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Distribuidor electronico

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Pedro A. Soares, 12 Mai 2010.

Tópico em 'Sistemas Eléctricos' iniciado por Pedro A. Soares, 12 Mai 2010.

  1. Bom,

    ando com um "problema" há uns tempos no Manta.

    Desde que montei o distribuidor electrónico que fiquei sem conta-rotações. Ele saiu do carro do Rui Maldonado a trabalhar, por isso devo estar a meter a pata na poça...

    Com a ligação que estava a fazer na montagem, o conta-rotações andava todo maluco para cima e para baixo ao ralenti e decidi desligar a ficha para não estragar. Mas, como devem calcular, andar sem conta rotações é um bocado chato, ainda para mais agora que ele se desunha para fazer RPM`s, tenho medo de andar a ultrapassar os limites para manter o motor saudável por mais uns milhares de kms.

    Hoje vou tirar umas fotos das ligações actuais e coloco também o esquema eléctrico para ver se alguém me pode dar uma ajuda.
     
  2. Pedro, mete lá umas fotos para ver se se chega a alguma conclusão.
     
  3. Pelo esquema eléctrico, sai apenas um fio roxo para o tacómetro e era esse que tinha ligado à bobine e que desliguei.

    Será que a bobine, por este ser um distribuidor electrónico, não é compatível?
     
  4. Andava eu a sonhar ... he he he he... quando deparei com um gingarelho que faz parte de um Kit de ignição XPTO especifico para 02 quando me lembrei de ti

    "MSD Tach Adapter: This is a must when installing an MSD when using the stock Tachometer. This give the proper signal from the MSD to the original BMW Tach"

    Será que não tens um problema relacionado com este facto? O Maldonado não teria um segredo qualquer no conta voltinhas? ou então padeces do mesmo problema que eu.

    Há coisas estranhas e às vezes o que dá num não dá noutro que aparentemente é igual...
    lembras-te das minhas más experiências com o Pertronix? funcionam bem em todos os 02 menos no meu 1602? :rolleyes
    Fiz tudo os testes e medições recomendados, estava tudo oK mas o carro não andava a partir das 3000rpm.
    Em ultimo recurso só faltava mudar a bobine, que apresentava os valores adequados segundo as medições e... desligar o conta rotações que segundo algumas vozes se baralha e batalha algumas modernices. Na altura achei pouco provável, afinal o conta voltinhas era igual ao dos outros, mas hoje tinha-o feito antes de ter desistido.
     
  5. Já falei com o Rui e ele tinha montado aquilo sem complicações e/ou alterações. Acho que é capaz de ser nabice minha mas pode haver alguma coisa diferente...

    Lembro-me perfeitamente desse teu "problema" inexplicável até ao momento. Espero não ser mais um a ter essa história para contar...

    A unica diferença do Rui era que tinha uma bobine das Azuis da Bosch e eu tenho uma da Intermotor...
     
  6. Já vi que no esquema eléctrico de origem, sai um fio roxo directamente do pólo negativo da bobine para o tacómetro, agora tenho de confirmar o resto das ligações...

    O esquema que tenho e de distribuidor sem electrónico, ou seja de platinados sem módulo de ignição. Alguém tem ou já viu o esquema eléctrico de Opel da mesma época mas com distribuidor electrónico?

    Manta B, B GTE, Ascona, Kadett, erc, tem é de ser electrónico...
     
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