e o RR?

Clássicos Modernos

e o RR?

PedroCosta

Clássico
belas maquinas.Eu nao tenho nenhum mas tive o prazer de andar num, penso eu de 1995.Aquele RR tinha um motor BMW e intercooler:oo na auto-estrada puxava muito bem.É um belo jipe:huh::feliz:
 

NunoMRLuis

Clássico
hugo c vaz disse:
os p38 e mais conhecidos com dse tem dado problemas a nivel de suspensão, com varias fugas nos balões de ar , que regulam a suspensão ( o sobe e desce), e o pessoal nos diesel queixam-se de falta de potencia.
no monte até se portam muito bem ja vi vários em acção.
depois tens estes novos que sairam agora o vougue e o sport , são grandes maquinas. nao se se tem dado problemas ou nao .

espero que tenha ajudado

Peço desculpa estou a falar do modelo que apareceu no ano de 1995 ou 1996 que segundo sei tinha um motor a gasolina 4.6 HSE e outro a diesel de origem BMW 2.5.
Se tiver informações ou outra pessoa tiver conhecimento acerca de problemas do modelo a gasolina agradeço que digam alguma coisa :feliz:
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
RR só há 1.. o rolls Royce... e jeep só há um também... o Toyota BJ40... o resto é paisagem..... Uma vez fui passar o ano á serra da estrela com o meu antiguinho Isuzu Trooper... e vários colegas meus foram de Range.... nenhum deles chegou ao fim da viagem...
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Ricardo Teixeira disse:
RR só há 1.. o rolls Royce... e jeep só há um também... o Toyota BJ40... o resto é paisagem..... Uma vez fui passar o ano á serra da estrela com o meu antiguinho Isuzu Trooper... e vários colegas meus foram de Range.... nenhum deles chegou ao fim da viagem...

Ricardo, permite-me discordar. No TT existe também um RR, sem dúvida alguma o Range Rover. Vejamos, Vencedor da 1ª edição do Paris/Dakar (Partida 26 Dez/1978), Piloto: Genestier, Navegador: Terbiaut). Veículos usados na TRANSAMAZONICA que deu origem ao CAMEL TROPHY (provavelmente a mais dura prova de TT), primeiro veículo a conseguir esta proeza Range Rover. Pois é Ricardo nenhum BJ40 conseguiu estas proezas. :p Se estou a cometer algum erro, corrijam-me por favor. Cumps.http://videolog.uol.com.br/video.php?id=286329&ordem=7&parametro=online
 

Anexos

  • RR-Paris-Dakar.jpg
    RR-Paris-Dakar.jpg
    14.4 KB · Vistos: 4

Fernando Salgueiro

Gran Turismo
hugo c vaz disse:
os p38 e mais conhecidos com dse tem dado problemas a nivel de suspensão, com varias fugas nos balões de ar , que regulam a suspensão ( o sobe e desce), e o pessoal nos diesel queixam-se de falta de potencia.
no monte até se portam muito bem ja vi vários em acção.
depois tens estes novos que sairam agora o vougue e o sport , são grandes maquinas. nao se se tem dado problemas ou nao .

espero que tenha ajudado

Eu tenho um 2.5 DSE e posso dizer que tem tanto de bom como de péssimo. Os problemas são uma constante, a manutenção caríssima, a qualidade dos interiores medíocre para o preço do carro em novo. É raro passar 3 meses sem dar problemas... E isto é comum aos 4.6 que são em tudo iguais menos no motor. Quanto ao motor BMW diesel é possivelmente o pior ponto de todos. É incrivelmente asmático a menos de 1500 rpm e torna-se até irritante conduzir com suavidade em subidas, visto que só o é possível fazer mantendo o carro sempre acima das 2000, idealmente 2500, o que é um contra-senso num motor diesel. O meu é manual, nos automáticos este problema não existe, visto que a subida de rotações se faz naturalmente. De resto, é um carro muito confortável e espaçoso e embora se comporte muito bem em estrada, é anónimo, sem carisma, não dá gozo conduzir desportivamente. Em todo o terreno, surpreende pelas capacidades de tracção (o peso ajuda muito) e passa por quase tudo com uma graça intemporal, sem dúvida. Só os trajectos muito lentos, são prejudicados pela horrível falta de binário do motor a baixas rotações. :huh:
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Mais uma vez cá estou eu. Não façamos confusão existem os Range Rover e os seus derivados ... Se é que me faço entender. Cumps.
 

Anexos

  • rr-classic.jpg
    rr-classic.jpg
    112 KB · Vistos: 5
  • LandRoverRangeRover1999.jpg
    LandRoverRangeRover1999.jpg
    60.5 KB · Vistos: 5
  • land-rover-range-rover-novo.jpg
    land-rover-range-rover-novo.jpg
    37.2 KB · Vistos: 5

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Para mim os Range Rover são os primeiros (Carroçaria Classica) pois tendo "luxo" eram verdadeiros jipes. Depois vieram os derivados que tendo o mesmo nome, não passam disso mesmo. Cumps.
 

NunoMRLuis

Clássico
Fernando Salgueiro disse:
Eu tenho um 2.5 DSE e posso dizer que tem tanto de bom como de péssimo. Os problemas são uma constante, a manutenção caríssima, a qualidade dos interiores medíocre para o preço do carro em novo. É raro passar 3 meses sem dar problemas... E isto é comum aos 4.6 que são em tudo iguais menos no motor. Quanto ao motor BMW diesel é possivelmente o pior ponto de todos. É incrivelmente asmático a menos de 1500 rpm e torna-se até irritante conduzir com suavidade em subidas, visto que só o é possível fazer mantendo o carro sempre acima das 2000, idealmente 2500, o que é um contra-senso num motor diesel. O meu é manual, nos automáticos este problema não existe, visto que a subida de rotações se faz naturalmente. De resto, é um carro muito confortável e espaçoso e embora se comporte muito bem em estrada, é anónimo, sem carisma, não dá gozo conduzir desportivamente. Em todo o terreno, surpreende pelas capacidades de tracção (o peso ajuda muito) e passa por quase tudo com uma graça intemporal, sem dúvida. Só os trajectos muito lentos, são prejudicados pela horrível falta de binário do motor a baixas rotações. :huh:

É possivél especificar que tipo de problemas :feliz:
 

Ricardo Teixeira

Gasolina nas veias
Carlos Antunes disse:
Ricardo, permite-me discordar. No TT existe também um RR, sem dúvida alguma o Range Rover. Vejamos, Vencedor da 1ª edição do Paris/Dakar (Partida 26 Dez/1978), Piloto: Genestier, Navegador: Terbiaut). Veículos usados na TRANSAMAZONICA que deu origem ao CAMEL TROPHY (provavelmente a mais dura prova de TT), primeiro veículo a conseguir esta proeza Range Rover. Pois é Ricardo nenhum BJ40 conseguiu estas proezas. :p Se estou a cometer algum erro, corrijam-me por favor. Cumps.http://videolog.uol.com.br/video.php?id=286329&ordem=7&parametro=online

Carlos, todos nós sabemos que os carros de corrida nada têm a ver com os carros de série. Aposto que qualquer um aqui do portal conseguirá echer uma página com página enteira com defeitos crónicos ou fragilidades dos Range, assim como algumas (poucas) vantagens... No entanto, deasafio alguém a apontar defeitos aos BJ40! Assim, qualquer vantagem já é bonus...

São a pura definição de Jeep. Uma máquina na qual se pode confiar a VIDA se necessário. Atravessarias África com um Range de origem e uma pequena caixa de ferramentas? Pensa nisso... Talvez ficasses parado no primeiro riacho ou picada... E num BJ40? Isto é SER Jeep....

Para mim o Range é o primeiro dos SUV e ponto final.....
 

Fernando Salgueiro

Gran Turismo
Carlos Antunes disse:
Para mim os Range Rover são os primeiros (Carroçaria Classica) pois tendo "luxo" eram verdadeiros jipes. Depois vieram os derivados que tendo o mesmo nome, não passam disso mesmo. Cumps.

Talvez seja melhor ser um pouco mais objectivo.
 

Fernando Salgueiro

Gran Turismo
NunoMRLuis disse:
É possivél especificar que tipo de problemas :feliz:

É.

Trinco da mala traseira que não abre.

Ar condicionado com mais caudal num lado do que noutro. Além de ser fantasista nas temperaturas que indica serem as interiores.

Bomba injectora frágil e muito pouco duradoura (a culpa é sempre do gasóleo, nunca do material).

Forro do tejadilho caem constantemente.

Ruídos parasitas em quase todas as forras interiores.

Cruise control muito irregular (acelera e desacelera em +- 5 km/h) e botão frágil.

Porta-luvas fecha mal.

Fugas de lubrificantes aqui e ali.

Os amortecedores duram relativamente pouco e os balões da suspensão ipsis verbis.

Há mais, mas fiquemos pelos mais comuns. Falo de problemas relativemente comuns entre a malta dos RR DSE, não específicos do meu...

Claro que tem aspectos bons, também e sem ser um TT de ir ao fim do mundo, é muito melhor do muitos pensam na terra...
 

Fernando Salgueiro

Gran Turismo
Sim, mas isto não é RR de série... E o P38 não é assim, também. E cada dono faz o que lhe entender. Até podem por este num charco. :D
 

Ricardo Bras

Clássico
Ricardo Teixeira disse:
Carlos, todos nós sabemos que os carros de corrida nada têm a ver com os carros de série. Aposto que qualquer um aqui do portal conseguirá echer uma página com página enteira com defeitos crónicos ou fragilidades dos Range, assim como algumas (poucas) vantagens... No entanto, deasafio alguém a apontar defeitos aos BJ40! Assim, qualquer vantagem já é bonus...

São a pura definição de Jeep. Uma máquina na qual se pode confiar a VIDA se necessário. Atravessarias África com um Range de origem e uma pequena caixa de ferramentas? Pensa nisso... Talvez ficasses parado no primeiro riacho ou picada... E num BJ40? Isto é SER Jeep....

Para mim o Range é o primeiro dos SUV e ponto final.....


O BJ40 passa rios de origem?
 

NunoMRLuis

Clássico
Fernando Salgueiro disse:
É.

Trinco da mala traseira que não abre.

Ar condicionado com mais caudal num lado do que noutro. Além de ser fantasista nas temperaturas que indica serem as interiores.

Bomba injectora frágil e muito pouco duradoura (a culpa é sempre do gasóleo, nunca do material).

Forro do tejadilho caem constantemente.

Ruídos parasitas em quase todas as forras interiores.

Cruise control muito irregular (acelera e desacelera em +- 5 km/h) e botão frágil.

Porta-luvas fecha mal.

Fugas de lubrificantes aqui e ali.

Os amortecedores duram relativamente pouco e os balões da suspensão ipsis verbis.

Há mais, mas fiquemos pelos mais comuns. Falo de problemas relativemente comuns entre a malta dos RR DSE, não específicos do meu...

Claro que tem aspectos bons, também e sem ser um TT de ir ao fim do mundo, é muito melhor do muitos pensam na terra...



Obrigado já deu para ficar com uma ideia :feliz:... acho que vou ficar quieto... ;)
 

hugo c vaz

Hugocvaz
Ricardo Teixeira disse:
RR só há 1.. o rolls Royce... e jeep só há um também... o Toyota BJ40... o resto é paisagem..... Uma vez fui passar o ano á serra da estrela com o meu antiguinho Isuzu Trooper... e vários colegas meus foram de Range.... nenhum deles chegou ao fim da viagem...

ola Ricardo
jeep so ha um que e americano
agora jipes há muitos.
sem duvida o bj e grande maquina, mas nao compares com um range ou com um land no monte... da experiencia que tenho em passeios os bj ou estao muito mexidos ou tem que ser puxados por lands ou outros. eu estive quase para comprar um bj mas depois de andar em varios, nao compares um bj com um serie , o bj e muito mais pesado que numa picada puff ja foi ,,,, mete guincho. em termos de motor sem duvida que dura e dura dura , é japones e basta. mas um land e um land , i range e um maquinao incrivel .
quando ao ranges mais recentes ja nao digo o mesmo. nem o meu mecanico que e especialista em land, ja me disse para nunca comprar um dse que dao muitos problemas. mas aquilo no monte lavra e lavra muito bem .


por isso nao fales sem experiencia nesse campo , nao e num dia que compraras as maquinas ...

espero que nao fiques chateado .

abraço


ah outra coisa , no camel trophy todos os lands estavam de origem :)
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Cá estou eu outra vez, sinceramente não sei em que ano deixaram de se fabricar os "verdadeiros" Range Rover, por isso Fernando não devemos estar a falar dos mesmos CARROS e sim do mesmo NOME. O meu é um RR de 1992, com motor VM e conta com 230 000 Km (+/-). Tirando os "consumíveis" as únicas avarias dignas desse nome foram o rectificador do alternador e as juntas das cabeças, estas por "burrice" minha, que fiz cerca de 200 Km de autoestrada a 130 Km/h e mais. O motor VM não vai nisso. Não deixa porém, na minha opinião, de ser um motor fantástico com binário a condizer. Ricardo, quanto ao BJ o que dizer, o motor é "imortal", japonês e basta, sem dúvida o calcanhar d'Aquiles deles será a chapa. Por onde morre a maioria deles. Quanto a minha vida, "confio-a no RR" todos os dias, pois é nele que me desloco. Cumps.
 
Topo