Rui Jorge Ribeiro
YoungTimer
Boas a todos!
Vou começar aqui a partilhar a saga do restauro do meu Ford Escort mk1 1300 GT-HC de 1972.
Para começar, convém frisar que sou um aficionado incondicional do Escort mk1, sendo que este é já o terceiro mk1 1300 GT-HC que passa pelas minhas mãos. Apesar de gostar de quase todos os clássicos, este tem, para mim, um encanto especial. Acho-o bastante sólido, elegante e com um enorme potencial em termos de preparação desportiva, além de ser indiscutível que quer o modelo mk1, quer o mk2 dão cartas em todas as frentes!
É por isso que acredito que, tal como eu, muita gente ao fazer um restauro de raiz num Escort mk1/mk2, corra a tentação (para mim inevitável) de lhes dar uma imagem e preparação próximas de um carro de competição.
Posto isto, e correndo esse risco, tive de controlar a imaginação :feliz: para tentar não dar cabo do “pedigree” do GT-HC nem da carteira!
Assim sendo, o meu objectivo passará por manter a originalidade do carro, bem como tentar que a maioria das alterações seja enquadrada no espírito da época.
No que respeita às alterações, e apesar de o considerar uma maldade para um carro de estrada, optei por colocar alargamentos. Primeiro, porque gosto dos Bublles Works, segundo, porque sempre quis ter um Escort “alargado” e, por último, porque o meu Escort tinha um PEQUENO toque na traseira e os alargamentos vão facilitar a vida ao chapeiro!
Para finalizar, deixo algumas fotos do carro antes do inicio do restauro. Posteriormente, irei relatar tudo o que foi feito até agora e por aí em diante.
Até lá, vão opinando!
Vou começar aqui a partilhar a saga do restauro do meu Ford Escort mk1 1300 GT-HC de 1972.
Para começar, convém frisar que sou um aficionado incondicional do Escort mk1, sendo que este é já o terceiro mk1 1300 GT-HC que passa pelas minhas mãos. Apesar de gostar de quase todos os clássicos, este tem, para mim, um encanto especial. Acho-o bastante sólido, elegante e com um enorme potencial em termos de preparação desportiva, além de ser indiscutível que quer o modelo mk1, quer o mk2 dão cartas em todas as frentes!
É por isso que acredito que, tal como eu, muita gente ao fazer um restauro de raiz num Escort mk1/mk2, corra a tentação (para mim inevitável) de lhes dar uma imagem e preparação próximas de um carro de competição.
Posto isto, e correndo esse risco, tive de controlar a imaginação :feliz: para tentar não dar cabo do “pedigree” do GT-HC nem da carteira!
Assim sendo, o meu objectivo passará por manter a originalidade do carro, bem como tentar que a maioria das alterações seja enquadrada no espírito da época. No que respeita às alterações, e apesar de o considerar uma maldade para um carro de estrada, optei por colocar alargamentos. Primeiro, porque gosto dos Bublles Works, segundo, porque sempre quis ter um Escort “alargado” e, por último, porque o meu Escort tinha um PEQUENO toque na traseira e os alargamentos vão facilitar a vida ao chapeiro!
Para finalizar, deixo algumas fotos do carro antes do inicio do restauro. Posteriormente, irei relatar tudo o que foi feito até agora e por aí em diante.
Até lá, vão opinando!
