OP
OP
Em busca de um Citroën GS
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Rui Meireles
Veterano
Procurei umas fotos e as diferenças exteriores entre esses dois carros parecem mínimas e fáceis de resolver. A confirmar-se essa impessão que tive se fosse eu comprava olhando apenas para o estado da viatura e depois instalava os pára-choques e outros pormenores da versão que mais gostasse.
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
[QUOTE="afonsopatrao, post: 749434, member: 36864
Sim, é esse o caso.
O meu problema é mesmo que já sei que, se ficar com ele, vou acabar por me afeiçoar, nunca o trocarei, mas no meu íntimo vou lamentar a vida toda não ter comprado um GS.
[/QUOTE]
Se é assim acho que mais vale aguardar.
Sim, é esse o caso.
O meu problema é mesmo que já sei que, se ficar com ele, vou acabar por me afeiçoar, nunca o trocarei, mas no meu íntimo vou lamentar a vida toda não ter comprado um GS.
[/QUOTE]
Se é assim acho que mais vale aguardar.
OP
OP
São mais profundas do que parece. Desde logo, o GSA tem 5ª porta, o GS não; o GSA é mais comprido, e já é da era do plástico (pára-choques, puxadores, espelhos exteriores); o GSA já tem caixa de 5 velocidades e um motor 1300 (em vez do 1220 do GS).
Bom, o GS é mais bonito, essa é que é essa. O GSA tem um quadrante que me tira do sério.
Rui Meireles
Veterano
E com um GSA com pára-choques, espelhos e afins cromados não ficava o assunto resolvido, com o melhor dos dois mundos? Ou não encaixam?
Afonso, como se diz aqui no norte, 'tás f**ido!
Eu, no teu caso, esperava pelo GS.
Entretanto podes procurar um quadrante de um GSA num sucateiro ou num salão de clássicos e depois compras uns LED para pôr por trás e prendes aquilo na borda da secretária.
Eu, no teu caso, esperava pelo GS.
Entretanto podes procurar um quadrante de um GSA num sucateiro ou num salão de clássicos e depois compras uns LED para pôr por trás e prendes aquilo na borda da secretária.
João P Silva
Veterano
Olá Afonso!
Espera pelo GS, acho que é a melhor opção do que ficares com um GSA e lamentares por não teres o GS.
Assunto encerrado. Eles vão aparecer!
Espera pelo GS, acho que é a melhor opção do que ficares com um GSA e lamentares por não teres o GS.
Assunto encerrado. Eles vão aparecer!
OP
OP
Bom, lá disse ao homem que não ficava com o GSA... Vou continuar a esperar por um GS.
(Se alguém quiser um GSA, que me diga, pois este parece mesmo bom negócio e eu partilho o contacto).
(Se alguém quiser um GSA, que me diga, pois este parece mesmo bom negócio e eu partilho o contacto).
E este, serve? Aparenta estar conservado e pode ser um projecto de restauro relativamente fácil.
Ver aqui: http://olx.pt/anuncio/citroen-gs-break-pallas-IDvie4j.html#c2b55110b0
Ver aqui: http://olx.pt/anuncio/citroen-gs-break-pallas-IDvie4j.html#c2b55110b0
Anexos
OP
OP
Este serviria, sim! Até porque o preço já vai num terço do inicial. Já falei com o dono duas vezes. É exactamente igual à que os meus pais tiveram entre 1978 e 1982 (a nossa tinha matrícula IN), na cor e na versão. Eu gosto mais do carro do que da Break, mas esta carrinha também me deixa tentado.E este, serve? Aparenta estar conservado e pode ser um projecto de restauro relativamente fácil.
Ver aqui: http://olx.pt/anuncio/citroen-gs-break-pallas-IDvie4j.html#c2b55110b0
Pelos vistos, o carro esteve 7 anos fechado num estábulo. Ele diz que não tem podre nenhum e que a pintura está boa. Diz que não sabe se trabalha e não faz ideia de como estão as suspensões e o circuito hidráulico. Sabe que o acumulador principal não funciona, o resto é mistério.
Por minha parte, acho que só não a fui ver porque tenho medo de fazer mais de 1000kms (500 para cada lado) e apanhar um melão. Além de que o transporte dela para Coimbra a faz ter um preço comparável a uns GS em uso diário que estejam mais perto.
Mas a verdade é que continuo a pensar nela... Qualquer dia, aventuro-me e sigo para o Alentejo.
Obrigado pela ajuda, @Camacho Cêrcas!
Anexos
Em jeito de opinião: sabendo eu que está a um terço do valor, ou vais tu ou compro eu!
Está respondido?
Edit: prefiro a Gs versão Break
Em jeito de opinião: sabendo eu que está a um terço do valor, ou vais tu ou compro eu!
Está respondido?
Edit: prefiro a Gs versão Break
Marques, vamos a Évora amanhã?
João P Silva
Veterano
Parece em bom estado.. claro que as fotografias enganam e realmente fazer 1000km e ver que não compensa é dó.
Alguém daí mais perto que a veja melhor e que comunique aqui se vale a pena ou não.
Alguém daí mais perto que a veja melhor e que comunique aqui se vale a pena ou não.
OP
OP
Hehehehe! Já me fartei de rir! Se um de vós ficar com ela, fica bem entregue, dói-me menos.
Quanto ao facto de estar a 1/3 do preço que ele começou por pedir, não é necessariamente um negócio fabuloso. Não se esqueçam que há um mistério qualquer com os GS e, basicamente, ninguém os quer. Modelos sem ferrugem e com IPO activa, com utilização diária (que era o que eu preferia) vendem-se à volta dos 1250€. E parece que as paragens prolongadas provocam danos ao sistema hidropneumático, implicando reparações caras.
Além diss, acho um pouco estranho que esteja a 500€ há quase 1 ano e ninguém tenha ficado com ela. Se for bom negócio, seria só eu a vê-lo?
PS: levam-me convosco a Évora? E, já agora, com um atrelado que permita trazer a bicha?
Quanto ao facto de estar a 1/3 do preço que ele começou por pedir, não é necessariamente um negócio fabuloso. Não se esqueçam que há um mistério qualquer com os GS e, basicamente, ninguém os quer. Modelos sem ferrugem e com IPO activa, com utilização diária (que era o que eu preferia) vendem-se à volta dos 1250€. E parece que as paragens prolongadas provocam danos ao sistema hidropneumático, implicando reparações caras.
Além diss, acho um pouco estranho que esteja a 500€ há quase 1 ano e ninguém tenha ficado com ela. Se for bom negócio, seria só eu a vê-lo?
PS: levam-me convosco a Évora? E, já agora, com um atrelado que permita trazer a bicha?
Ó Afonso, desculpa lá a opinião: 500 euros pelo Gs? Mas melhor para ti seria o quê? Dado? 500 euros gasta a malta normal no IUC de um qualquer carro novo, ou no seguro do mesmo, ou na porcaria do telemóvel. 500 euros por um Gs que aparenta, atenção eu disse aparenta, pelas fotos estar em bom estado para restaurar ou manter... 500 euros é uma máquina Nespresso e mais umas tantas cápsulas para dar aos amigos durante 4 meses porque o café da Nespresso é a 50 eur/kg. 500 euros é uma impressora que foi um "excelente" negócio a 75 euros em promoção (era 125) e depois o raio dos tinteiros custam cada um 45 euros e aquilo tem 4 e gastam-se mês a mês. 500 euros é uma Sachs ou Famel para restauro...
Edit: Camacho como é Levamos o Afonso connosco ao Alentejo?
[QUOTE="
Edit: Camacho como é Levamos o Afonso connosco ao Alentejo?[/QUOTE]
Não sei... Se ele não tiver as pernas muito compridas e "encaixar" no banco traseiro do GTV 916, até o podemos levar. No teu CX não cabe, infelizmente, aquilo é muito acanhado atrás.
Afonso, não entendo as dúvidas em relação a um carro super interessante, que aparenta estar integro e na versão Pallas. Eu olho para esta carrinha e só me lembro do Eduardo Relvas e da 124 Familiare que está com mau aspecto mas fiável como um carro novo.
Este GS não foi vendido porque: de facto os GS "restaurados" são baratos, está deslocado dos grandes centros urbanos onde se concentram os entusiastas e que faz com que o reboque seja um entrave à realização do negócio.
Estou farto de olhar para o raio da GS... Gosto do que vejo e não sendo um negócio para ganhar euros, é um negócio para ganhar prazer e auto-realização.
E porque não gosto de passar por cima de ninguém, vou-te enviar uma mensagem privada.
Marques, fazes umas sandes para amanhã?
ps: Só a etiqueta da mudança do óleo da GALP pendurada na manete das luzes vale quase os 500 euros...
Edit: Camacho como é Levamos o Afonso connosco ao Alentejo?[/QUOTE]
Não sei... Se ele não tiver as pernas muito compridas e "encaixar" no banco traseiro do GTV 916, até o podemos levar. No teu CX não cabe, infelizmente, aquilo é muito acanhado atrás.
Afonso, não entendo as dúvidas em relação a um carro super interessante, que aparenta estar integro e na versão Pallas. Eu olho para esta carrinha e só me lembro do Eduardo Relvas e da 124 Familiare que está com mau aspecto mas fiável como um carro novo.
Este GS não foi vendido porque: de facto os GS "restaurados" são baratos, está deslocado dos grandes centros urbanos onde se concentram os entusiastas e que faz com que o reboque seja um entrave à realização do negócio.
Estou farto de olhar para o raio da GS... Gosto do que vejo e não sendo um negócio para ganhar euros, é um negócio para ganhar prazer e auto-realização.
E porque não gosto de passar por cima de ninguém, vou-te enviar uma mensagem privada.
Marques, fazes umas sandes para amanhã?
ps: Só a etiqueta da mudança do óleo da GALP pendurada na manete das luzes vale quase os 500 euros...
OP
OP
Vocês ainda me fazem percorrer os 1000kms...
Para um GS que pode ter motor colado. Mas estou tentado, claro.
Para um GS que pode ter motor colado. Mas estou tentado, claro.
OP
OP
PS: estou a ver se me organizo para ir ao Alentejo. Não sei muito bem como, nestas duas semanas acho que nem para almoçar tenho tempo. Mas vocês já me deixaram completamente vidrado. Numa carrinha que eu já tinha excluído.
Afonso, força nisso.
Mas atento à chegada ao alentejo!
Abraço,
.Mas atento à chegada ao alentejo!
Abraço,