Bem-vindo/a ao Portal Classicos

O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

Welcome to Portal Classicos, the biggest Portuguese community about historic vehicles! Change language here.

  1. Este site utiliza cookies. Ao continuar você estará de acordo com a nossa utilização de cookies. Saber Mais.
  2. Todos os registos com zero comentários e sem visitas ao Portal nos últimos 12 meses serão removidos definitivamente da base de dados.
    Fechar Aviso
  3. Portalistas, o Portal dos Clássicos está no no Drivetribe, a rede social automotiva do trio May-Clarkson-Hammond! Junte-se à nossa Tribo
    Fechar Aviso

diferencial

Tópico em 'Mecânica' iniciado por fernando joel machado, 20 Abr 2008.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por fernando joel machado, 20 Abr 2008.

  1. fernando joel machado

    Registo:
    2 Set 2006
    Local:
    felgueiras
    quais são as vantagens e as desvantagens de ter o diferencial bloquiado, será seguro solda-lo?
     
  2. Jose Carreira

    Jose Carreira Clássico

    Registo:
    2 Mai 2007
    Local:
    Tomar/Matosinhos
    Caro Fernando,
    Dos parcos conhecimentos que tenho, doldar o diferencial é uma forma bastante artesanal de ter um bloqueio (autoblocante) a 100%.
    Nos carros sem autoblocante, quando por alguma razão uma roda perde tracção (lama, água, etc) a tendencia é que a potencia vá toda para essa roda, provocando atascansos e perdas de tracção importantes.
    Nos carros de competição é normal usarem-se autoblocantes com várias percentagens de bloqueio.
    Um autoblocante (ou soldar o diferencial) a 100% provoca que as rodas de tracção rodem sempre á mesma velocidade.
    Resultado...em estrada aberta normal de alcatrão o carro fica quase inguiável. (imagine um gancho apertado em que a roda de dentro teria que percorrer muito menos distancia do que a roda exterior. Com o bloqueio para fazer esse gancho a tendencia é para essa roda interior patinar e consequentemente a estabilidade da viatura diminuir bastante).
    Por outro lado, soldar o diferencial usa-se por vezes em carros que se usam só para competção em terra batida e com muito pouco aderencia, do género das provas de autocrosse.
    Com um carro impecável como tem, fazer isso seria estragá-lo bastante...na minha modesta opinião.
    um abraço e parabéns pela máquina
     
  3. Francisco Costa

    Registo:
    14 Mar 2007
    Local:
    Gondomar
    O diferencial é o componente mecânico que distribui a potência vindo da caixa de velocidades pelos dois veios de transmissão (um ligado a cada roda).
    Contudo, o seu funcionamento só é perfeito se a aderência das rodas motrizes for ideal. Se uma das rodas patinar, o diferencial interpreta esse patinar como se a roda estivesse a percorrer uma distância ainda maior e logo fornece a essa roda ainda mais potência.
    O resultado final é que quando uma das rodas perde aderência, o diferencial funcionará ao contrário do que desejado, levando a que essa roda patine ainda mais.

    O autoblocante é um componente mecânico incorporado no diferencial que diminui a possibilidade de uma das rodas começar a patinar. Ou seja, se uma das rodas motrizes começa a patinar, o autoblocante contraria o funcionamento normal de um diferencial, levando a que a potência disponível seja retirada dessa roda e fornecida à roda com boa aderência. São exemplos de diferenciais autoblocantes os diferenciais Torsen e viscosos.

    Espero ter ajudado ;)
     
  4. Jose Carreira

    Jose Carreira Clássico

    Registo:
    2 Mai 2007
    Local:
    Tomar/Matosinhos
    Francisco,
    Obrigado pelas explicações de quem sabe.
    O video não funciona.
    Já agora um ultimo esclarecimento. A idéia que eu tenho é que normalmente os aiutoblocantes Torsen nunca são a 100% e que soldar o diferencial provocaria que as rodas rodassem sempre á mesma velocidade, o que não é aconselhável numa utilização normal da viatura, correcto?
     
  5. Francisco Costa

    Registo:
    14 Mar 2007
    Local:
    Gondomar
    Exactamente José

    Soldando o diferencial as duas rodas rodam sempre exactamente o mesmo independentemente de estar a virar ou não, o que para um carro de uso normal, não é o mais aconselhado.
    Penso que usam esta técnica nas provas de perícia.

    Normalmente um autoblocante de competição costuma ter bloqueio de 50%-75%.
     
  6. Rui Coelho

    Rui Coelho Veterano

    Registo:
    23 Jun 2006
    Local:
    Viseu
    Os diferenciais soldados têm tendência a partir... por isso cuidado com o que se pretende
     
  7. Carlos Jorge Sol Teixeira

    Registo:
    22 Dez 2006
    Local:
    Machico/Madeira
    ;)Pela chamada " força de torção"
     
  8. António Flores

    António Flores Clássico

    Registo:
    31 Dez 2006
    Local:
    Alverca
    Um diferencial soldado é como guiar uma carroça:D
     
  9. fernando joel machado

    Registo:
    2 Set 2006
    Local:
    felgueiras
    obrigado pela dica, eu só perguntei por curiosidade.
     
  10. Armando Fonseca

    Registo:
    3 Mai 2007
    Local:
    Loures
    Experimentem clicar no link por cima e assim ja da.

    A explicação esta muito boa, obrigado Francisco

    Abraço
     
  11. Carlos Antunes

    Carlos Antunes Fordmaníaco

    Registo:
    20 Out 2006
    Local:
    Penalva - Barreiro
    Um belo documentário para uma excelente explicação. 5 Estrelas.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

Partilhar Página