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Duvida na compra de um classico

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Luis Morim, 28 Mar 2011.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Luis Morim, 28 Mar 2011.

  1. Boa tarde a todos,

    Tenho bastante interesse em adquirir um automovel antigo, contudo as duvidas sao bastantes e o conhecimento é pouco...

    Recentemente vi um carocha 1303S, o valor ronda os 2300€ sem inspeccao.
    Necessitando de um restauro a nivel de chapa/pontos de ferrugem


    Alguma opinião acerca do modelo?
    Valores sao bons? devo optar por outro modelo?
     
  2. Nuno Granja chamado à recepção ;)
     
  3. Não fácil falar sem fotos, mas pelos valores que tenho visto, e pela sua descrição, não parece caro, então se tiver margem de negociação ... adoro o som emitido pelo 1.6 cc, e segundo dizem, o Nuno poderá comentar, é dos melhores Carochas construidos (julgo também ser o último).

    Abraço e não tarda o Nuno tira-lhe as dúvidas todas.
     
  4. Luis,

    O preço pode ser muito ou pouco dependendo do estado do carro.

    O que para ti podem ser uns pontos de ferrugem para alguem com experiência (presumo que não tenhas...) podem ser um monte de ferrugem incompleto e adulterado a precisar de 23.000 euros de restauro.

    Se puderes colocar fotos o mais detalhadas possivel seria óptimo, assim poderiamos dar-te umas dicas mais precisas, mas nada substittui a inspecção in loco.

    Se precisares de alguém para ver o carro eu posso acompanhar-te numa das minhas idas ao Porto.

    Sobre os 1303S.

    Tive 2 um "normal" e outro "LS"e fiz em cada um mais de 90.000km.

    Os 1303 são o última etapa do desenvolvimento "civil" começado em 1945 do VW Type 1 (vulgo carocha).
    Tem suspenção dianteira McPerson e traseira com dupla articulação (os 1302 também já tinham) e se estiverem em bom estado, são excelentes automóveis em todos os aspectos, seguros, fiaveis e confortáveis, na versão S tem travões de disco, 50cv com mais binário e caixa mais longa o que facilita o uso em auto-estrada.
    Os consumos andarão entre os 9 e os 12L aos 100km.

    A produção dos 1303 distribuiu-se por 3 anos modelo;
    1973 (Setembro de 1972 a Agosto de 1973)
    1974 (Setembro de 1973 a Agosto de 1974)
    1975 (Setembro de 1974 a Agosto de 1975)

    Os modelos de 1973 e 1974 tem diferenças a nivel dos apoios inferiores da suspenção da frente alternador etc. O modelo de 1303 S de 1975 é rarissimo e muito procurado, já foi contemporâneo do 1º Golf, é muito cotado pelos conhecedores, tendo já uma direcção de cremalheira tipo Golf o que é uma melhoria significativa. Exteriormente distingue-se pelos piscas no para-choques da frente, opticas tipo Golf/Sealed Beam, baixo relevo da tampa da mala menos redondo na sua secção inferior, ranhuras na tampa da luz da matricula, saia do escape "gorda" e apoios de para-choques de chapa calandrada. Normalmente um "S" de 1975 vale o dobro de um de 73 ou 74.


    Os poucos defeitos dos motores dos 1303 normais ou S (os mesmos dos 1302) ficam a dever-se à arquitectura propria do sistema "um carburador + dupla admissão"

    1- É praticamente impossivel não terem um fosso da acelaração, mesmo muito afinado e com tudo em bom estado nota-se qualquer coisa.

    2 - As colaças tem tendência a rachar na zona dos orifícios das velas, o que no início só se nota a frio com um pfff, pffff, mas a quente desaparece. Como são motores refrigerados a ar e não usam água (nem radiador), fazem dezenas de milhar de kms antes da tal rachadela se tornar limitadora do desempenho do motor.
    Os ultimos motores deste tipo "made in mexico" gastavam velas de diâmetro mais pequeno para remediar este mal, mas são já posteriores ao 1303.


    Voltando ao início só vendo o carro.

    nuno g
     
  5. Não sei se o que está na circunvalação é um S mas se é e foi esse que viste não precisa "apenas " de um retauro simples vê bem amigo e leva contigo alguem que conheça minimamente os VW aproveita o voluntariado do Nuno ;)

    Abraço e boa sorte
     
  6. Esse é o azul claro certo?
    Por acaso vi esse num anuncio... mas esse acho que não é o 1303S
     
  7. Boas, Obrigado pela resposta! eu vou ver se consigo umas fotos do mesmo...
    inclusive ja pedi ao vendedor, pois dava jeito pra ver o estado de interiores
    Assim que tiver eu publico


    cumprimentos
    Luis
     
  8. Ora bem.... ja fiz assim uma visita preliminar no carocha... (espero que nao haja ninguem tambem de olho nele, e espero que ninguem me passe a frente num possivel negocio :D )

    De qualquer forma, o carro nao era 100% o que eu esperava, o dono penso que seja conhecedor do assunto inclusive mencionou que restaurava classicos.
    Espero que o mesmo nao se importe que coloque aqui as fotos o_O




    ...

    O carro tinha ja diversos "podres", inclusive as portas é possivel observar que por baixo estao mesmo no fim de vida
    Banco traseiro com um buraco
    Tablier com 2 rachadelas, e o local do radio tinha uma massa amarela com um radio adaptado


    Aqui vai o link onde tenho alojadas as fotos com todos os pontos de ferrugem encontrados.
    Carocha - Folder Shared from Box.net - Free Online File Storage (caso o dono do veiculo esteja aqui registado e nao queira as fotos divulgadas p.f. avise)
     
  9. Boa tarde,

    Sinceramente por esse valor consegue arranjar um carocha em melhor estado e ate com inspeção feita, o carro por "fora" ja aparenta ter bastantes coisinhas a fazer, e quando o desmontar para o restauro vao aparecer sempre mais. Isto é em quase todos carros...
    Na minha opinião devia procurar melhor, pois por esse valor arranja um coisinha em melhor estado...

    Boa sorte na compra do seu clássico ;)
     

  10. Sim, eu sei que o estado e a necessidade de reparaçao dos podres ja fica um orçamento elevado... e nesse sentido tenho pena pois o som do motor do 1303s pra mim é excelente B)
     
  11. Realmente o motor está com bom aspecto, mas o pior e mesmo a chapao_O
    Ha bastantes carochas por aí a venda, se tem mesmo preferencia. è preciso e ter paciencia porque comprar um clássico de forma precipitada depois traz muitas dores de cabeça e €.. Falo por experiencia própria..
    Ou então experimente ver o que o dono baixa nele..
     


  12. Hum... ja agora assim numa vista de olhos so, quanto deve ficar a reparaçao de chapa?

    E tendo em conta isso, que tipo de valor devo propor?
     
  13. Dar um valor pa chapa é muito subjectivo, deixe ver o que os entendidos em VW acham..
     
  14. Alguem da mais Alguma opinião?

    Recentemente descobri uma melhor compra... embora nao tenha a motorizaçao 1600cc que me agrada... não deixa de ser um modelo que gosto particularmente do interior...

    -Refiro me a um carocha 1300 por 1000€
    -Em termos de podres aparenta estar muito melhor, embora precise de uma pintura e cobrir alguma ferrugem ja presente... podres muito poucos. os principais sao nas embaladeiras
    -Uma maçadela no painel/guarda-lamas traseiro
    -Falta para-choques
    -De resto anda, com inspeccao a acabar este mes
     
  15. Oa bem, depois de uma visita com mecanico que conheço... o melhor é nao optar pelo 1300 pois o motor tambem nao ta 100% etc etc... e o orçamento de chapa é o preço muito elevado... ainda por cima esteve sempre à beira mar!


    Agora ando a ver um carocha de 1958 (mas o preço esta puxado sendo 3500€, em bom estado - Povoa de Varzim)
    E vou ver outro 1300 2200€ - Aveiro


    Se por ventura alguem indicar algum carocha preços que rondem os 2000€ basta dizer...
    Eu bem queria o 1303S mas nao ha nada barato o_O
     
  16. O modelo de 1958 é engraçado e se está em bom estado até que nao será caro.. Mas isto é só a minha opinião..
     
  17. Caríssimo

    isto de comprar um clássico tem muito que se lhe diga.
    Para mim o mais importante num carro é a chapa, isto porque é muito difícil encontrar quem a arranje e quando se encontra os preços são sempre desoladores.
    Quando um carro apresenta pontos de ferrugem, atenção, porque a ferrugem vem de dentro para fora e o que vemos é só uma versão soft do verdadeiro problema.
    A ilusão de arranjar um carro aos pouco é na maioria dos casos isso mesmo mesmo e facilmente somos confrontados com uma despesa pesada e a ser pega de uma só vez.
    dificilmente se restaura de chapa um classico com podres (muito poucos) por 2000 euros, a menos que se tape com massa e se deite tinta para cima.
    reparar chapa e preparar para pintura leva muitas horas e a mão de obra é cara.
    Ainda ontem estive com um amigo que anda de oficina em oficina com promessas aceitáveis mas que, quando chega lá com o carro no reboque e os gajos vêem bem aquilo mandam valores de 4000€...
    Ninguém trabalha para aquecer e 1000€ custa uma banhoca, não um restauro.
    A esmagadora das desistências de projecto começa e acaba com a chapa.
    O mais certo é comprares um carro por mais algum que não precise de quase nada, vais ver que poupas muito dinheiro mesmo tendo em conta o maior investimento inicial.
    A mecânica é fácil de arranjar é só preciso ter o eurito para pagar que nem é tanto assim.
    O meu 02 azul quando o comprei nem olhei para o motor, pois tendo em conta o preço e o estado da chapa e pintura... nem quis saber de mais nada. Se tivesse um motor novo e cahpa para arranjar nem tinha ido ver.
    E olha que tenho alguma experiência destas coisas pois faço quase tudo nos carros e o meu primeiro restauro a serio, num 02, levou quase um ano e praticamente não tinha nada podre só algumas ferrugens que se tiram apenas com lixa.
    Claro que não sou profissional e trabalhava apenas ao fim de semana numa oficina tinha sido uma questão de semanas.
     
  18. Esta a ser dificil encontrar um em condiçoes...

    Para os entendidos, em termos de valorização do mais baixo pro mais alto (excluindos modelos deluxe, e de setas, etc....)

    O carocha 1200 < 1300
     
  19. eu adoro o som do meu 1303 s com o escape aranha a roncar!!!!!!!!
    boa sorte na procura, mas para mim o 1303 s é o modelo que mais gosto dos carochas... mt força tem o bicho a andar..
     
  20. De facto o 1303 s é o caroha que mais me fascina, mas tem uma valorização muito alta para o que pretendes. Por outro lado, é um carro que não pára de valorizar com o passar dos anos. O Jorge explicou muito bem, a ilusão que as vezes vivemos pelos preços baixos. Tenta encontrar um meio termo, e não avançes para nada sem certezas. Convém que prepares um budget suplementar, não podes ter 3 mil euros e investi-los todos na compra do carro. Vais ter despesas, algumas que nem sequer contavas.

    Abraço e boa sote
     
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