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Diferencial auto-blocante

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Nelson Nelson, 4 Mai 2016.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Nelson Nelson, 4 Mai 2016.

  1. Bom dia amigos.

    Preciso da vossa ajuda para também eu poder ajudar (ou tentar) um amigo que quer comprar um diferencial auto-blocante usado, para um capri mk1.

    A questão é que está desmontado, se ainda estivesse no carro era mais fácil perceber se realmente é um auto-blocante ou não, agora assim, para leigos é mais complicado....

    Será que alguém me sabe dizer a diferença que existe entre um auto-blocante e um que não seja, após retirar a tampa?

    Obrigado desde já!
     
  2. Pelo que percebi o que pretende é saber se o diferencial do Capri tem ou não um autoblocante instalado, certo?
     
  3. Assim de repente, um diferencial auto-blocante não se parece com um diferencial. Mas existem vários "sabores" de auto-blocante, pelo que não dá para dizer o que esperar quando abrir a tampa. Há ainda kits de molas e elementos de fricção que se podem acrescentar a um diferencial para limitar a "diferença" entre os eixos.
     
    Nelson Nelson gostou disto.
  4. Pedro Seixas Palma obrigado, então quer isso dizer, basicamente, que um leigo como eu só saberá se o diferencial é mesmo auto-blocante depois de o instalar no carro....certo?................isso não é nada bom....
     
  5. Não, acho que qualquer leigo que se familiarize com o aspecto de um diferencial convencional consegue reconhecer quando se encontra em presença de algo diferente. Pode não conseguir identificar o tipo de auto-blocante, mas saberá que se trata de algo diferente de um diferencial aberto.
     
    Nelson Nelson e miguelcristovao gostaram disto.
  6. Bom dia
    Pelo que eu percebi, e não percebo muito disto, procuras um diferencial auto-blocante, mais propriamente um LSD - Limited Slip Differential, é isso?

    Uma foto de um diferencial normal
    Differential.JPG

    E agora uma de um diferencial auto-blocante
    Limited Slip Differential.JPG


    Encontrei este no ebay e a este preço penso que não seja fácil de encontrar Atlas Axle Heavy Duty Differential Escort-Mk1 Mk2 Capri
     
    Nelson C. Santos gostou disto.
  7. Basicamente um diferencial normal terá mais ou menos este aspecto

    diff5.gif

    Enquanto um diferencial autoblocante pode ter este

    PS84_Diff2.gif

    Emquanto num diferencial normal consegue-se ver os carretos num autoblocante todo o sistema estara dentro de uma ... vamos chamar "caixa"

    Um teste mais ou menos a "olho" sem desmontar nada, será rodar um dos sem-eixos numa direção se o outro rodar na direção contraria quer dizer que o diferencial é normal se ao tentar virar o semi-eixo o outro tambem virar na mesma direção será um autoblocante o que se for um carro de origem é pouco provavel ... mas nunca se sabe
     
    Nelson C. Santos e João Pedras gostaram disto.
  8. João Pedras pelas fotos acho que não consigo chegar lá. O do ebay é que me parece a um excelente preço.....será que aquilo estará em bom estado? quando a esmola é muita ;-)
    Armando Fonseca obrigado pelos esquemas mas não me parece fácil entender a diferença depois na pratica. Em relação ao teste que falas, referes-te ao diferencial montado no carro, certo?...a questão é que está desmontado...mas a dica que tirando a tampa os carretos estarão fechados numa caixa....
     
  9. Boas,

    O eixo pode estar montado ou nao no carro é indiferente, basta colocar o eixo acente ao meio de forma a que os eixos andem livremente e fazer o teste.
     
    Nelson Nelson gostou disto.
  10. Aqui fica uma explicação atraves de video

     
    Nelson Nelson gostou disto.
  11. muito bom. obrigado
     
  12. Será este o aspecto que vou encontrar após retirar a tampa?

    auto-blocante_zpsugfbm0om.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Não, isso é a tampa!
     
  14. Joao esse está fechado, como sabes que é auto blocante???
     
  15. Estou a referir o aspecto exterior, por dentro já foi referido aqui

     
  16. Não existe um "aspecto exterior" para um diferencial autoblocante. Normalmente são colocados dentro do cárter de série.
     
    Nelson Nelson gostou disto.
  17. Exactamente o que sempre julguei, só mesmo abrindo para ver. Mas se repararem na foto que postei, o carter nao é de serie, pelo menos é bem diferente dos que tenho visto, dai ter pensado que estava sem tampa, exactamente para mostrar que é auto blocante.....mas pelos vistos estou errado
     
    Pedro Seixas Palma gostou disto.
  18. O diferencial da foto tem uma tampa "à medida" para suportar um mecanismo de Watt, que evita o movimento lateral do eixo traseiro. Uma forma um pouco mais evoluída do que os mecanismos de Panhard e menos do que os de Dion.
     
    Nelson Nelson gostou disto.
  19. Não é preciso desmontar nada basta rodar os eixos da forma como aparece nesse video e como ja expliquei ...
    não vale a pena complicar o simples
     
    Nelson Nelson gostou disto.
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