Distribuidor

Rui Rego disse:
Pelo que sei há dois sistemas destes electronicos, um onde o platinado é retirado e substituido por outro componente, e há outro sistema que o platinado é mantido e é adicionado um modulo que substitui a função do platinado, neste ultimo caso o platinado só informa o modulo a altura da ignição e o modulo é que alimenta a bobine e aguenta/suporta os picos de corrente, a mais valia deste sistema é que os platinados como já não suportam grandes tensões/não fazem faisca , o platinado tem uma vida util muito maior , senão quase vitalicia, este ultimo sistema é montado nos Clios I , nomeadamente os 1100 ou os modelos com distribuidor, e o pessoal costuma aplicar isto nos carros com enorme sucesso, numa sucata consegue-se isto bem barato, quando montar este sistema no meu '02, eu passo a informação.

Sim mas estávamos a falar do pertronix e esse acho que só tem o sistema da substituição do platinado.
 
Pedro M Gonçalves disse:
Alguém tem uma foto do interior de um distribuidor desses???

O pertronix não é um distribuidor, são só as peças que mostrei na foto que vão substituir o platinado.

Logo a ver se consigo tirar umas fotos do meu, já está montado mas ainda não sei se funciona :D
Quando estava a apertar a ultima porca :rolleyes: a malfadada caiu para dentro do distribuidor :( resultado tive de desmontar o sistema e até o distribuidor para o virar ao contrario e conseguir tirar o "corpo estranho" lá de dentro o_O.
Resultado, esqueci-me de ver a posição do veio e... tenho de passar ao método cientifico, alinhar a cambota e posicionar tudo pelo livrinho e ontem nem tinha o livro em casa nem o Help desk estava a funcionar :DD:D para me dar as dicas pelo telefone :D
Hoje é outro dia...
 

Rui Rego

bmw2002t
Pedro M Gonçalves disse:
Sim eu sei, quando perguntei se alguem tinha uma foto estava-me a referir ao interior do distribuidor do clio, para ver qual a peça

Essa peça/modulo do Supercinco é exterior, de resto o distribuidor é normal com platinado lá dentro, esse modulo tem 4 fios, + e - , - que liga à bobine e o ultimo é o fio que sai do platinado e liga ao condensador, se no Sabado conseguir um modulo desses para mim eu "posto" fotos da coisa.
 
Ricardo Gago disse:
Mas o porquê de com o Petronix (distribuidor elctronico) o carro não pegar e basta voltar a por o platinado usual e ele começa logo a trabalhar???

Muito obrigado

Olá

Neste momento posso dizer que tenho horas de montagem desses sistemas o_O
Como já referi neste tópico tive um contratempo com uma porca dentro do distribuidor. Como resultado tive de desmontar e montar o dito distribuidor seguindo os procedimentos do fabricanteo_O é, o motor descomandado não funciona...:D
Após horas de luta e de análise, o motor continuava a não querer funcionar. Cheguei mesmo a questionar as minhas aptidões de autodidacta...:D
Acabei por desistir e ir pedir ajuda a outro autodidacta, mas muito mais experiente. Como nada justificava a falta de corrente nas velas fomos buscar outro pertronix e às 3:30 da manhâ :rolleyes: o carro pegou à primeira tentativa... POIS É O MEU PERTRONIX VEIO AVARIADO :ooo_O:wacko::wacko:

Em resumo: se as ligações estiverem certas aquilo pega logo e só precisamos de seguida, de pegar na pistola de ponto brinvando com o avanço de modo a obter os melhores resultados.

Caro Ricardo esses gingarelho também deve estar avariado...
 
Como disse o Pertronix veio avariado e o Carro com um outro pegou à primeira, o pior foi mesmo quando em meti à estrada o_O O carro dificilmente conseguia acompanhar um carocha 1300.
Pelo caminho, em velocidade estabilizada, até rateres de admissão ia dando...
após avanços e outras afinações cheguei a ponderar a coincidência de ter pifado alguma coisa no carburador. Em mecânica às vezes acontecem coincidências.
Após umas dores de cabeça de volta do carro, acabei por voltar ao platinado e ter a minha bomba de volta. :cool:
O que me chateia nisto tudo é que tenho conhecimento de muitos 02 que optaram por esta modernice que sempre funcionou. Só no meu é que deu estes problemas.o_O
 

Rui Rego

bmw2002t
Rui Rego disse:
Essa peça/modulo do Supercinco é exterior, de resto o distribuidor é normal com platinado lá dentro, esse modulo tem 4 fios, + e - , - que liga à bobine e o ultimo é o fio que sai do platinado e liga ao condensador, se no Sabado conseguir um modulo desses para mim eu "posto" fotos da coisa.

Já encontrei um modulo desses, Sabado que vem vou busca-lo e mostro o que é .
 
Por acaso hoje aproveitei, tinha umas peças para ir buscar e andei de volta do compartimento do motor a procura do modulo, mas como nao tenho noção e nao tinha a certeza que aquele era MESMO 1.1 nao trouxe nada, assim que tiver foto coloque, fiquei curioso já que o sucateiro tem lá uns poucos e um é 1.1 :D

Abraço
 

Rui Rego

bmw2002t
Pedro M Gonçalves disse:
Por acaso hoje aproveitei, tinha umas peças para ir buscar e andei de volta do compartimento do motor a procura do modulo, mas como nao tenho noção e nao tinha a certeza que aquele era MESMO 1.1 nao trouxe nada, assim que tiver foto coloque, fiquei curioso já que o sucateiro tem lá uns poucos e um é 1.1 :D

Abraço

Tenha atenção que é o do Supercinco, é só seguir os fios + e - da bobine que encontra esse modulo, convem tb trazer a bobine junto.
 
Entao secalhar nao dá, deve ser mais recente aquele, segui os fios e nao deu em nada, sabe mais ou menos a localização do módulo?

Obrigado
 
Rui Rego disse:
Essa peça/modulo do Supercinco é exterior, de resto o distribuidor é normal com platinado lá dentro, esse modulo tem 4 fios, + e - , - que liga à bobine e o ultimo é o fio que sai do platinado e liga ao condensador, se no Sabado conseguir um modulo desses para mim eu "posto" fotos da coisa.

Ó Rui explica-me o que se ganha concretamente com com um sistema em que se mantem um platinado. Os problemas de afinação mantêm-se, apenas não ficam picados com tanta frequência o que já não é mau, mas de resto...as melhorias funcionais também são insignificantes a maioria dos casos... :huh::rolleyes:
 

Rui Rego

bmw2002t
Jorge Faustino disse:
Ó Rui explica-me o que se ganha concretamente com com um sistema em que se mantem um platinado. Os problemas de afinação mantêm-se, apenas não ficam picados com tanta frequência o que já não é mau, mas de resto...as melhorias funcionais também são insignificantes a maioria dos casos... :huh::rolleyes:

A unica vantagem que ganhas é que os platinados não ficam picados, e nunca mais tens problemas com os platinados e sucessivas desafinações, neste caso o platinado é um simples interruptor de massa, esse modulo é que fica sujeito á corrente da bobine, a performance é a mesma, tens é menos dores de cabeça com os platinados. Depois tens o risco de queimar um modulo destes, mas tb é certo que há carros que nunca levaram um modulo destes na vida.
 

Rui Rego

bmw2002t
Jorge Faustino disse:
(...) cheguei a ponderar a coincidência de ter pifado alguma coisa no carburador. Em mecânica às vezes acontecem coincidências.
(...).o_O

Às vezes acontece coincidencia, numa troca de alternadores no meu '02, o carro ficou sem relantim, dava rateres como doido, pensei, que raio de alternador é este que faz-me isto ao carro, voltei a trocar os alternadores, e ficou igual, no fim foi uma coincidencia, o jicleu do minimo com uma impureza e deu-me uma trabalheira doida , uma coisa simples que me levou uma hora e tal.
 

Rui Rego

bmw2002t
Ora aqui as tão prometidas fotos do material que vos falei, ainda não montei, pois o tempo é pouco.
 

Anexos

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Rui Rego

bmw2002t
Aproveitando a foto do R5 do Diogo Lisboa, aqui fica a localização do modulo
 

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Rui Rego disse:
A unica vantagem que ganhas é que os platinados não ficam picados, e nunca mais tens problemas com os platinados e sucessivas desafinações, neste caso o platinado é um simples interruptor de massa, esse modulo é que fica sujeito á corrente da bobine, a performance é a mesma, tens é menos dores de cabeça com os platinados. Depois tens o risco de queimar um modulo destes, mas tb é certo que há carros que nunca levaram um modulo destes na vida.

Sim, mas a baquelite que está em contacto com o veio do distribuidor vai-se desgastando originando o fechar do platinado e acabas por ter de afinar... Isso é o que eu pretendo resolver.
 
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