Escort 1300GT - Sai gasolina pelo carburador ?!?!

[Alexandre Vaz]

Bem pessoal, reconstrui um motor escort 1300GT, finalmente o motor está acabado, até agora não me pareceu haver problemas de maior... Trabalha bem, não faz nenhum barulho estranho.
As alterações que fiz em relação ao original foram as seguintes:
- Condutas de admissão na cabeça polidas
- Filtro de ar directo tipo K&N
- Volante de motor com menos peso (5Kg)
- Eliminação da ventoinha original e colocação de uma eletrica
- O tubo do respiro do bloco do motor está desligado do colector de admissão (alguém me explica porque raio o respiro está ligado a uma conduta de vácuo???).

Agora o carro ficou com um problema, talvez os entendidos em mecânica me consigam explicar a sua origem e como resolver... Quando acelerando normalmente, sem rotações muito elevadas, o motor comporta-se bem. Mas ao acelerar a fundo mesmo, o motor "encolhe-se", parece que morre, e deita gasolina fora pelas entradas de ar do carburador. O carburador é o de origem Weber 23/36 DGV e foi feita uma limpeza interior antes de o montar..

Algém sabe qual será a causa do problema?

 

[Ze Carlos]

Vê se está bem afinado o carburador, as velas são novas?São as indicadas?

Manda gasolina fora como? Tipo pequenos rateres no carburador?

 

[Rafael S Marques]

A boia que está dentro do carburador nao fecha a entrada de gasolina quando está cheio e provoca-te isso, tens que abrir o carburador e faze-la fechar mais cedo.

 

[Rafael S Marques]

A boia que está dentro do carburador nao fecha a entrada de gasolina quando está cheio e provoca-te isso, tens que abris o carburador e faze-la fechar mais cedo.

 

[Alexandre Vaz]

Vê se está bem afinado o carburador, as velas são novas?São as indicadas?

Manda gasolina fora como? Tipo pequenos rateres no carburador?

Não é bem rateres, ao mesmo tempo que se encolhe manda tipo uma nuvem de gasolina para fora... E tenho reparado que o tubo da gasolina também começa a ficar molhado onde encaixa no carburador.

 

[Bruno Fernando Sousa Pire]

Boas tambem montei um motor 1300 para um Datsun 1200 e estou com o mesmo problema .

 

[francisco mata]

- O tubo do respiro do bloco do motor está desligado do colector de admissão (alguém me explica porque raio o respiro está ligado a uma conduta de vácuo???).


está ligado á admisão para haver uma circulação de ar no interior do motor, e a respectiva renovação e arrefecimento desse mesmo ar, entra pela tampa do oleo e sai por ai.....isto explicado assim por cima mas sempre podes investigar mais no google.......tambem serve para os gases do carter serem queimados e não contaminar o meio ambiente, foram obrigados a instalar esse sistema lá pelos principios dos anos 70. Além disso se andas sem essa mangueira o mais provavel é os gases passarem para o habitaculo do veiculo....

 

[Rafael S Marques]

Boas tambem montei um motor 1300 para um Datsun 1200 e estou com o mesmo problema .

Bruno, com o motor parado acelera e vê se o injector de gasolina a deita, podes ter a borracha dessa pequena bomba dentro do carburador estragada fazendo com que se afogue e dê pequenos rateres ou podes ter a goia mal regulada e estar a deitar gasolina a mais para dentro do carburador ou pode mesmo não estar a ponto.

 

[Rui Fernando Mauricio]

Pouco avanco na ignicao ou arvore de cames fora de tempo(muito atrasada)

 

[fernando joel machado]

Bem pessoal, reconstrui um motor escort 1300GT, finalmente o motor está acabado, até agora não me pareceu haver problemas de maior... Trabalha bem, não faz nenhum barulho estranho.
As alterações que fiz em relação ao original foram as seguintes:
- Condutas de admissão na cabeça polidas
- Filtro de ar directo tipo K&N
- Volante de motor com menos peso (5Kg)
- Eliminação da ventoinha original e colocação de uma eletrica
- O tubo do respiro do bloco do motor está desligado do colector de admissão (alguém me explica porque raio o respiro está ligado a uma conduta de vácuo???).

Agora o carro ficou com um problema, talvez os entendidos em mecânica me consigam explicar a sua origem e como resolver... Quando acelerando normalmente, sem rotações muito elevadas, o motor comporta-se bem. Mas ao acelerar a fundo mesmo, o motor "encolhe-se", parece que morre, e deita gasolina fora pelas entradas de ar do carburador. O carburador é o de origem Weber 23/36 DGV e foi feita uma limpeza interior antes de o montar..

Algém sabe qual será a causa do problema?

a mim foi igual, mas ainda tive uma agravante e k me ti uma bomba eletrica o carborador parecia uma fonte, no meu caso era a boia muito alta e a gasolina saia pra fora , mas um concelho k eu dou, e ir a um mecanico desses antiguinhos ou e afinar isso a moda antiga, k no meu caso resultou lindamente, o carro ficou andar muito bem e a gastar pouco, e eu no meu caso em particular fui a um mecanico de motas, eles normalmente tem umas maosinhas para essas coisas do melhor.
outra pergunta, 5 kilos a menos no volante isso n e de mais, eu so tirei 1k