Olá Luis,
Também já tenho um mini em restauro e comprei um motor 1275 que até já foi alargado para 1430c.c. Se fores à minha garagem vês a carcaça do carro acabada de pintar, tal como a comprei.
A mudança de um motor de 1000 para um de maior cilindrada acarreta algumas despesas extra, para além do motor.
Em primeiro lugar, os travões: - É necessário comprar um kit de travões de disco, já que o carro vai ficar com acelarações e velocidades incompatíveis para o sistema de travagem de um 1000. A bomba de travagem também deve ser a do 1275.
Em segundo, a suspensão: - Embora não seja absolutamente obrigatória, a troca por uma suspensão um pouco mais rija é recomendável.
Em terceiro, a refrigeração: - O radiador do 1000 é diferente do 1275.
Em quarto, o escape: - Tens que comprar um escape completo para o novo motor.
Em quinto, a carburação e a distribuição: - É aqui que podes dar largas aos teus desejos desportivos, pois há centenas de soluções no mercado que podem levar o teu motor do 75cv de origem até mais de 120cv, sem grande dificuldade, mas com alguma despesa, é evidente.
Para finalizar, a despesa de mão de obra: - Tens que arranjar um bom mecânico e que perceba do assunto, pois esta transformação não é para amadores.
É evidente que sobre este assunto haveria muito mais para escrever. Só te dei uma pequena visão do problema, sem aprofundar nada.
Aconselho-te a inscreveres-te num forum dos minis, onde há muita informação mais concentrada sobre o assunto. Para veres a quantidade enorme de peças disponíveis vai a
www.all4mini.com., que é onde eu compro todas as peças para o meu.
Caso tenhas mais dúvidas, vamos continuando a falar sobre o assunto.
Um abraço
e concerteza existe aqui muita gente entendida...abraço
