho excelente!
Abraço
Alexandre Vaz
Clássico
Também estou sem palavras, que magnifico trabalho!
Continue a dar novidades que serie um "cliente" assiduo deste tópico e deste restauro/preparação!
Continue a dar novidades que serie um "cliente" assiduo deste tópico e deste restauro/preparação!
Nuno Viana
YoungTimer
Brutal!
OP
OP
Armando Fonseca
Pre-War
Boas,
Mais uma vez agradeço as vossas palavras, tem sido um trabalho de equipa que me tem dado um gozo tremendo, tenho aprendido muito nestes ultimos tempos, tanto a nivel historico, mecanico, chapa, pinturas e muitos outros.
Para isso tenho a agradecer ao Preparador que é uma pessoa 5*, ao meu Pai, como não podia deixar de ser pois sem ele estas e outras peças que estão na forja nao poderiam ser concretizadas, e a um Amigo meu tambem ligado ao mundo dos classicos, sem eles nada disto podia andar para a frente.
E agora para uma coisa compleatamente diferente :feliz:
Todos estes trabalhos que vos tenho vindo a mostrar encontram-se mais ou menos de "ferias" e actualizações, principalmente de chapa, so mesmo para Setembro
De qualquer forma tenho mais umas coisitas para partilhar com todos vos, trata-se do habitaculo e de alguns promenores exteriores do carro.
Começemos então por estes ultimos, nos Escort Works era normal encontrar alguns equipamentos que não faziam parte do cumum Escort do dia a dia, um
desses equipamentos eram os piscas, que tinham os minimos incorporados
Não são muito faceis de encontrar mas o eBay tem dado a sua contribuição e com alguma sorte consegui arranjar um par :feliz:
Cont.
Mais uma vez agradeço as vossas palavras, tem sido um trabalho de equipa que me tem dado um gozo tremendo, tenho aprendido muito nestes ultimos tempos, tanto a nivel historico, mecanico, chapa, pinturas e muitos outros.
Para isso tenho a agradecer ao Preparador que é uma pessoa 5*, ao meu Pai, como não podia deixar de ser pois sem ele estas e outras peças que estão na forja nao poderiam ser concretizadas, e a um Amigo meu tambem ligado ao mundo dos classicos, sem eles nada disto podia andar para a frente.
E agora para uma coisa compleatamente diferente :feliz:
Todos estes trabalhos que vos tenho vindo a mostrar encontram-se mais ou menos de "ferias" e actualizações, principalmente de chapa, so mesmo para Setembro
De qualquer forma tenho mais umas coisitas para partilhar com todos vos, trata-se do habitaculo e de alguns promenores exteriores do carro.
Começemos então por estes ultimos, nos Escort Works era normal encontrar alguns equipamentos que não faziam parte do cumum Escort do dia a dia, um
desses equipamentos eram os piscas, que tinham os minimos incorporados
Não são muito faceis de encontrar mas o eBay tem dado a sua contribuição e com alguma sorte consegui arranjar um par :feliz:
Cont.
OP
OP
Armando Fonseca
Pre-War
...
Outro dos acessorios que eram utilizados, era as luzes de Marcha a Tras Lucas, usadas pelos Escorts e por muitos outros carros da altura, como o Mini.
Esta foi mais facil de encontrar em Portugal :feliz:
Cont.
Outro dos acessorios que eram utilizados, era as luzes de Marcha a Tras Lucas, usadas pelos Escorts e por muitos outros carros da altura, como o Mini.
Esta foi mais facil de encontrar em Portugal :feliz:
Cont.
OP
OP
Armando Fonseca
Pre-War
...
Outra das diferenças era, em alguns, o tampao da gasolina montado no pilar atras da janela traseira o tampao usado era um tipo Aston, outros usavam dois depositos interligados usando o tampao no sitio original.
No meu caso irei colocar no pilar desta forma
O escolhido foi um Aston Polido 2,75"
Com chave
Cont.
Outra das diferenças era, em alguns, o tampao da gasolina montado no pilar atras da janela traseira o tampao usado era um tipo Aston, outros usavam dois depositos interligados usando o tampao no sitio original.
No meu caso irei colocar no pilar desta forma
O escolhido foi um Aston Polido 2,75"
Com chave
Cont.
OP
OP
Armando Fonseca
Pre-War
...
Passando para o interior
Tambem aqui ira haver diferenças para o original, vou reproduzir um painel de instrumentos Works como este
Normalmente os eleitos eram Manometros Smith e alguns, raramente, usavam Lucas.
No meu caso irei reproduzir o que mostrei acima.
O manometro de gasolina é um VDO o de pressao de oleo e temperatura de agua é smith
Tanto um como o outro encontram-se novos em Portugal.
no que diz respeito a consola central sera tambem uma reprodução desta
e mais uma vez o eBay foi um aliado na aquisição de algumas pecitas.
Uma delas foi o interruptor de emergencia que é um lucas
o outro foi o Amperimetro que consegui arranjar igual ao da foto.
Cont.
Passando para o interior
Tambem aqui ira haver diferenças para o original, vou reproduzir um painel de instrumentos Works como este
Normalmente os eleitos eram Manometros Smith e alguns, raramente, usavam Lucas.
No meu caso irei reproduzir o que mostrei acima.
O manometro de gasolina é um VDO o de pressao de oleo e temperatura de agua é smith
Tanto um como o outro encontram-se novos em Portugal.
no que diz respeito a consola central sera tambem uma reprodução desta
e mais uma vez o eBay foi um aliado na aquisição de algumas pecitas.
Uma delas foi o interruptor de emergencia que é um lucas
o outro foi o Amperimetro que consegui arranjar igual ao da foto.
Cont.
Cristiano Oliveira
Clássico
Excelente Trabalho Muitos Parabens, Simplesmente Sem Palavras
OP
OP
Armando Fonseca
Pre-War
E para terminar o responsavel pela mudança de direcção, o volante.
Tambem este "apanhado" no eBay, com muita sorte diga-se de passagem, é um SpringAlex original de 13" de diametro e 3" de profundidade
O centro do volante foi comprado em Lisboa num antigo representante dos Springalex
E assim encerro, para ja, a apresentação do 1º ano do meu projecto irei ter mais alguns desenvolvimentos durante o mes de Agosto, mas pequenos
Em Setembro la voltaremos em força para a continuação da aventura.
Abraço
Tambem este "apanhado" no eBay, com muita sorte diga-se de passagem, é um SpringAlex original de 13" de diametro e 3" de profundidade
O centro do volante foi comprado em Lisboa num antigo representante dos Springalex
E assim encerro, para ja, a apresentação do 1º ano do meu projecto irei ter mais alguns desenvolvimentos durante o mes de Agosto, mas pequenos
Em Setembro la voltaremos em força para a continuação da aventura.
Abraço
Joao Daniel S L Gomes
Membro do Clube Oval Azul
Muitos Parabens!!!
Grande Maquina que possui! Espero pelo resultado final, que vai ser magnifico.
Visite o site www.clubeovalazul.com para ver alguns dos nossos escorts, normais e desportivios.
Cumprimentos,
Joao Gomes
Grande Maquina que possui! Espero pelo resultado final, que vai ser magnifico.
Visite o site www.clubeovalazul.com para ver alguns dos nossos escorts, normais e desportivios.
Cumprimentos,
Joao Gomes
Miguel de Vasconcelos e Brito
YoungTimer
Armando Fonseca disse:...
O manometro de gasolina é um VDO o de pressao de oleo e temperatura de agua é smith
Eu não me dava bem com as escalas da temperatura em Fahrenheit...
No meu Isetta o Velocimetro estava em Milhas e troquei por um em Km/h.
De qualquer maneira. optimo trabalho.
Cumprimentos
Pedro Bessa
Alexandre Vaz
Clássico
Bem, o restauro estava a ficar excelente, mas agora depois de ver isso ainda estou a gostar mais. Sempre adorei esses habitáculos cheios de interruptores e manómetros... Um dia também hei-de ter um carro assim!
Quanto ao volante não conhecia, mas é bastante parecido com os AVO...
Boa continuação!
Quanto ao volante não conhecia, mas é bastante parecido com os AVO...
Boa continuação!
OP
OP
Armando Fonseca
Pre-War
Pedro Bessa disse:
Boas,
É uma questão de se fazer a conversão e de habito
E obrigado
Abraço
OP
OP
Armando Fonseca
Pre-War
Alexandre Vaz disse:
Boas,
Antes de mais obrigado pelas suas palavras, em relação ao volante é efectivamente muito parecido com os AVO.
Temos aqui um exemplo de um de 14" com 5" de fundo com 4 furos.
E ainda hoje existem alguns modelos em que os tamanhos vão desde o 13" x 1" de 3 praticamnte direito, o 13" x 3" , que é o meu e o de 13" x 5".
13" x 1
E aqui temos o de 13" x 5"
Abraço
Anexos
Diogo Lisboa
Veterano
Este restauro é divino e está a ser relatado ao pormenor!! Parabéns!
OP
OP
Armando Fonseca
Pre-War
Boas,
Só para vos dar a conhecer a minha ultima aquisição, suspenção de tras Grp 4 Bilstein
Demorou mas chegou :feliz:
abraço
Só para vos dar a conhecer a minha ultima aquisição, suspenção de tras Grp 4 Bilstein
Demorou mas chegou :feliz:
abraço
André Margalha
Soulkipper
Este restauro além de estar em muito bom caminho demonstra um grau de precisão de relato a acompanhar todos os promenores das fotos que espero pelo menos equiparar quando começar o meu. Estou viciado neste restauro que demonstra uma grande paixão pela maquina em questão e pelos clássicos.
Desde já parabéns, assim como à equipa. O teu Pai em especial pelo trabalho de torno! Ficou magnifico!
Abraço
Francisco Costa
Pre-War
Excelente trabalho!!
Realmente um restauro de muito bom nível
Parabéns e continue
Realmente um restauro de muito bom nível
Parabéns e continue
Virgilio Lopes
YoungTimer
amigo Armando,
é fabuloso, quer o trabalho, quer a clareza das explicaçoes e comentarios feitos.
bem haja, acredito que será um momento unico o dia em que sair com ele pela primeira vez (!!!)
é fabuloso, quer o trabalho, quer a clareza das explicaçoes e comentarios feitos.
bem haja, acredito que será um momento unico o dia em que sair com ele pela primeira vez (!!!)
- Estado