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Escort Mk1 1100/1300

Tópico em 'Ford' iniciado por markes, 17 Jan 2013.

Tópico em 'Ford' iniciado por markes, 17 Jan 2013.

  1. Boa noite a todos.

    Sou novo por cá e cheio de questões para colocar ;)

    Adquiri recentemente um escort mk1 3p, 1100 de livrete mas com motor 1300 crossflow e caixa de velocidades type 2 de 4velocidades. O que reparei agora é que ao colocar a caixa a manete de velocidades não bate certo com o furo que existe (de origem do 1100).

    Alguém me sabe dizer se é normal isto acontecer e quais as soluções?

    desde obrigado.

    Pedro Marques
     
  2. Bem vindo.

    O túnel da caixa foi modificado? Umas fotos podem ajudar.

    Cumprimentos.
     
    Rafael S Marques gostou disto.
  3. O tunel não foi alterado. Assim que possivel coloco fotos.
     
    Rafael S Marques gostou disto.
  4. Bem vindo,

    Se a manete não bate certo com o furo é porque a caixa não deve ser uma type 2...
     
  5. Pedro, no Portal é obrigatório o uso do nome, não usamos nicks.

    Se a caixa é uma type 2 tem que bater certo com o furo da alavanca, se não bate é porque o tunel foi alterado ou então não é a caixa que pensas ser.

    Mete umas fotos.

    Abraço.
     
  6. Obrigado.
    A caixa é de certeza uma type 2. Já coloco fotos.
     
  7. Obrigado pela dica, não sabia.

    A caixa é de certeza uma type 2 mas pelo estive agora a apurar o furo da manete não está no sitio original. Vou contactar o antigo proprietário para saber se realmente isso foi alterado.

    Já coloco fotos.
     
  8. Pelo que estive agora a apurar o furo da manete não está na posição original (não sei bem porquê), mas parece-me que o tunel não sofreu mais nenhuma alteração. Vou contactar o antigo proprietário para dissipar essas questões\duvidas.

    De qualquer forma gostava das vossas opiniões sobre o que fazer para solucionar este problema (visto que o restauro já vai muito avançado).

    Pelo que sei a caixa type 3 é mais comprida que a type 2, e por aí seria uma boa solução, o que pergunto é, é necessário alargar o tunel para colocar esta caixa (type 3) ou é suficiente a alteração do furo para a manete?


    Aqui está a caixa que tenho,

    Ver anexo 299542
     
  9. Agradecia as vossas opiniões.

    Desde já obrigado.
     
  10. Mais uma coisa, ja tens transmissão? De onde veio?
     
  11. Boas,

    Se o Tunel não tiver sido alterado, a type 3 não cabe la, se eventualmente vier a utilizar a type 3 tem de encortar o veio de transmissao.
     
  12. Tens que optar ou pela type 3 ou 2 e fazer as respectivas alterações no túnel (ou alteras o furo da manete no caso de optares pela type 2 ou colocas um túnel maior no caso de optares pela type 3), muito provavelmente o veio de transmissão também terá que ser modificado (no caso de aplicares a type 3, como disse o Fred e bem pois é mais comprida) e a estas não vais mesmo poder fugir.

    Pessoalmente e se o objectivo é não "inventar" muito, seguia o rumo da type 2.

    Cumprimentos,

    Mário Santos.
     
  13. Pelo que vi o veio é para aplicar com a caixa type 2. (veio unico)
     
  14. Obrigado pela ajuda.

    Desde já obrigado pela dica.
    Sim, vou optar por alterar apenas o furo da manete. Assim invento pouco.
     
  15. Olá Pedro,
    Parabéns pela máquina que tens. :D
    Mete umas fotos.

    Abraço,

    Mateus Ferreira.
     
  16. Parabéns pela máquima e boa sorte no restauro.
    Também passei por um dilema parecido. Tinha 2 cx, uma type 2 e uma type 3 e diziam-me que bastava alterar o furo da manete para meter a 3, errado, tinha que ter alterado também o tunel. Também optei pela type 2 e assim nao fiz mais alterações.
    Depois e se ler a "minha reconstrução" também penei um pouco com o veio que era de corpo unico e descalibrou ao trocar uma cruzeta, tendo acabado por meter um veio de 2 peças ...
    São "condicionantes" proprias de uma reconstrução destas.
    Com força e coragem tudo se vai resolvendo!
     
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Rascunho Salvo Rascunho removido

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