Caro Amigo Rodrigues Jorge
Custa-me sempre dar uma opinião sobre estes assuntos (já a dai noutras threads deste fórum) sem colocar em causa os dogmas existentes e comuns para as pessoas cujo saber advém das muitas bíblias publicadas.
Existem pessoas que garantem a pés juntos que a árvore de cames A é muito melhor que a B porque está escrito no livro X, até com gráficos e tudo, sem nunca terem tido oportunidade de as experimentar ou mesmo de entender as suas diferenças.
A questão aqui era solicitar a ajuda para a construção de um motor para uma situação particular, onde é fundamental o binário a baixa rotação.
Duvide de alguém que lhe diz que o motor com uma árvore de cames XPTO proporciona X cavalos. Isto depende de muito mais factores para além da árvore de cames...
Para além disso as diferenças ao nível de potencia disponível ou ao nível de binário e mesmo de consumo não difere de forma significativa aquando da utilização da 234 ou 244 da kent ou da do México. Vai ver que depois de tudo montado a diferença é de 2, 3 ou 4 cavalos entre as 5000 e as 6000 rpms, muito longe da faixa de utilização comum.
Se construir devidamente um motor para estrada, vai ver que não vai fazer diferença a árvore de cames usada, desde que adequada para tal, isto é não ser subdimensionada, ex. colocar uma indicada para um motor 1100 num motor 1600, etc.
É tudo uma questão de investimento e conforto espiritual
Se fosse à uns anos atrás poderia tirar "do bolso" um gráfico á lá Valdyn da Ricardo para provar
Opte sempre pelas soluções KISS e vai ver que tem tudo a ganhar.
Abraços
