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Duvida Em Pintura

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por bruno m fontinha, 14 Nov 2013.

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por bruno m fontinha, 14 Nov 2013.

  1. bruno m fontinha

    bruno m fontinha YoungTimer

    Registo:
    20 Jan 2009
    Local:
    lisboa
    Tenho a seguinte duvida:Estou a recuperar um futuro classico,em bom estado de carroçaria mas como todos tem uns pontos de ferrugem.Tem ferrugem no tejadilho e na zona interior do carro,o resto esta em bom estado.Neste caso estou a ponderar uma decapagem manual,produto decapante em gel.A questao é,depois destas zonas levadas á chapa,para dar um acabamento semelhante á metalizaçao,o que acham de utilizar spray de zinco nessas areas?
     
  2. Luis C Matos

    Luis C Matos Clássico

    Registo:
    18 Jun 2011
    Local:
    Porto
    Boas Bruno,
    Eu não aconselho que depois da decapagem de um carro faça qualquer acabamento tipo zincagem porque isso só fará com que o primário que colocar em cima da chapa não vá aderir correctamente à chapa e a surpresa no fim de um tempo não vá ser agradável.
    Na prática, uma chapa decapada não pode levar mais nada senão primário e/ou ainda produtos apropriados anti ferrugem e os que previnam a ferrugem. A chamada zincagem que nós fazemos só é aplicada a nível da estrutura da carroçaria ou seja nas tubulações e quadros metálicos que seguram a carcaça e nunca sobre as partes a pintar (chapa).
    Pode no entanto colocar esse produtos nas partes internas das portas e no habitáculo mas sempre em lados que não leve pintura por cima. É que há muitos produtos que contêm um nível de compostos químicos que isolam a boa aderência da tinta e dos primários à chapa e foram feitos para se apresentarem no seu estado natural e não para pintar por cima.
    Após a decapagem tem já pouco tempo, pois, para começar a trabalhar antes que apareça a ferrugem novamente uma vez que o próprio decapante vai originar o aparecimento de ferrugem e porque a chapa ficou em contacto com o ar que contêm naturais níveis de humidade. A metalização feita em estruturas de viaturas é preparada para isso e não é feita com spray comercial.
    Cumprimentos
     
    Hugo_Fiat 242 gostou disto.
  3. bruno m fontinha

    bruno m fontinha YoungTimer

    Registo:
    20 Jan 2009
    Local:
    lisboa
    Entao,o que se pode fazer para dar uma protecçao extra á chapa depois de decapada?Aplicar um removedor de ferrugem?Efectivamente eu ja tinha lido opinioes iguais a sua,utilizar os sprays em zonas pequenas e que nao levassem tinta,no futuro.Quis foi obter uma opiniao mais fundamentada.
     
    Hugo_Fiat 242 gostou disto.
  4. Luis C Matos

    Luis C Matos Clássico

    Registo:
    18 Jun 2011
    Local:
    Porto
    Caro Amigo,

    O que nós usamos para a prevenção de ferrugem só é utilizada em casos extremos em que a chapa requeira tal tratamento e mesmo assim só usada se acaso se verifique que a viatura está acima dos seus 10 a mais anos de uso. Não adianta colocar prevenção de e para a ferrugem se a carroçaria e/ou painéis não tiver sido devidamente tratada em ambas as faces uma vez que há partes em que a ferrugem é do lado exterior e facilmente desaparece com a decapagem e outras vezes descobrimos que a ferrugem é tanto do lado interior como do exterior e o tratamento tem que ser eficaz. Depende agora do estado da chapa em ambas as suas faces tal como sucede com uma moeda que tem dois lados.

    Se após a decapagem não verificar maiores presenças de ferrugem profunda pode começar a limpar a carroçaria com diluente mas nunca caia no erro de colocar as mãos sobre a chapa (a humidade do corpo humano afecta e adere às zonas) e certifique-se de que vai nas próximas horas e mais rapidamente possível cobrir essa chapa com primário, porque mal a chapa entre em contacto com o ar esta começa logo a ganhar humidade e, pois, ferrugem que vai ficar oculta e deixar a chapa de um dia para o outro ao ar é o pior que se pode fazer.

    Nas fábricas dos carros o ambiente geral de trabalho é bem controlado em termos de humidade e de pressão barométrica, pelo que pode estar exposta dias a fio antes de entrar nos tanques. Já em oficinas após a decapagem há o cuidado de trabalhar depressa porque a maioria não possui as torres de ar necessárias para controle de temperatura e humidade (o investimento é muito elevado).
    Pode após a decapagem cobrir a superfície com um bom antiferrugem que pode ser dado mesmo a pincel e após a secagem deste em 30 minutos pode cobrir com primário cataforese antes do primário aparelho que é o que fazemos, mas o primário cataforese não precisa nem pode ser lixado e vem já preparado para aplicar em cima da chapa.

    O funcionamento é a seguinte sequência: 1 - Decapar; 2 - Limpar a superfície com diluente; 3 - Uma demão de antiferrugem mesmo a pincel; 4 - Uma demão de Primário Cataforese bem aplicada na totalidade e à pistola; 5 - Duas demãos cruzadas de Primário Aparelho com espaço de tempo de secagem entre cada demão; 6 - Lixar Primário Aparelho (lixas de água 600, 1200 e 2000 e nesta ordem exacta) 7 - Limpeza total após lixar a água e secar superfícies com água limpa e panos livres de gordura e papel absorvente; 8 - Passagem de tela de limpeza antes de pintar; 9 - Primeira demão de tinta e Segunda demão após secagem da primeira demão com espaço de 15 minutos mínimos onde pode verificar erros e escorridos e rectificar se necessário; 10 - Duas demãos de Verniz também cruzadas (Caso seja necessário e consoante as tintas aplicadas).

    Logicamente que, aqui neste Post, eu só descrevo os passos iniciais e numa metodologia compreensível para todos os leigos e de fases, mas a lista obedece a uma sequência que tem a ver com os métodos de trabalho, química de qualidade, produtos de alto rendimento e um tratamento final antes de a viatura ser entregue imaculada ao cliente. Se eu fosse a revelar uma totalidade teria que colocar aqui qualquer coisa como mais de 400 fichas sendo cada uma delas só para cada passo dado porque isto é como um "tango doble" onde o pintor não pode andar a fazer experiências dançantes se é que sabe mesmo o que é pintura.

    Por "Demãos Cruzadas" entende-se dar uma demão numa só direcção e a seguinte demão em direcção contrária à primeira. (Primários, Tintas e Vernizes podem e devem ser dados cruzados e garantem melhor cobertura e adesão à chapa para além de maior resistência e elevada durabilidade).

    Note, ainda, que a ferrugem tem que ser verificada dos 2 lados da chapa e totalmente eliminada de imediato quer por substituição da chapa (quando esta se encontra com buracos e estado degradado) e não adianta nada gastar produtos de combate à ferrugem sem que se elimine e trate eficazmente a chapa porque isso será o mesmo que lavar a cara ao carro e dar-lhe um aspecto novo porque isso é o mesmo que termos rugas e cabelos brancos e tentarmos disfarçar as mesmas com cremes e pinturas que só disfarçam o que é inevitável.sad.png

    Cumprimentos
     
  5. bruno m fontinha

    bruno m fontinha YoungTimer

    Registo:
    20 Jan 2009
    Local:
    lisboa
    Com uma explicaçao tao bem elaborada e detalhada,pouco mais resta a fazer senao meter maos á obra e agradecer a ajuda.Obrigado Luis.
     
    Luis C Matos e Hugo_Fiat 242 gostaram disto.
  6. HUGO NORTON

    Registo:
    9 Out 2009
    Local:
    ....
    Fenomenal esta explicação!

    Abraços
     
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