Diferença X-Flow Ford 691 6015Ba / 711Ba

[Armando Fonseca]

Eu devo ser um gajo muito acomodado... o meu Capri com o crossflow 1600 GT de origem satisfaz-me plenamente, quanto mais metido num carro com menos (ainda alguns!!!) quilogramas, e uma distribuição de pesos diferente..

E eu confirmo

 

[Luis Pedro Dias]

Para a utilizaçao que quer dar, arranjava o crossflow 1600 711m em condiçoes razoaveis para começar, fazia a revisao metia-o a andar e logo via o comportamento, depois quando achas se que devia dar o salto para uma coisa mais vitaminada ai sim ponderava estes "truques"

Mas isto é só uma opinião nada mais

Abraço

Armando,
Agrada-me a tua opinião, o problema é que nao encontro um 711m 1600 por um valor aceitavel. E ainda me falta a cx de velocidades (dado que tenho a minha 1100).

 

[Armando Fonseca]

Armando,
Agrada-me a tua opinião, o problema é que nao encontro um 711m 1600 por um valor aceitavel. E ainda me falta a cx de velocidades (dado que tenho a minha 1100).

O problema dos x-flow 1.6 é o facto de muitos os procurarem e abaixo dos 500€ começa a ser complicado arranjar um

Em ternos de caixa pode sempre tentar arranjar a de uma type 2 de um 1300, mais que isso e ja tem de mexer no tunel

Tem sempre a opção de deixar o 1100 para ja e depois com calma arranjar outras soluções

off-topic - Com um bocadinho de jeito até um Zetec la mete dentro e passa por um BDA, mas isso sao outros 500

Abraço

 

[Luis Pedro Dias]

Armando,
Por sugestão/conhecimento do Frederico, acho que um 1300, é capaz de ser a melhor solução. a ver vamos...
já pensei na solução do ZETEC, mas a conversão para tração atras, acho que não se faz assim tao facil.

 

[Frederico Jacob]

Eu devo ser um gajo muito acomodado... o meu Capri com o crossflow 1600 GT de origem satisfaz-me plenamente, quanto mais metido num carro com menos (ainda alguns!!!) quilogramas, e uma distribuição de pesos diferente..

Daí a sugestão do 1300cc
Até porque 1600cc já se têm que abrir os cordões a bolsa

 

[Armando Fonseca]

Armando,
Por sugestão/conhecimento do Frederico, acho que um 1300, é capaz de ser a melhor solução. a ver vamos...
já pensei na solução do ZETEC, mas a conversão para tração atras, acho que não se faz assim tao facil.

Não é propriamente direto mas é mais facil do que se imagina

 

[Armando Fonseca]

Daí a sugestão do 1300cc
Até porque 1600cc já se têm que abrir os cordões a bolsa

La esta

 

[Luis Pedro Dias]

Daí a sugestão do 1300cc
Até porque 1600cc já se têm que abrir os cordões a bolsa

Só falta a cambota e a arvore de cames.

 

[Luis Pedro Dias]

Não é propriamente direto mas é mais facil do que se imagina

Armando,
tens um link com o DIY?

 

[Armando Fonseca]

Armando,
tens um link com o DIY?

Existem varios foruns com alterações desse genero, por exemplo :

- http://oldschool.co.nz/2011/forum/index.php?/topic/36428-matts-ford-escort-mk1-zetec-powered/

- http://retrorides.proboards.com/thread/112601/1972-mk1-1100l-zetec-finished?page=1

Qualquer um destes projectos tem o seu custo que pode ser mais ou menos elevado consoante a "vontade"

Para ja aconcelhava, se nao for possivel um 1.6 adquirir um 1300 e neste caso tambem podemos ter um motor muito interessante sem gastar ou entrar em malabarismos ...

 

[Luis Pedro Dias]

Existem varios foruns com alterações desse genero, por exemplo :

- http://oldschool.co.nz/2011/forum/index.php?/topic/36428-matts-ford-escort-mk1-zetec-powered/

- http://retrorides.proboards.com/thread/112601/1972-mk1-1100l-zetec-finished?page=1

Qualquer um destes projectos tem o seu custo que pode ser mais ou menos elevado consoante a "vontade"

Para ja aconcelhava, se nao for possivel um 1.6 adquirir um 1300 e neste caso tambem podemos ter um motor muito interessante sem gastar ou entrar em malabarismos ...

Vou dar uma vista de olhos pelos links.
Obg

 

[Luis Pedro Dias]

Armando/Frederico,

Montando um 1600 xflow, tenho de mexer no tunel da caixa de velocidades?
Abraços

 

[Frederico Jacob]

Só tens de mexer no túnel se mudares de caixa

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[Armando Fonseca]

Armando/Frederico,

Montando um 1600 xflow, tenho de mexer no tunel da caixa de velocidades?
Abraços

Se meteres uma Type 2 não, se meteres type 3 para cima tens de abrir o tunel

Abraço

 

[Luis Pedro Dias]

Armando/Frederico,
Tá decidido! Arranjei um 1300 711M com caixa!
Vou andar com o 1100 e preparando o 1300.
Coloco uma arvore de cames (talvez a indicada pelo Frederico), colector 4-2-1, e um carburador duplo. Acham que vale a pena um carburador deitado (dellorto)? Se sim, qual?
Sugerem mais alguma coisa?

Obg

 

[Sergio Gama]

Tenho um Escort de 1974, com motor 1300 (1.297cc) e na tampa das válvulas está escrito "1300HC". Alguém me pode dizer que motor é?

 

[Armando Fonseca]

Tenho um Escort de 1974, com motor 1300 (1.297cc) e na tampa das válvulas está escrito "1300HC". Alguém me pode dizer que motor é?

E no bloco que identificação esta?

 

[Sergio Gama]

Sinceramente ainda não reparei. O motor está um pouco sujo, mas vou tentar encontrar. Já agora, normalmente a identificação encontra-se em que parte do motor?

 

[Armando Fonseca]

Sinceramente ainda não reparei. O motor está um pouco sujo, mas vou tentar encontrar. Já agora, normalmente a identificação encontra-se em que parte do motor?

Ver anexo 329843

 

[Sergio Gama]

Obrigado!!!