Nuno_Santos
Clássico
Muito bom tópico. Já aprendi mais alguma coisa.
Diferenciais FORD
- Autor do tópico Mario Camacho
- Data de início
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
Hugo Simoes disse:Amigo Camacho, obrigado por partilhar valiosa informação.
Bom tópicoTambém já criei uma pasta
Amanhã já vou para de baixo do Cortina para ver o que lá está
Abraço.
Obrigada
Ok. Falta o último. O melhor de todos, brevemente neste tópico......
Hugo Simoes
Clássico
Mário Camacho disse:
Aguardamos notícias
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
aqui vai o último e o mais procurado. Infelizmente entram poucos Ford equipados com isto em Portugal.
Aplicado na maioria dos Capri II e III sendo o do 2.8i Special o melhor pois já vinha com o bloqueio de diferencial de origem (já viram o filme do Vatanen que num rally inglês partiu o diferencia do MK 2 e manda parar um Capri 2.8i S e muda o diferencial?).
Só dá para aplicar em Escorts com alargamentos pois mede 132 cm.
Em Inglaterra há empresas que os "cortam" e já passam a caber nos escorts sem alargamentos.
Aplicado na maioria dos Capri II e III sendo o do 2.8i Special o melhor pois já vinha com o bloqueio de diferencial de origem (já viram o filme do Vatanen que num rally inglês partiu o diferencia do MK 2 e manda parar um Capri 2.8i S e muda o diferencial?).
Só dá para aplicar em Escorts com alargamentos pois mede 132 cm.
Em Inglaterra há empresas que os "cortam" e já passam a caber nos escorts sem alargamentos.
Anexos
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
rbaltazar1
YoungTimer
Boas,
Que tipo de óleo usar em diferenciais Ford neste caso o "English Axle" com autoblocante Quaife ATB ???
Que tipo de óleo usar em diferenciais Ford neste caso o "English Axle" com autoblocante Quaife ATB ???
Norberto Sebastião
YoungTimer
Boas,
Alguem tem opinião formulada acerca da relação de diferencial para montar num escort com motor 2000 ?
Alguem tem opinião formulada acerca da relação de diferencial para montar num escort com motor 2000 ?
Rui Fernando Mauricio
spiffy
A que ter em conta varios factorsNorberto Sebastião disse:
reparacao do motor ,tipo de caixa e diametro de rodas e pneus.
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
rbaltazar1 disse:
Sãio sugeridas varios tipos de valvolina, mas no meu vou usar da LE
jorge miguel c teixeira
YoungTimer
Mário Camacho disse:
Olá Mário,
Tem a certeza do que afirma? Não viriam com o "Koln"? Digo isto porque o meu primo tem um Cortina mk3 com 1600GT e trazia um "Koln" obviamente que no final de tantos anos é dificil afirmar que é o de origem, no entanto penso que os Atlas estavam apenas reservados aos Pinto 2.0 e aplicações de maior carga, caso de um Cortina mk3 2.0 Gt que arranjou para peças e de facto vinha com um Atlas e uma Type E enquanto que o 1600Gt vinha com uma "Koln" e uma Type 3 (?).
Cumprimentos,
Miguel.
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
Concordojorge miguel c teixeira disse:
Já encontrei MK3 pinto 1600 com os "koln" e é assim que deviam vir(só para recordar, os tais atlas com parafusos assimétricos). Contudo este MK 3 que comprei, tinha um Crossflow 1600 GT, volante á direita, e tinha um Atlas dos Cortina 2000 (com as duas orelhas para a barra estabilizadora) e com uma 2000E "single rail". Veio da Africa do Sul.
Pedro Vale
pvale23
Norberto Sebastião disse:
De origem, os diferenciais com motor 2000 eram os 3,54 se não me engano, mas pode ir até 3,77, mas também tudo depende do tipo de jante e pneu que o carro tiver.
O normal eram 165SR13.
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
concordo
Pedro Vale
pvale23
Mário, encontrei hoje um taunus 17m 2000s V6, com eixo atlas, mas o carro tem furação de 5... (tem os olhais ao lado da tampa com parafusos simétricos entre eles).
Consegue-se substituir os semi-eixos por uns de 4, ou é melhor esquecer o assunto?
Abç e Boa Páscoa
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
Pedro Vale disse:
Mário, encontrei hoje um taunus 17m 2000s V6, com eixo atlas, mas o carro tem furação de 5... (tem os olhais ao lado da tampa com parafusos simétricos entre eles).
Consegue-se substituir os semi-eixos por uns de 4, ou é melhor esquecer o assunto?
Abç e Boa Páscoa
Pedro tens que tirar a medida da bainha. Verficar se é de 16 estrias. Se sim, é possivél. O peso dele é que não é nada favorável, mas hoje tudo se faz. Bainhas mais finas. Os das "transits" também são de 5 pernos e dão para mudar o semi eixo.
Feliz Páscoa
Abraço
Pedro Vale
pvale23
Não me parece tão pesado como o das transit...E em tudo me parece idêntico aos comum dos Ingleses, quer a nivel de espessura e largura (??????), tirando a inconfundivel tampa e parafusos
Mas vou medir e depois aviso, fiquei com o bichinho a "zumbir"
A comprar, quanto devo dar? Pode ser que o carro tenha também o big head radiador...
Abç
Mas vou medir e depois aviso, fiquei com o bichinho a "zumbir"
A comprar, quanto devo dar? Pode ser que o carro tenha também o big head radiador...
Abç
OP
OP
Mario Camacho
Veterano
Pedro Vale disse:Não me parece tão pesado como o das transit...E em tudo me parece idêntico aos comum dos Ingleses, quer a nivel de espessura e largura (??????), tirando a inconfundivel tampa e parafusos
Mas vou medir e depois aviso, fiquei com o bichinho a "zumbir"
A comprar, quanto devo dar? Pode ser que o carro tenha também o big head radiador...
Abç
de borla é que era bom. Não faço a minima ideia de quanto vale esse diferencial. Se possivel dado é que era bom. Mas, quanto te pediram por ele?
Pedro Vale
pvale23
A ver vamos... Mas promete!!!!
Frederico Jacob
Veterano
num têm nada a ver com o topico mas cá vai...
...alguem têm info's sobre os diferentes tipos de apoios de motor???
...alguem têm info's sobre os diferentes tipos de apoios de motor???