andrealves
Clássico
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Parabéns, tens aí uma boa base para restauro
Cumprimentos
Parabéns, tens aí uma boa base para restauro
Cumprimentos
Escort Mk1 1300 Gt / Escort Mk1 Zakspeed
- Autor do tópico Mário R H Santos
- Data de início
OP
OP
Mário R H Santos
Clássico
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Obrigado a todos pelos vossos comentários.
Sim, tirando um ou outro melhoramento, este é sem dúvida para ficar o mais original possível.
Para algumas pequenas duvidas que possam surgir fico também a contar com a vossa ajuda e, no que eu puder, podem também contar comigo.
Assim que tiver novidades, tratarei de vos colocar ao corrente de tudo.
Cumprimentos a todos vós e obrigado pela vossa atenção,
Mário Santos.
Obrigado a todos pelos vossos comentários.
Sim, tirando um ou outro melhoramento, este é sem dúvida para ficar o mais original possível.
Para algumas pequenas duvidas que possam surgir fico também a contar com a vossa ajuda e, no que eu puder, podem também contar comigo.
Assim que tiver novidades, tratarei de vos colocar ao corrente de tudo.
Cumprimentos a todos vós e obrigado pela vossa atenção,
Mário Santos.
Marco Fontes
Veterano
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Está muito bom! Fazes bem em descartar esses bancos por uns originais
Ah e o GT preto do teu avatar tem qualquer coisa de
Está muito bom! Fazes bem em descartar esses bancos por uns originais
Ah e o GT preto do teu avatar tem qualquer coisa de
OP
OP
Mário R H Santos
Clássico
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Tem não tem?
Como vou ter de o pintar todo, ainda era capaz de cometer a loucura mas como sei que quase será impossível, pois não me recordo de o preto ser uma das cores originais pois não...?
Daqui a pouco já vos mostro mais qualquer coisa.
Os primeiros de alguns mimos.
Abraço e bom dia a todos,
Mário Santos.
Marco Fontes disse:Está muito bom! Fazes bem em descartar esses bancos por uns originais
Tem não tem?
Como vou ter de o pintar todo, ainda era capaz de cometer a loucura mas como sei que quase será impossível, pois não me recordo de o preto ser uma das cores originais pois não...?
Daqui a pouco já vos mostro mais qualquer coisa.
Os primeiros de alguns mimos.
Abraço e bom dia a todos,
Mário Santos.
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Isto é que é uma optima noticia, ainda bem que é para manter original.
Mário R H Santos disse:
Isto é que é uma optima noticia, ainda bem que é para manter original.
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Isto é que é uma optima noticia, ainda bem que é para manter original.
Mário R H Santos disse:
Isto é que é uma optima noticia, ainda bem que é para manter original.
Nuno Andrade
Pre-War
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
BRAVO!!!!!!
:notworthy:
Mário R H Santos disse:
BRAVO!!!!!!
:notworthy:
Marco Fontes
Veterano
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Acho que não era uma cor de origem Mário. Também eu já tive a pancada de pintar o meu de preto mas depois passou-me. Costumo é ver ao pé de mim um Gt também preto que espero depois apanhar quando andar por lá com o meu azulinho, vai ser engraçado.
Mostra lá os mimos pq a malta gosta :feliz:
Mário R H Santos disse:Tem não tem?
Como vou ter de o pintar todo, ainda era capaz de cometer a loucura mas como sei que quase será impossível, pois não me recordo de o preto ser uma das cores originais pois não...?
Daqui a pouco já vos mostro mais qualquer coisa.
Os primeiros de alguns mimos.
Abraço e bom dia a todos,
Mário Santos.
Acho que não era uma cor de origem Mário. Também eu já tive a pancada de pintar o meu de preto mas depois passou-me. Costumo é ver ao pé de mim um Gt também preto que espero depois apanhar quando andar por lá com o meu azulinho, vai ser engraçado.
Mostra lá os mimos pq a malta gosta :feliz:
OP
OP
Mário R H Santos
Clássico
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Vamos a isto então!
Convém pelo menos, explicar uma premissa que vou seguir e para que ninguém fique espantado. A originalidade da viatura nunca será posta em causa e os mimos que irá levar serão SEMPRE reversíveis.
Até já que vou então tratar da "Apresentação Das Prendas Do Escort".
Abraço,
Mário Santos.
Vamos a isto então!
Convém pelo menos, explicar uma premissa que vou seguir e para que ninguém fique espantado. A originalidade da viatura nunca será posta em causa e os mimos que irá levar serão SEMPRE reversíveis.
Até já que vou então tratar da "Apresentação Das Prendas Do Escort".
Abraço,
Mário Santos.
Pedro A. Soares
RWD
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Parece-me um excelente principio.
Queremos ver as prendas...
Mário R H Santos disse:Vamos a isto então!
Convém pelo menos, explicar uma premissa que vou seguir e para que ninguém fique espantado. A originalidade da viatura nunca será posta em causa e os mimos que irá levar serão SEMPRE reversíveis.
Até já que vou então tratar da "Apresentação Das Prendas Do Escort".
Abraço,
Mário Santos.
Parece-me um excelente principio.
Queremos ver as prendas...
OP
OP
Mário R H Santos
Clássico
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Vamos a isto!
Aqui já vos mostro um motor de reserva original de um 1300 gt que foi abatido e do qual também tenho a caixa de velocidades.
Aqui (como já alguém mencionou atrás e dentro do que é já habitual/obrigatório num escort mk1!) está a bela da minilight 7x13 com uns toyo proxes r888 com a medida de 185x60 r13. O pneu foi escolhido aquando da compra das jantes e foi o que me pareceu melhor dentro das escolhas que me foram propostas.
Aqui está uma receita de spaghetti alla carbonara com um diâmetro de 2,25 que irá, mais tarde, pedir uma linha de escape a condizer. (obrigado David Cunha!) Irá obrigar a algum bricolage para poder conviver com servo-freio mas será estudado mais à frente.
Sendo eu de Oliveira de Azeméis e estando aqui tão perto da "Cidade Dos Chapéus" (S. João da Madeira), decidi arranjar um que dê mais algum brilho a este pequeno grande motor.
O decalque do regulador da sofagem está de gatas e eu decidi mandar vir a dobrar uns novos, para restituir a sua boa aparência.
Aqui temos um Kit completo de decalques para colocar no compartimento do capot, visto que os originais já eram...
Este ainda é uma incógnita... Já tenho o cubo e tudo mas o springalex tem um je ne sais quoi que me agrada mais. (obrigado David Cunha, novamente.)
Estes são os supostos bancos originais. Foi a ideia que me venderam mas julgo ser uma ideia incorrecta, ou seja, encontro-me sobre o dilema de mandar forrar, os de tecido, em napa ou... substituir os bancos da frente por uns Classic Cobra e mandar apenas forrar o banco traseiro. É um estudo em desenvolvimento...
Estes aqui, encontram-se a caminho para substituir a orelha de burro que vinha no carro e que de firme e hirta pouco tinha. xD
E por aqui me fico, por enquanto. Espero que tenham gostado e sintam-se à vontade para tecer os vossos comentários.
Cumprimentos a todos e obrigado pela vossa atenção,
Mário Santos.
P.S. - Desejo-vos um excelente fim-de-semana que, me parece, temos o bom tempo de volta.
Vamos a isto!
Aqui já vos mostro um motor de reserva original de um 1300 gt que foi abatido e do qual também tenho a caixa de velocidades.
Aqui (como já alguém mencionou atrás e dentro do que é já habitual/obrigatório num escort mk1!) está a bela da minilight 7x13 com uns toyo proxes r888 com a medida de 185x60 r13. O pneu foi escolhido aquando da compra das jantes e foi o que me pareceu melhor dentro das escolhas que me foram propostas.
Aqui está uma receita de spaghetti alla carbonara com um diâmetro de 2,25 que irá, mais tarde, pedir uma linha de escape a condizer. (obrigado David Cunha!) Irá obrigar a algum bricolage para poder conviver com servo-freio mas será estudado mais à frente.
Sendo eu de Oliveira de Azeméis e estando aqui tão perto da "Cidade Dos Chapéus" (S. João da Madeira), decidi arranjar um que dê mais algum brilho a este pequeno grande motor.
O decalque do regulador da sofagem está de gatas e eu decidi mandar vir a dobrar uns novos, para restituir a sua boa aparência.
Aqui temos um Kit completo de decalques para colocar no compartimento do capot, visto que os originais já eram...
Este ainda é uma incógnita... Já tenho o cubo e tudo mas o springalex tem um je ne sais quoi que me agrada mais. (obrigado David Cunha, novamente.)
Estes são os supostos bancos originais. Foi a ideia que me venderam mas julgo ser uma ideia incorrecta, ou seja, encontro-me sobre o dilema de mandar forrar, os de tecido, em napa ou... substituir os bancos da frente por uns Classic Cobra e mandar apenas forrar o banco traseiro. É um estudo em desenvolvimento...
Estes aqui, encontram-se a caminho para substituir a orelha de burro que vinha no carro e que de firme e hirta pouco tinha. xD
E por aqui me fico, por enquanto. Espero que tenham gostado e sintam-se à vontade para tecer os vossos comentários.
Cumprimentos a todos e obrigado pela vossa atenção,
Mário Santos.
P.S. - Desejo-vos um excelente fim-de-semana que, me parece, temos o bom tempo de volta.
Pedro A. Soares
RWD
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Muitas prendas já tem o escort. No meio desse material todo, acho que o volante, poderias por um Springalex, que ficava a matar.
Muitas prendas já tem o escort. No meio desse material todo, acho que o volante, poderias por um Springalex, que ficava a matar.
Mario Camacho
Veterano
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
ricas prendas.
cumps
ricas prendas.
cumps
Frederico Jacob
Veterano
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Ricas prendas
Sou da mesma opinião...
Ricas prendas
Pedro A. Soares disse:
Sou da mesma opinião...
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Cuidado com essas tampas, não sendo as originais podem os martelos ficar a bater nelas, esses bancos não são do GT, o GT tem outro padrão.
O volante também gostava mais de ver lá outro...
Um abraço.
Cuidado com essas tampas, não sendo as originais podem os martelos ficar a bater nelas, esses bancos não são do GT, o GT tem outro padrão.
O volante também gostava mais de ver lá outro...
Um abraço.
OP
OP
Mário R H Santos
Clássico
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Obrigado pela notificação das tampas Rafael, terei isso em atenção.
Quanto aos bancos, tenho perfeita noção de que não são os originais por também conhecer o padrão dos do Gt, daí eu dizer que a ideia que me foi dada ter sido incorrecta.
Encontrar uns bancos do Gt em estado original seria uma sorte... Se alguém tiver conhecimentos de uns, tenham a bondade de me notificar.
No entretanto, tenho que ponderar as minhas possibilidades. É que, mesmo que queira estofar uns bancos, replicando o trabalho original, isso será impossível pois não deve haver, no mercado, qualquer material com aquele padrão típico do Gt.
Abraço a todos e obrigado pela vossa atenção,
Mário Santos.
Rafael S Marques disse:
Obrigado pela notificação das tampas Rafael, terei isso em atenção.
Quanto aos bancos, tenho perfeita noção de que não são os originais por também conhecer o padrão dos do Gt, daí eu dizer que a ideia que me foi dada ter sido incorrecta.
Encontrar uns bancos do Gt em estado original seria uma sorte... Se alguém tiver conhecimentos de uns, tenham a bondade de me notificar.
No entretanto, tenho que ponderar as minhas possibilidades. É que, mesmo que queira estofar uns bancos, replicando o trabalho original, isso será impossível pois não deve haver, no mercado, qualquer material com aquele padrão típico do Gt.
Abraço a todos e obrigado pela vossa atenção,
Mário Santos.
Hugo Henrique
Clássico
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Boas prendas
Abraço
Boas prendas
Abraço
Nelson Freitas Silva
Clássico
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Mário... Espectáculo!!
Abraço e força com isso
Mário R H Santos disse:Vamos a isto!
Aqui já vos mostro um motor de reserva original de um 1300 gt que foi abatido e do qual também tenho a caixa de velocidades.
Aqui (como já alguém mencionou atrás e dentro do que é já habitual/obrigatório num escort mk1!) está a bela da minilight 7x13 com uns toyo proxes r888 com a medida de 185x60 r13. O pneu foi escolhido aquando da compra das jantes e foi o que me pareceu melhor dentro das escolhas que me foram propostas.
Aqui está uma receita de spaghetti alla carbonara com um diâmetro de 2,25 que irá, mais tarde, pedir uma linha de escape a condizer. (obrigado David Cunha!) Irá obrigar a algum bricolage para poder conviver com servo-freio mas será estudado mais à frente.
Sendo eu de Oliveira de Azeméis e estando aqui tão perto da "Cidade Dos Chapéus" (S. João da Madeira), decidi arranjar um que dê mais algum brilho a este pequeno grande motor.
O decalque do regulador da sofagem está de gatas e eu decidi mandar vir a dobrar uns novos, para restituir a sua boa aparência.
Aqui temos um Kit completo de decalques para colocar no compartimento do capot, visto que os originais já eram...
Este ainda é uma incógnita... Já tenho o cubo e tudo mas o springalex tem um je ne sais quoi que me agrada mais. (obrigado David Cunha, novamente.)
Estes são os supostos bancos originais. Foi a ideia que me venderam mas julgo ser uma ideia incorrecta, ou seja, encontro-me sobre o dilema de mandar forrar, os de tecido, em napa ou... substituir os bancos da frente por uns Classic Cobra e mandar apenas forrar o banco traseiro. É um estudo em desenvolvimento...
Estes aqui, encontram-se a caminho para substituir a orelha de burro que vinha no carro e que de firme e hirta pouco tinha. xD
E por aqui me fico, por enquanto. Espero que tenham gostado e sintam-se à vontade para tecer os vossos comentários.
Cumprimentos a todos e obrigado pela vossa atenção,
Mário Santos.
P.S. - Desejo-vos um excelente fim-de-semana que, me parece, temos o bom tempo de volta.
Mário... Espectáculo!!
Abraço e força com isso
Jorge M. Pereira
YoungTimer
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Tantas e boas prendinhas para o menino!! Agora é preciso colocar no sítio o mais rrrraapidamente possível.
Tantas e boas prendinhas para o menino!! Agora é preciso colocar no sítio o mais rrrraapidamente possível.
Francisco Gouveia
Veterano
Re: Escort Mk1 1300 GT 1972 2P Original
Tantas prendinhas de uma só vez.
Esse Escort está cheio de sorte :feliz:
Tantas prendinhas de uma só vez.
Esse Escort está cheio de sorte :feliz: