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Duvida arovre de cames motor 1.6 x-flow

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por LUIS.BASILIO, 10 Fev 2009.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por LUIS.BASILIO, 10 Fev 2009.

  1. boas , tenho o meu motor desmontado , pois ele encontrava-se a derramar oleo pelas juntas e tb pq aconteceu um pequeno incidente ou seja uma pancada no fundo do motor , fazendo com que ele nao trabalhasse....aproveitando , que o motor tava desmontado para por juntas novas decidi mandar tirar peso da rodo volante , cambota e calibrar , queria aproveitar e montar um kit de arvore de cames (piper cams) , surge aqui a duvida qual delas devo montar visto que e para andar na ilha da madeira visto ter imensas subidas , nao sei qual delas devo montar. se alguem poder ajudar agradecia imenso
    falaram-me na 300 outros falam na 285 outros na 244.

    cumps
    ;)
     
  2. Viva

    Na minha opinião deveria usar a do México (1.6 GT?) mas se quiser gastar dinheiro, poderá usar a 234 ou a 244 da kent.

    Abraços
     
  3. Ola boas noites,Sr.Fernando Baptista sera que me pode explicar um pouco a sua opcao?
    Exempplo a do 1.6 da um rendimento de N,as outras de X+Y,e mais alguma coisa que achar por bem (ensinar),julgo k vai mexer e bem nos consumos.

    Obrigada abraccos
     
  4. Caro Amigo Rodrigues Jorge

    Custa-me sempre dar uma opinião sobre estes assuntos (já a dai noutras threads deste fórum) sem colocar em causa os dogmas existentes e comuns para as pessoas cujo saber advém das muitas bíblias publicadas.

    Existem pessoas que garantem a pés juntos que a árvore de cames A é muito melhor que a B porque está escrito no livro X, até com gráficos e tudo, sem nunca terem tido oportunidade de as experimentar ou mesmo de entender as suas diferenças.

    A questão aqui era solicitar a ajuda para a construção de um motor para uma situação particular, onde é fundamental o binário a baixa rotação.

    Duvide de alguém que lhe diz que o motor com uma árvore de cames XPTO proporciona X cavalos. Isto depende de muito mais factores para além da árvore de cames...

    Para além disso as diferenças ao nível de potencia disponível ou ao nível de binário e mesmo de consumo não difere de forma significativa aquando da utilização da 234 ou 244 da kent ou da do México. Vai ver que depois de tudo montado a diferença é de 2, 3 ou 4 cavalos entre as 5000 e as 6000 rpms, muito longe da faixa de utilização comum.

    Se construir devidamente um motor para estrada, vai ver que não vai fazer diferença a árvore de cames usada, desde que adequada para tal, isto é não ser subdimensionada, ex. colocar uma indicada para um motor 1100 num motor 1600, etc.

    É tudo uma questão de investimento e conforto espiritual :rolleyes

    Se fosse à uns anos atrás poderia tirar "do bolso" um gráfico á lá Valdyn da Ricardo para provar :huh:

    Opte sempre pelas soluções KISS e vai ver que tem tudo a ganhar.

    Abraços
     
  5. Caro Amigo Fernando Baptista.

    Penso que percebi o que escreveu,deve ser +- isto,nao E a arvore de cames sozinha que da cavalaria,E preciso muito +.Deixa que lhe diga,que bem procurei aqui neste forum algo mais escrito por si,pois pensei que iria encontrar a resposta que procurava,mas nao consegui.Fiquei grato pela sua pronta aula:feliz:

    Abraccos.
     
  6. Amigo Rodrigues

    A questão é mesmo essa.

    Não existe nenhuma solução ideal para cada caso.

    Sou sempre um grande defensor de se começar por pouco e aspirar a muito.

    Sugiro que pegue no motor do seu carro, volte a monta-lo com todo cuidado necessário e caso possível coloque uns pistões +.060" do motor 1300 (não ponha co +.090" porque corre o risco de danificar o bloco), abra um pouco os canais de admissão e coloque as válvulas do México e respectiva árvore de cames (poderá optar pela A2 da Cosworth ou a 234 da Kent caso disponha de mais algum budget), um carburados weber 38 DGAS e um bom colector de escape (4-2-1), caso consiga uma caixa 2000E e uma relação final 3.5 ou 3.7:1.

    Compre uns pneus e uns amortecedores bons e vai ver que se vai divertir à grande e com pouco investimento.

    Abraços
     
  7. obrigado desde ja pelo esclarecimento , nesse caso irei deixar a que estava la , irei alterar a caixa de velocidades tinha a do 1.1cc irei colocar a do 1.6 cortina gt , e irei alterar a relaçao do diferencial para 5.1 (visto que pretendo e ter força pa subir visto , que sou da ilha da madeira.hehe

    cumps
     
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