Escort Mk1 Estate (1972)

[Luis Pedro Dias]

Olá a todos.

Sempre fiquei com o bichinho, após várias viagens quando era miudo, no Escort MK1 de 2p da minha avó. Assim sendo, após algumas pesquisas comprei uma Estate, isto porque não me agrada os de 4p (desculpem-me!são gostos) e os de 2p são muito caros.
Os principais requisitos para a aquisição foram:
- estar bom de chapa e pintura;
- pouca ferrugem;

Como não tenho espaço, nem muitos euros para um restauro profundo, a ideia era ter uma boa base para fazer pequenos arranjos, p. ex. alteração de tambores para discos à frente (ainda nao fiz ).

Seguem algumas fotos:





Cumprimentos

 

[Luis Pedro Dias]

Mais fotos:

Interior:

o unico buraco que tinha










já arranjado, alcatifado (home made) e tapetes feitos na Tofal:




Cintos:





Colquei cintos atras por causa das cadeiras das filhotas:

 

[Luis Pedro Dias]

Volante do Cortina mk2 (falta pintar de preto):

 

[Luis Pedro Dias]

Hoje foi dia para desmontar o eixo traseiro e tratar da ferrugem:

















material para tratar:

 

[Luis Pedro Dias]

proximas etapas:
- limpar o eixo e pintar;
- instalar os tacos para rebaixar 1,5"; e
- ainda nao duvida se coloco um anti tramp bar.

Qual a vossa opinião sobre o anti tramp bar?

 

[Luís Miguel F Santos]

Muito boa para a idade a tua escort estate. Ainda bem que foi parar a boas mãos, estás a tratar bem dela.

As anti-tramp bars acho que são uma mais valia, visto que o eixo deixa ficar somente fixo pelas molas, mas deixa o pessoal mais entendido se pronunciar.

Abraço, boa continuação.

 

[João Luís Soares]

Muito bonita!

Uma das minhas carrinhas preferidas dessa época.

Luis, não me leves a mal a sugestão que vou dar.

Tenta focar melhor as fotografias. Não sei se são de telemóvel ou não, mas melhor focadas eram mais úteis. Não só para os mirones como eu, mas também para mais tarde as consultares se precisares de ver pormenores das montagens.
Digo-o por (má) experiência própria.

 

[Marco Marqes]

Bela máquina! Realmente essa carrinha tem um design muito interessante para a época.

Boa sorte!

(também estou interessado em ter mais info acerca das anti tramp bars)

 

[Luis Pedro Dias]

Muito boa para a idade a tua escort estate. Ainda bem que foi parar a boas mãos, estás a tratar bem dela.

As anti-tramp bars acho que são uma mais valia, visto que o eixo deixa ficar somente fixo pelas molas, mas deixa o pessoal mais entendido se pronunciar.

Abraço, boa continuação.

Venham lá os comentários dos mais Pros!

 

[Luis Pedro Dias]

Muito bonita!
Uma das minhas carrinhas preferidas dessa época.
Luis, não me leves a mal a sugestão que vou dar.
Tenta focar melhor as fotografias. Não sei se são de telemóvel ou não, mas melhor focadas eram mais úteis. Não só para os mirones como eu, mas também para mais tarde as consultares se precisares de ver pormenores das montagens.
Digo-o por (má) experiência própria.

João, impressionante que com algumas máquinas fotográficas cá em casa, vai sempre o telemóvel e que por sinal não ficam nada de jeito.

 

[Luis Pedro Dias]

Aquisição feita, mas a aguardar tablier:

 

[Frederico Jacob]

Bela maquina, parabéns pela aquisição

 

[Mateus Ferreira]

A estate está bem catita, parabéns pela compra.
Quanto às anti tramp bars infelizmente também não sei muito sobre elas .

Abraço,

Mateus Ferreira

 

[Nuno Andrade]

Linda! Não posso passar muito mais tempo sem ter uma Estate! Adoro-as...

Boa sorte para o restauro.

 

[paulo amadeu]

Boas ,
Parabéns pelo projecto ,também gosto muito das carrinhas seja mk1 ou mk2 .

 

[Armando Fonseca]

Em relaçao aos anti-traps a suspençao esta montada na vertical ou an diagonal?

 

[Luis Pedro Dias]

Em relaçao aos anti-traps a suspençao esta montada na vertical ou an diagonal?

Armando,
Na diagonal (origem).

 

[Armando Fonseca]

Boas

Aqui esta alguma informação sobre os anti-tramps

O resultado que se pretende com a configuração de 2 links é este :

Ver anexo 329020

Simplificando não queremos que as molas "torçam" ...

Ver anexo 329016

A forma de colocação é feita soldando as longarinas e ao eixo os suportes onde os braços vao fixar

Ver anexo 329017

Ver anexo 329018

Ver anexo 329019

Ver anexo 329015

Quando perguntei como os amortecedores estavao montados é porque existem alguns kits que "obrigam" os amortecedores a estar na vertical.

Beneficios sim tem associando a esta configuração de 2 links uma barra panhard aind mais benificios se tera pois elimina-se o movimento lateral do eixo, a solução não é cara mas requer algum corte e costura.

Abraço

 

[Luis Pedro Dias]

Armando, como se consegue perceber que a montagem do kit anti-tramp obriga ter os amortecedores na vertical?

 

[Armando Fonseca]

São kits específicos em que os suportes são soldados muito dentro do eixo e perto dos amortecedores e nesse caso tem de se colocar os amortecedores na vertical.

Utilizando um kit normal a fixação é feita da na parte mais para fora do eixo e não há problema, como mostram as fotos.