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Escort Mk1 Estate (1972)

Tópico em 'Ford' iniciado por Luis Pedro Dias, 7 Jan 2014.

Tópico em 'Ford' iniciado por Luis Pedro Dias, 7 Jan 2014.

  1. Olá a todos.

    Sempre fiquei com o bichinho, após várias viagens quando era miudo, no Escort MK1 de 2p da minha avó. Assim sendo, após algumas pesquisas comprei uma Estate, isto porque não me agrada os de 4p (desculpem-me!são gostos) e os de 2p são muito caros.
    Os principais requisitos para a aquisição foram:
    - estar bom de chapa e pintura;
    - pouca ferrugem;laugh.png

    Como não tenho espaço, nem muitos euros para um restauro profundo, a ideia era ter uma boa base para fazer pequenos arranjos, p. ex. alteração de tambores para discos à frente (ainda nao fizsad.png ).

    Seguem algumas fotos:

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    Cumprimentos
     
  2. Mais fotos:

    Interior:

    o unico buraco que tinha
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    11052013263.jpg

    já arranjado, alcatifado (home made) e tapetes feitos na Tofal:
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    Cintos:

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    Colquei cintos atras por causa das cadeiras das filhotas:
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  3. Volante do Cortina mk2 (falta pintar de preto):

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  4. Hoje foi dia para desmontar o eixo traseiro e tratar da ferrugem:

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    material para tratar:

    07012014370.jpg
     
  5. proximas etapas:
    - limpar o eixo e pintar;
    - instalar os tacos para rebaixar 1,5"; e
    - ainda nao duvida se coloco um anti tramp bar.

    Qual a vossa opinião sobre o anti tramp bar?
     
  6. Muito boa para a idade a tua escort estate. Ainda bem que foi parar a boas mãos, estás a tratar bem dela.wink.png

    As anti-tramp bars acho que são uma mais valia, visto que o eixo deixa ficar somente fixo pelas molas, mas deixa o pessoal mais entendido se pronunciar.

    Abraço, boa continuação.
     
    Luis Pedro Dias gostou disto.
  7. Muito bonita!

    Uma das minhas carrinhas preferidas dessa época.

    Luis, não me leves a mal a sugestão que vou dar.

    Tenta focar melhor as fotografias. Não sei se são de telemóvel ou não, mas melhor focadas eram mais úteis. Não só para os mirones como eu, mas também para mais tarde as consultares se precisares de ver pormenores das montagens.
    Digo-o por (má) experiência própria.
     
    Marco Pereira e Luis Pedro Dias gostaram disto.
  8. Bela máquina! Realmente essa carrinha tem um design muito interessante para a época.

    Boa sorte!

    (também estou interessado em ter mais info acerca das anti tramp bars)
     
    Luis Pedro Dias gostou disto.
  9. Venham lá os comentários dos mais Pros!
     
  10. João, impressionante que com algumas máquinas fotográficas cá em casa, vai sempre o telemóvel e que por sinal não ficam nada de jeito. :(
     
  11. Aquisição feita, mas a aguardar tablier:

    image.jpg
     
    Marco Pereira gostou disto.
  12. Bela maquina, parabéns pela aquisição ;)
     
    Luis Pedro Dias gostou disto.
  13. A estate está bem catita, parabéns pela compra.cool.png
    Quanto às anti tramp bars infelizmente também não sei muito sobre elasunsure.png .

    Abraço,

    Mateus Ferreira
     
  14. Linda! Não posso passar muito mais tempo sem ter uma Estate! Adoro-as...

    Boa sorte para o restauro.
     
    Luis Pedro Dias gostou disto.
  15. Boas ,
    Parabéns pelo projecto ,também gosto muito das carrinhas seja mk1 ou mk2 .
     
    Luis Pedro Dias gostou disto.
  16. Em relaçao aos anti-traps a suspençao esta montada na vertical ou an diagonal?
     
  17. Armando,
    Na diagonal (origem).
     
  18. Boas

    Aqui esta alguma informação sobre os anti-tramps

    O resultado que se pretende com a configuração de 2 links é este :

    Ver anexo 329020

    Simplificando não queremos que as molas "torçam" ...

    Ver anexo 329016

    A forma de colocação é feita soldando as longarinas e ao eixo os suportes onde os braços vao fixar

    Ver anexo 329017

    Ver anexo 329018

    Ver anexo 329019

    Ver anexo 329015

    Quando perguntei como os amortecedores estavao montados é porque existem alguns kits que "obrigam" os amortecedores a estar na vertical.

    Beneficios sim tem associando a esta configuração de 2 links uma barra panhard aind mais benificios se tera pois elimina-se o movimento lateral do eixo, a solução não é cara mas requer algum corte e costura.

    Abraço
     
    Marco Pereira gostou disto.
  19. Armando, como se consegue perceber que a montagem do kit anti-tramp obriga ter os amortecedores na vertical?
     
  20. São kits específicos em que os suportes são soldados muito dentro do eixo e perto dos amortecedores e nesse caso tem de se colocar os amortecedores na vertical.

    Utilizando um kit normal a fixação é feita da na parte mais para fora do eixo e não há problema, como mostram as fotos.
     
    Luis Pedro Dias gostou disto.
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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