E.F.S. GT Super - Dúvidas e problemas

Boa tarde a todos.
Sou possuidor de uma E.F.S. GT Super, de 1988.
A mota foi comprada "ao desbarato" e a prioridade é pôr-la boa de mecância para tentar que não me deixe ficar mal (foi comprada para lazer/prazer mas atualmente é usada diariamente como veículo de transporte).

Sou leigo em mecânica de motas;
Cada vez gosto mais delas;

Situações "estranhas" e que desconfie que não esteja tudo bem:

• A mota com alguma frequência desliga-se: se a embraiar (tanto a 10 km/h, como a 60 km/h), ao ralenti (desengatada, ver video);
• O carburador está babado, bem como aquele pequeno depósito onde tem a patilha de abrir a gasolina;
• A peça de rosca que prende o tubo de escape ao motor, com alguma frequência desaperta;
• Se andar um bocado de tempo com a mota e usando muito reduções/esticar um pouco as mudanças, quando a desligo e depois quero voltar a ligar, por vezes só de empurrão, ou seja, quando está muito quente custa a pegar.
• Barulhos metálicos no trabalhar do motor (ver o vídeo pf)

Situações "não percebo nada disto":

• Há um tubo que sai da parte debaixo do carburador que está ligado a... lado nenhum;
• O mecânico onde a levei disse que o pinhão (?) já não era o de origem e que tinha mais dentes, resultando numa velocidade de ponta maior. É normal a mota a partir dos 70 km/h parecer que se acelerar mais ela talvez ande mas parece que já estou a forçar o motor?
• Não notar diferença quase nenhuma entre a 4ª e a 5ª mudança;

Fotos:
Video:

Muito obrigado desde já por todo o tempo que possam dispensar.

 

Obrigado

Vou aguardar então feedback de outra malta. Aquele "grilar" do motor ela não fazia antes de ter colado o pistão (que aconteceu porque meti gasolina da GALP em que, pelo que me disse o mecânico, é provável que tivesse óleo a menos. Andei a uma velocidade perto de 80 km/h numa reta... pumba!Depois foi retificado (segundo me disse o mecânico) e também me disse que era normal nos primeiros tempos mas ... o barulho ao trabalhar nunca mais foi o mesmo e já andei bastante com ela. Parece que tem ferros/limalhas lá soltas.

Não faço a mínima ideia. Essa massa resolverá? É colocada entre a rosca e o tubo de escape? Se não resolver, é a rosca que tenho que arranjar e não todo o tubo de escape, certo?

Sabes se ao desenrroscar, a mesma salta ou só preciso de ter cuidado ao desapertar e depois tiro a tal mola?

Esses vedantes ainda se arranjam para uma mota destas?

O que dá a ignorância..

Ajudaste bastante. Qualquer info para quem não percebe é sempre muito bem-vinda.