Duvida para volante de motor de um 1600 crossflow

[Sergio Costa Marques]

Boas, eu estou a restaurar um escort mk1 gt-hc e finalmente cheguei a parte de mecanica. O motor que vai levar é o 1600 crossflow e a duvida que gostatava de tirar era se posso tirar o volante do motor desse 1600 e colocar um de um 1100 e respectiva embraiagem, vou ter problemas ?, vou ter vantagens visto que o peso do 1100 é muito menor ? alguem me sabe responder? Cumprimentos .

 

[Rodrigues Jorge]

Sergio,em minha opiniao nao facca isso,penso k o volante do 1.100 E realmente mais claro,mas a embraiagem tbem mais pequena,mesmo com bom disco e prato de pressao,
vai dar problemas,e julgo saber o que pretende para o seu carro.Tenho ideia que o volante do 2.000E,E o ideal para si,pela razao de ser maior,logo embraiagem tbem maior, e vai segurar as brincadeiras todas,mesmo que o volante do 2.000E seja mais pesado,voce resolve isso muito bem aii na Ilha,ha pessoal com competencia para lhe fazer esse trabalho e bem feito.Mas aguarde,vai haver mais opinioes e de pessoal conhecedor na materia.
Abracco.

 

[Sergio Costa Marques]

Obrigado srº Rodrigues pela sua ajuda, acima de tudo a minha duvida hexiste nao por causa de querer ter um carro para fazer umas brincadeiras, mas sim devido a só ter a caixa de velocidades do proprio 1.3 gt-hc é que nao consigo mete-la com a embraiagem do 1600 que é maior, daí ter montado o volante e embraiagem do 1100. Se nao tiver mais opinioes vou experimentar para ver no que dá, mas penso que terei mesmo de arranjar uma caixa de velocidades do 1600. Obrigado e cumprimentos.

 

[fernando joel machado]

Obrigado srº Rodrigues pela sua ajuda, acima de tudo a minha duvida hexiste nao por causa de querer ter um carro para fazer umas brincadeiras, mas sim devido a só ter a caixa de velocidades do proprio 1.3 gt-hc é que nao consigo mete-la com a embraiagem do 1600 que é maior, daí ter montado o volante e embraiagem do 1100. Se nao tiver mais opinioes vou experimentar para ver no que dá, mas penso que terei mesmo de arranjar uma caixa de velocidades do 1600. Obrigado e cumprimentos.

Acho que devia meter uma caixa do 1600, porque este motor tem muito mais potencia, e simplesmente a caixa vai durar pouco tempo, sei isso porque ja assisti a uma preparaçao +/- do mesmo modo e aconteceu isso, a caixa partiu-se toda, quanto ao volante, porque é que nao o manda aligeirar ou então compra um já aligeirado.

 

[João Maria Morais]

Antes de aligeirar, o motor é para que uso?

 

[Fernando Baptista]

Meus Senhores

Tenho a noção que os volantes dos motores crossflows (excepto os de alguns dos méxicos e versões Lotus para os Sevens) são todos iguais.

O peso pretende ser sempre idêntico, sendo que a diferença para os 2 casos em cima é que estes levam uma embraiagem de 214mm versos a de 191mm normal... Será que os 1100 levam embraiagens de menor diâmetro? Talvez... não me lembro...

Em relação às caixas, os 1100, 1300 e afins vinhas com a Type 2 que poderá ser deixada de lado em prol de uma Type 3 de forma muito fácil dado que ambas têm uma input shaft igual.

Caso possível poderá sempre usar a 2000E que embora cara e difícil de encontrar tem umas relações muito mais adequadas.

Abraços

 

[Alexandre Vaz]

Em relação ao ao peso dos volantes de motor vou ter que discordar. Eu tenho 3 em casa de carros diferentes (mk1 1.3GT, mk2 1.3 e mk2 1.3 carrinha). São todos diferentes! A olhar para eles vê-se logo a diferença, alguns têm nitidamente mais ferro, e a balança confirma...

 

[Fernando Baptista]

Viva Alexandre

Pois não tinha essa noção.

A questão aqui, creio eu, não é tanto o peso dos volantes mas sim a capacidade do sistema de embraiagem.

Se se tratarem de sistemas/compativeis todos iguais então faz sentido colocar o mais leve.

Já agora levam todos o diafragma para o prato de 191mm?

Abraços

 

[Sergio Costa Marques]

Eu nao tenho a finalidade de tentar por o carro a subir de rotaçoes mais rápido ou qualquer intençao de andar a competir com ele, eu só queria saber se a embraiagem do 1100 iria aguentar o motor 1600, pois nao queria gastar mais dinheiro na compra de uma caixa do 1600, visto que tenho a do 1300 gt. Como o volante do 1600 nao dá para a embraiagem do 1100 pensei em juntar o util ao agradavel por volante do 1100 pois deve ter no minimo meio kilo a menos, faltando saber se vai fazer muitos ou poucos kms, sendo esta a minha grande dúvida. Já agora a caixa que falao, a 2000e é a que se encontra nos cortinas gt certo ?. Obrigado a todos e se houver mais ajudas agradeço cumprimentos.

 

[Alexandre Vaz]

Viva Alexandre

Pois não tinha essa noção.

A questão aqui, creio eu, não é tanto o peso dos volantes mas sim a capacidade do sistema de embraiagem.

Se se tratarem de sistemas/compativeis todos iguais então faz sentido colocar o mais leve.

Já agora levam todos o diafragma para o prato de 191mm?

Abraços

Pois, em relação ás embraiagens já não sei. Eu só tenho 1300 (mk1 e mk2), sei que a prensa é ligeiramente diferente, mas os tamanhos pra outras cilindradas não sei...