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E.F.S. GT Super - Dúvidas e problemas

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por andre.duarte, 7 Jun 2016.

Tópico em 'Motos e Motorizadas' iniciado por andre.duarte, 7 Jun 2016.

  1. andre.duarte

    andre.duarte YoungTimer

    Registo:
    28 Abr 2015
    Local:
    Viana do Castelo
    Boa tarde a todos.
    Sou possuidor de uma E.F.S. GT Super, de 1988.
    A mota foi comprada "ao desbarato" e a prioridade é pôr-la boa de mecância para tentar que não me deixe ficar mal (foi comprada para lazer/prazer mas atualmente é usada diariamente como veículo de transporte).

    Sou leigo em mecânica de motas;
    Cada vez gosto mais delas;

    Situações "estranhas" e que desconfie que não esteja tudo bem:
    • A mota com alguma frequência desliga-se: se a embraiar (tanto a 10 km/h, como a 60 km/h), ao ralenti (desengatada, ver video);
    • O carburador está babado, bem como aquele pequeno depósito onde tem a patilha de abrir a gasolina;
    • A peça de rosca que prende o tubo de escape ao motor, com alguma frequência desaperta;
    • Se andar um bocado de tempo com a mota e usando muito reduções/esticar um pouco as mudanças, quando a desligo e depois quero voltar a ligar, por vezes só de empurrão, ou seja, quando está muito quente custa a pegar.
    • Barulhos metálicos no trabalhar do motor (ver o vídeo pf)


    Situações "não percebo nada disto":
    • Há um tubo que sai da parte debaixo do carburador que está ligado a... lado nenhum;
    • O mecânico onde a levei disse que o pinhão (?) já não era o de origem e que tinha mais dentes, resultando numa velocidade de ponta maior. É normal a mota a partir dos 70 km/h parecer que se acelerar mais ela talvez ande mas parece que já estou a forçar o motor?
    • Não notar diferença quase nenhuma entre a 4ª e a 5ª mudança;


    Fotos:
    Video:

    Muito obrigado desde já por todo o tempo que possam dispensar.
     
  2. JoaoFonseca

    JoaoFonseca Portalista
    Portalista

    Registo:
    20 Ago 2012
    Local:
    cascais
    Veículos nas Garagens:
    4
    Boas
    Uma boa maquina que ai tens,
    Agora no video nota-se que algo está com folga dentro do motor, o que, não sei Sachs não percebo muito.
    Mas os problemas podem ser dai os que falas.
    -A rosca no escape para desenroscar pode ter a rosca moida ou vias de ficar, tenta por daquela massa do escape.(sabes qual é?)
    -A torneira da gasolina pode ter uma borracha gasta ou rota ou ter sujidade, tira fora limpa bem e confere as juntas(borachas) cuidado ao desmontar onde liga a gasolina, e passa para a reserva, tem uma molinha tramada.
    -O carburador pode ser normal o babado, pois tem um furo por onde sai a gasolina, mas pode ter os vedantes resequidos e perder gasolina confirma, o tubo solto por baixo e mesmo assim, para sair impurezas ou o respirador ou o excesso de gasolina e uma das três:rolleyes
    Espero ter ajudado mas o pessoal da Sachs de certeza que te vão ajudar mais do que eu.
     
    andre.duarte gostou disto.
  3. andre.duarte

    andre.duarte YoungTimer

    Registo:
    28 Abr 2015
    Local:
    Viana do Castelo
    Obrigado

    Vou aguardar então feedback de outra malta. Aquele "grilar" do motor ela não fazia antes de ter colado o pistão (que aconteceu porque meti gasolina da GALP em que, pelo que me disse o mecânico, é provável que tivesse óleo a menos. Andei a uma velocidade perto de 80 km/h numa reta... pumba!Depois foi retificado (segundo me disse o mecânico) e também me disse que era normal nos primeiros tempos mas ... o barulho ao trabalhar nunca mais foi o mesmo e já andei bastante com ela. Parece que tem ferros/limalhas lá soltas.

    Não faço a mínima ideia. :blush: Essa massa resolverá? É colocada entre a rosca e o tubo de escape? Se não resolver, é a rosca que tenho que arranjar e não todo o tubo de escape, certo?

    Sabes se ao desenrroscar, a mesma salta ou só preciso de ter cuidado ao desapertar e depois tiro a tal mola?

    Esses vedantes ainda se arranjam para uma mota destas?

    O que dá a ignorância.. :lol:

    Ajudaste bastante. Qualquer info para quem não percebe é sempre muito bem-vinda.
     
    JoaoFonseca gostou disto.
  4. JoaoFonseca

    JoaoFonseca Portalista
    Portalista

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    20 Ago 2012
    Local:
    cascais
    Veículos nas Garagens:
    4
     
  5. Paulo jr Silva

    Paulo jr Silva Portalista
    Portalista

    Registo:
    9 Mai 2008
    Local:
    Portimão
    Logo ai uma novidade é ser de 1988 com essa cabeça !!
     
  6. Paulo jr Silva

    Paulo jr Silva Portalista
    Portalista

    Registo:
    9 Mai 2008
    Local:
    Portimão
    Essas cabeças de ferro aquecem muito , apertas com o motor com o aquecimente dilata !
    quando o motor agarra devido ao aquecimento, para levar o piston novo a cabeça tem retificação e leva um piston novo de outra letra.
    Tira a colaça e virifica o piston e se tem ainda o segmente ou se já saiu pelo escape
     
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Rascunho Salvo Rascunho removido

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