PedroCosta
Clássico
belas maquinas.Eu nao tenho nenhum mas tive o prazer de andar num, penso eu de 1995.Aquele RR tinha um motor BMW e intercooler na auto-estrada puxava muito bem.É um belo jipe:feliz:
hugo c vaz disse:os p38 e mais conhecidos com dse tem dado problemas a nivel de suspensão, com varias fugas nos balões de ar , que regulam a suspensão ( o sobe e desce), e o pessoal nos diesel queixam-se de falta de potencia.
no monte até se portam muito bem ja vi vários em acção.
depois tens estes novos que sairam agora o vougue e o sport , são grandes maquinas. nao se se tem dado problemas ou nao .
espero que tenha ajudado
Ricardo Teixeira disse:RR só há 1.. o rolls Royce... e jeep só há um também... o Toyota BJ40... o resto é paisagem..... Uma vez fui passar o ano á serra da estrela com o meu antiguinho Isuzu Trooper... e vários colegas meus foram de Range.... nenhum deles chegou ao fim da viagem...
hugo c vaz disse:os p38 e mais conhecidos com dse tem dado problemas a nivel de suspensão, com varias fugas nos balões de ar , que regulam a suspensão ( o sobe e desce), e o pessoal nos diesel queixam-se de falta de potencia.
no monte até se portam muito bem ja vi vários em acção.
depois tens estes novos que sairam agora o vougue e o sport , são grandes maquinas. nao se se tem dado problemas ou nao .
espero que tenha ajudado
Carlos Antunes disse:Mais uma vez cá estou eu. Não façamos confusão existem os Range Rover e os seus derivados ... Se é que me faço entender. Cumps.
Fernando Salgueiro disse:Eu tenho um 2.5 DSE e posso dizer que tem tanto de bom como de péssimo. Os problemas são uma constante, a manutenção caríssima, a qualidade dos interiores medíocre para o preço do carro em novo. É raro passar 3 meses sem dar problemas... E isto é comum aos 4.6 que são em tudo iguais menos no motor. Quanto ao motor BMW diesel é possivelmente o pior ponto de todos. É incrivelmente asmático a menos de 1500 rpm e torna-se até irritante conduzir com suavidade em subidas, visto que só o é possível fazer mantendo o carro sempre acima das 2000, idealmente 2500, o que é um contra-senso num motor diesel. O meu é manual, nos automáticos este problema não existe, visto que a subida de rotações se faz naturalmente. De resto, é um carro muito confortável e espaçoso e embora se comporte muito bem em estrada, é anónimo, sem carisma, não dá gozo conduzir desportivamente. Em todo o terreno, surpreende pelas capacidades de tracção (o peso ajuda muito) e passa por quase tudo com uma graça intemporal, sem dúvida. Só os trajectos muito lentos, são prejudicados pela horrível falta de binário do motor a baixas rotações.
Carlos Antunes disse:Ricardo, permite-me discordar. No TT existe também um RR, sem dúvida alguma o Range Rover. Vejamos, Vencedor da 1ª edição do Paris/Dakar (Partida 26 Dez/1978), Piloto: Genestier, Navegador: Terbiaut). Veículos usados na TRANSAMAZONICA que deu origem ao CAMEL TROPHY (provavelmente a mais dura prova de TT), primeiro veículo a conseguir esta proeza Range Rover. Pois é Ricardo nenhum BJ40 conseguiu estas proezas. Se estou a cometer algum erro, corrijam-me por favor. Cumps.http://videolog.uol.com.br/video.php?id=286329&ordem=7¶metro=online
Carlos Antunes disse:Para mim os Range Rover são os primeiros (Carroçaria Classica) pois tendo "luxo" eram verdadeiros jipes. Depois vieram os derivados que tendo o mesmo nome, não passam disso mesmo. Cumps.
NunoMRLuis disse:É possivél especificar que tipo de problemas :feliz:
Fernando Salgueiro disse:Talvez seja melhor ser um pouco mais objectivo.
Ricardo Teixeira disse:Carlos, todos nós sabemos que os carros de corrida nada têm a ver com os carros de série. Aposto que qualquer um aqui do portal conseguirá echer uma página com página enteira com defeitos crónicos ou fragilidades dos Range, assim como algumas (poucas) vantagens... No entanto, deasafio alguém a apontar defeitos aos BJ40! Assim, qualquer vantagem já é bonus...
São a pura definição de Jeep. Uma máquina na qual se pode confiar a VIDA se necessário. Atravessarias África com um Range de origem e uma pequena caixa de ferramentas? Pensa nisso... Talvez ficasses parado no primeiro riacho ou picada... E num BJ40? Isto é SER Jeep....
Para mim o Range é o primeiro dos SUV e ponto final.....
Fernando Salgueiro disse:É.
Trinco da mala traseira que não abre.
Ar condicionado com mais caudal num lado do que noutro. Além de ser fantasista nas temperaturas que indica serem as interiores.
Bomba injectora frágil e muito pouco duradoura (a culpa é sempre do gasóleo, nunca do material).
Forro do tejadilho caem constantemente.
Ruídos parasitas em quase todas as forras interiores.
Cruise control muito irregular (acelera e desacelera em +- 5 km/h) e botão frágil.
Porta-luvas fecha mal.
Fugas de lubrificantes aqui e ali.
Os amortecedores duram relativamente pouco e os balões da suspensão ipsis verbis.
Há mais, mas fiquemos pelos mais comuns. Falo de problemas relativemente comuns entre a malta dos RR DSE, não específicos do meu...
Claro que tem aspectos bons, também e sem ser um TT de ir ao fim do mundo, é muito melhor do muitos pensam na terra...
Ricardo Teixeira disse:RR só há 1.. o rolls Royce... e jeep só há um também... o Toyota BJ40... o resto é paisagem..... Uma vez fui passar o ano á serra da estrela com o meu antiguinho Isuzu Trooper... e vários colegas meus foram de Range.... nenhum deles chegou ao fim da viagem...
Ricardo Bras disse:O BJ40 passa rios de origem?