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E30 318Is Vs Mx-5 1.6/1.8 Na Vs Clio I 16S E Ainda 106 Rallye S1

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por António José Costa, 24 Jun 2014.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por António José Costa, 24 Jun 2014.

  1. Boa noite companheiros,

    Antes de mais não sei se será o melhor local para colocar este tópico, por favor se estiver em local impróprio peço à moderação encarecidamente que o coloquem no seu devido lugar.

    Sempre pensei/sonhei em mais cedo ou mais tarde participar nuns rallyes de regularidade, na realidade não sou quase nada conhecedor do meio mas é um bichinho que me alimenta a algo a tentar fazer no futuro se assim o puder.

    Esse futuro gostaria que fosse dentro de uns anos mas claramente antes de ir para a reforma :lol: , que por este andar nem existirá, mas isso são outros quinhentos.

    Ora bem esses rallyes a realizar sempre pensei em regularidade absoluta porque os rallyes de sport são muito mais agressivos e eu não tenho Kit de unhas apenas me quero divertir.

    Porque seleccionei estas máquinas?
    Bem fazem fazem parte do meu imaginário e sempre sonhei com elas nas minha adolescência ;).
    Além disso tem valores relativamente semelhantes, potências mais ou menos similares, temos um veículo de propulsão que adoro e dois de tração um reconhecido como rei das pistas do seu tempo e outro que existe em barda, mas é descapotável :D.
    Todos tem um bom comportamento e são reconhecidos por isso com as devidas diferenças de concepção :)

    Tenho em mente veículos dos anos 80, inicio dos anos 90, mas principalmente estes três, agora as perguntas:

    1ª É possível a estes carros de finais dos anos 80, inícios dos anos 90 participarem nestes rallyes? Se calhar só daqui por uns valentes anos, não?

    2ª Que carro escolheriam vocês para uma participação deste tipo? E destes 3? Porque?

    3º Em termos de fiabilidade/utilização/manutenção qual será o melhor?

    PS. Já agora o post que coloquei para procura de clássico, não tem nada a ver com isto, para estas máquinas não tenho verba, se correr bem só dentro de uns anitos, mas sonhar não custa e comentar tambem não :lol: .

    Obrigado a todos pela participação.

    Um abraço,
     
    joao ruivo quelhas gostou disto.
  2. Ora aqui está um tópico interessante, embora me pareça que a maioria do pessoal vai achar que os carros são demasiado recentes!
    Quanto aos ralis de regularidade eu agora não sei mas antes havia SPORT e FIVA. Estes ultimos não admitiam os carros em questão.

    No entanto o "mercado" apresenta alternativas para este tipo de carros e o "Ferodo Queimado" é sem dúvida o "campeão" neste tipo de provas.

    Quanto aos carros de que falas, são todos bastante interessantes mas há algumas considerações a tecer:

    O e30 318 is é relativamente raro no nosso mercado com os preços pedidos a raiar a "histeria"... por outro lado é um carro que "sofre" do efeito 6 cilindros e que me parece acabará por ser relativamente esquecido.

    O Clio I 16s é máquina (sem atingir o brilhantismo do Williams) e pelo menos por mim não seria o facto de ser FWD que me levaria a pô-lo de lado. Acaba por ser relativamente raro (o que se reflecte nos valores pedidos) e tal como o e30, será sempre um "parente pobre" do Williams.

    A minha escolha recaíria sempre num MX5 (NA) e se fosse um relativamente raro 1.8 com autoblocante era mesmo "ouro sobre azul"! Mesmo um 1.6 (terá que ser uma versão 115cv) é mesmo muito divertido e eficaz. Fartura de carros o que o faz um dos roadsters mais completos do mercado com preços relativamente acessiveis. Material com fartura para pequenas "preparações" e na versão NA é já um "classico".
     
  3. Carlos,

    Obrigado pelo teu "parecer" :), e sim tens razão são carros que a malta ainda não liga muito por aqui, mas são mais fáceis de conduzir no dia a dia, e de vez em quando a Maria terá de andar com ele :lol: :lol:. Pelo que eu percebi preferias nestes sempre o MX-5 NA, correcto?

    Os Rallyes do Ferodo Queimado não são algo " a partir", sempre de pé a fundo? É a ideia que tenho.

    Quanto ás máquinas tem pontos positivos e negativos claro, uma das coisas boas é que não são o topo, o que leva a que por enquanto não tenham preços mais obscenos, mas o 318is já começa :unsure: .

    Algumas considerações mais, do que acho:

    318is
    Pontos Positivos - Chassis, qualidade, RWD, fiabilidade.
    Ponto Negativos - Carro grande, peças mais caras?, RWD (mais kit unhas).

    MX-5 NA
    Pontos Positivos - Condução, feeling, chassis, RWD, Fiabilidade, Pequeno, Descapotável, fácil de convencer a cara metade.
    Pontos negativos - Falta de power?(1.6), 2 Lugares, vem-se muitos, algumas peças caras?, RWD (lá tenho de roer as unhas).

    Clio 16S
    Pontos Positivos - Coração, Condução, facilidade de condução, Pequeno, 4 lugares, FWD (mais fácil de levar ao limite) Peças baratas?
    Pontos Negativos - Quase banal, FWD.

    Faz sentido colocar um autoblocante numa versão do MX-5 NA de 115cv?

    Bom depois existem outras opções mais em conta, mas não me tocam tanto ao sentimento, e ainda são mais recentes 106 S1, Rallye ou XSi, Ford Puma 1.7, Swift GTi, etc...

    Abraço,
     
    Carlos Vaz gostou disto.
  4. Correcto! Acaba por ser o carro com mais potencial de valorização (a longo prazo) e tem um factor distintivo por ser roadster!
    Tem um feeling de condução muito interessante e algum potencial de evolução.
    Quanto ao autoblocante nos 115 cv é uma questão pertinente mas acredito que é sempre melhor ter um do que não ter... mas não é nada que sintas falta no carro.
    Atenção que tive um á minha guarda e fiz alguns kms com ele por isso sei do que falo.

    E interessa se não for assim? :p :lol: :lol: :lol: :lol:
    São regularidades com umas médiazitas mais ou menos "apertadas" mas nada que não se faça... se bem que até agora só fiz 2.

    Quanto ás outras opções, os 106 S1 são excelente escolha (ou não tivesse eu um XSI) embora por não ter DA possa ser pouco do agrado da "maria" (pelo menos a minha não gosta)... é um carro totalmente "analógico" e por isso com "sabor" a mais antigo.
    O motor de baixa cilindrada e bastante pontudo faz com que seja dificil andar verdadeiramente rápido (embora a cx curta ajude um pouco) mas é muito recompensador. Depois os carros são baratos e o material também!

    O Puma é uma escolha fantástica e a "maria" ia gostar de certeza... apenas é algo que já tem um "sabor" muito modernaço.
     
    António José Costa gostou disto.
  5. já pensaste num Ford escort de finais de 80 inícios de 90? existem modelos desportivos desses carros
    ou talvez um Ford sierra.
     
    António José Costa gostou disto.
  6. Caros,

    A resposta demorou, mas chegou :)


    Vaz,

    Pois o problema é desgaste mais rápido do material, e custos inerentes a isso, um gajo sonha, sonha mas não estica :angry:
    Á e falta o kit de unhas para isso :lol:

    Já agora como já andaste nos dois qual preferias para esta função, um 106 MK1 ou o Mx-5 NA?

    Obrigado.


    Carlos,

    Lembro-me bem de andar nos penultimos escorts, XR3i e RS Turbo, boas linhas mas não me puxam ao sentimento ;)
    Quanto ao Sierra boa base, tração traseira, a linha dos 1º modelos é singular e caracterisita, RS 500 e Cosworth são do outro mundo inacessiveis, as outras motorizações, lá está não puxam o feeling.

    Resumindo, comprava um Clio 16V pela emoção, um Mx-5 Na pela Maria e curtia, e um 106 Rallye MK1, porque me divertia de certeza com muito menos guito (mas este último Vaz tens razão, acho que fico com os sacos do LIDL à porta) :lol: :lol: :lol:

    Abraços,
     
  7. És tramado :D

    Prefiria mesmo um 106 Mk1, gostos, parecem quase paneleirices, coisas de gaja, mas neste mundo muito próprio que "amamos" estes carros tem de ser por paixão, emoção, etc e nada de razão ;) , se por acaso me meter nisto, já meti na carola que tem de ser um bólide no máximo até 1995, por acaso Saxo's acho que só a partir de 96.
     
  8. Amigo Duque,

    Pois sem dúvida, dos 16V, o 1º é um phase 1 é pena ter tunning e peças do williams e Phase 2, mas o preço é apetecível se eu tivesse esse guito disponivel para um 3º bólide. O último parece-me o mais integro, isto em visualizações internáuticas :D

    Quanto aos Williams, pois eu mal consigo sonhar com 16V, quanto mais Williams, para Williams era demais e ai ia para o meu mega sonho de ter um Alfa Romeu Giulia GT Junior :lol: :lol: .

    Abraço,
     
  9. Ora bem carissimos, alterei o nome do tópico e porquê, bem porque pode ser que me de a travadinha, perca a cabeça e avance mesmo para a última opção, o Peugeot 106 Rallye S1 e porquê perguntam vocês e muito bem :)

    Bom porque em 1º lugar é mais barato que qualquer um dos outros, tambem se afigura tal como o carlos Vaz disse mais barato de manter e assim sendo posso tentar avançar mais cedo com um sonho de adolescente e não perder totalmente a cabeça e a carteira :lol: :lol: :lol:.

    Agora gostava de ler as vossas opiniões sobre o bólide e se possivel dicas para quando for visualizar a viatura, já agora onde raio está a identificação/código do motor.

    Duque,

    Continuo a preferir o Clio I, ok ;)

    Obrigado a todos desde já pela ajuda.

    Abraço,
     
  10. Excelente opção!

    Tem tudo o que podes querer de um carro de brincadeiras... relativamente leve, rotativo e cx muito curta. Tem belissimo potencial de coleção (embora hajam muitos).

    1ª coisa é escolher um carro que nunca tenha sido rebaixado (e isso é deveras raro) pois isso tem muitas implicações no estado dos interiores e de ruidos parasitas que vão existir sempre.
    Verificar a originalidade do carro (poucas ou nenhumas tuninguisses), um carro ao qual não tenham sido montados farois de nevoeiro ou longo alcance e que tenha ainda as grelas que montam no lugar dos mesmos é um "must"!

    A menos que haja registos disso, prever a mudança da correia de distribuíção (coisa relativamente barata), e bomba de água. Estes carros por terem um motor com bloco e cabeça de aluminio são muito sensiveis a aquecimentos e o circuíto de refrigeração deve ser bem revisionado com a já referida bomba de água, termostato e eventual mudança do radiador. Usar sempre anticongelante de boa qualidade.

    Prevê a prazo trocar ou refazer os triangulos da suspensão e trocar tudo o que são casquilhos e "sinoblocos" da suspensão da frente (a melhoria é brutal). Outra coisa a que estes carros são muito sensiveis é a qualidade do calçado... tendo em conta a medida as opções começam a ser algo limitadas e o meu bitaite vai para os Falken 912 ZIEX... arranjam-se a bom preço na "Camskill".

    Não te deixes assustar com esta lista tão exaustiva que são coisas que vais fazendo aos poucos...

    Caso estejas menos preocupado com um hipotético futuro valor de coleção o XSI é uma opção muito viavel e ainda mais barata. O carro é o mesmo mas mais bem equipado (deverá ter uns 30 kg a mais embora de livrete seja a mesma coisa), motor e cx iguais desde que seja um XSI de 95/96 e as barras estabilizadoras são de 19mm e não de 21mm, o que eu suspeito que no "mundo real" possa até ser melhor.

    Conta comigo para te ajudar no que puder.
     
  11. Ganda Vaz!
    Ah, mas esqueceste de referir uma coisa: com um Rallye é sempre a fundo!!!

    Foi o carro mais fiável que tive, fez Lisboa-Vila Nova de Mil Fontes sem uma gota de óleo, sempre a abrir por auto-estrada e ainda era para fazer um track-day, não fosse o Vaz ser um "menino"... :) ;)
     
    António José Costa gostou disto.
  12. Ah e pronto assim até ficamos lgo com mais vontade comprar já um :lol:

    Quanto ao que já foi verificando: Tive amigos meus que tiveram XSi's exactamente com o mesmo motor quanto à fiabilidade diria que temos várias teses, desde bielas torcidas a aguenta tudo.

    Dos que já vi, vários já levaram outro motor igual, ou até trocam por outros da PSA 1.6 :huh: , o que não pretendo.
    Bom vejo muita pouca coisa que me agrade pela net e a maioria ou toda marada, ou demasiado cara, neste caso pretendo mesmo um Rallye e não um XSi mas a ver vamos.

    Abraços e obrigado pela força e ajuda :)
     
    Camacho Cêrcas gostou disto.
  13. Ainda à uma semana atrás conduzi, ou melhor, quase que "pilotei" (sim porque aquele carro não se conduz, pilota-se!!) o 106 Rallye S1 do nosso amigo e companheiro Nuno Andrade (e que por acaso está à venda) e meus amigos... é completamente viciante.

    O som, as acelerações, a caixa, a direcção... não vou estar aqui a elogiar o carro porque conhecem-no melhor que eu, mas um Rallye dá que pensar a´té a quem não está no mercado para comprar nada, como eu! B)
     
  14. Como te entendo :lol:
     
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