Volkswagen Diário de bordo - VW 1300

Diários de Bordo

Volkswagen Diário de bordo - VW 1300

É verdade, mesmo depois da ida do Texas. Trate-me por tu.

Concordo, quem viu Feces de baixo e quem vÊ aquela terra agora, fica completamente nostálgico :unsure: :unsure:. Era uma terra com tanta vida, e agora quase sou capaz de lhe chamar aldeia fantasma.
Por coisas que ouço dos meus pais, aquilo era habitado apenas por comerciantes, na altura do contrabando, e tinha quase tanto ou mais movimento que a cidade de Chaves.
Se bem que eu ainda me lembro de que aquela terra tinha bastantes "comércios", como lhes chamam os nuestros hermanos, mas ao que parece nada comparado com os anos 60/70 e 80. Agora posso dizer que a auto-estrada deixou aquilo com muito menos movimento e o pouco, ou aliás muito movimento que tem, são os portugueses que lá vão para atestar o depósito ;) :p .



Lá isso é verdade.Gozar gozo a condução da máquina. Agora quando tiro fotos gozam é comigo :lol: :lol:

Abraço

:lol: :lol: :lol:
 
OP
OP
Fabio Joel Fernandes
Caros amigos vou desenterrar o tópico, e apresentar as novidades do mesmo, já que reprovou na inspecção =S

Motivo: Travões traseiros a travar em 25 a 50% e travão de estacionamento.

Vou redigir o comentário com os trabalhos realizados.
 
OP
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Fabio Joel Fernandes
Aqui vai wink.png

Lembrei-me da máquina a meio do trabalho. Peço desculpa pela qualidade, mas o flash não funciona, o que de certa forma compromete a mesma =S

Ver anexo 331503

Ver anexo 331504

Ver anexo 331505

Aqui a lavar as peças e a prepará-las para a pintura.

Ver anexo 331507

O bombito

Ver anexo 331508

Ver anexo 331510

À espera de uma lixadela a p120, para retirar ferrugem e tinta antiga.

Ver anexo 331511

Esta peça lavada e a secar

Ver anexo 331512

Peças dos bombitos a secar

Ver anexo 331513

Com tudo a secar decidi atacar no lado direito do carro. Com o processo de desmontagem já desvendado, desmontar este lado foi canja.

Ver anexo 331515
 

Anexos

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Fabio Joel Fernandes
Ver anexo 331521

Ver anexo 331522


Vou tentar aqui fazer um mini tutorial para a desmontagem.

Através deste buraco é possível aliviar as cintas do carro, de forma a possibilitar a retirada do "disco"

Ver anexo 331523

Para tal é necessário aliviar estas estrelas:

Ver anexo 331524

Aspecto geral:

Ver anexo 331525

Depois toca a desmontar tudo, aqui já é mais fácil, pois está tudo à vista ;)

Enquanto desmontei o material, tinha o material do lado esquerdo todo zincado a frio e a secar.

Ver anexo 331526

Bombitos pintados e material pronto a montar.

Ver anexo 331527


Antes:
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Depois:
Ver anexo 331528

Material todo zincado:

Ver anexo 331555

Tudo seco (Acabou o dia às 5h da manhã, sempre a raspar, lixar, lavar, limpar e desengordurar, para no dia seguinte pintar)

Ver anexo 331556
 
OP
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Fabio Joel Fernandes
Ver anexo 331571

Aqui pintei as ditas estrelas e encaixes responsáveis pela afinação das cintas:

Ver anexo 331572

Ganhou outro aspecto, podem de facto dizer que podia ter pintado os calços, mas optei por não fazê-lo, já que terei de comprar uns novos qualquer dia.

Ver anexo 331573

Ver anexo 331574

Tratei ainda da bomba central dos travões, depois tiro uma foto.

Podem perguntar-se, mas o problema residia nos travões traseiros, porque intervir nos travões da frente?!
Pois bem neste carro os travões têm o hábito de colar, então decidi fazer este tipo de intervenção.
Dei também uma camada de tinta nas cavas dos guarda-lamas da frente.


O mesmo tratamento será feito atrás.

Hoje arranjei uma chave nº 38 para conseguir desapertar a monstruosa porca do eixo de trás.

Desmontei já a parte do lado esquerdo, e reparei que no interior dos bombitos faltavam 2 peças iguais à nº 6 da foto.

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Será esse o motivo de colarem os travões?
Amanhã haverá novidades.
 

Jorge Viegas

Veterano
Tens umas preguiças porreiras em madeira laugh.png

Quanto tempo tinhas o carro parado? Para os travões colarem rolleyes.gif

Acho que podias ter substituído logo as maxilas, poupavas trabalho ;)
 

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Fabio Joel Fernandes
Jorge Viegas disse:
Tens umas preguiças porreiras em madeira laugh.png

Quanto tempo tinhas o carro parado? Para os travões colarem rolleyes.gif

Acho que podias ter substituído logo as maxilas, poupavas trabalho wink.png
ahahah são as do desenrasca wink.png

Não, os travões "colam" quando estou a andar com ele. Isto é, o óleo é injectado aquando da travagem, mas depois de algum tempo de viagem ou de um uso mais frequente, o mesmo deixa de retornar, e o carro começa cada vez mais a travar sem que eu carregue no pedal. Até que chega a ponto em que sou obrigado a parar, e sangrar o sistema. Depois fica a funcionar bem novamente. O maior inconveniente é quando vou sozinho e não tenho ninguém que carregue no pedal.

É verdade, podia, mas decidi montá-los outra vez pois ainda tinham alguns milímetros para gastar.
 

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Fabio Joel Fernandes
É possível, mas desconfio.

Não, puro óleo. Nem ideia caro Eduardo, mas já devem lá ir uns bons anos, apenas acrescentamos, já que quando se sangra perde-se sempre uma determinada quantidade de óleo. Sei que quando abri a bomba principal dos travões existiam 6 furos do diâmetro de uma agulha no êmbolo da mesma, e todos eles estavam entupidos. Na bomba dos travões da roda traseira esquerda, faltavam umas peças, que se encontram supra-citadas no comentário 68.
Mas será isso o causador de tal problema?

Na semana passada já limpei tudo, inclusive as tubagens, agora tenho de fazer o mesmo para a parte de trás e ver se resolvo o problema de uma vez por todas.

Abraço
 

Jorge Viegas

Veterano
Ui, pode ser óleo velho que perdeu as características e lixo no interior das tubagens/bomba central, dai o óleo não retornar e bloquear os travões.

Tens de substituir o óleo e os tubos e sangrar todo o sistema, já que pelo que entendi os bombitos estão bons.
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Premium
O mal dos tubos flexíveis é que muitas vezes parecem bons por fora, mas estão deteriorados por dentro, e começam a actuar como uma válvula, ou seja, deixam passar o óleo para o bombito mas depois oferecem resistência ao retorno, e a roda fica presa durante um pedaço. Quando sangras, alivias a pressão no bombito (esguicha quando abres?), e para fora vem sempre... o complicado é o regresso.

Se não fazes ideia de quantos anos têm os tubos, eu diria que era melhor começarares a pensar nisso... com travões não se brinca. E se o bombito está incompleto, não sei se não seria de trocar os dois traseiros também.
 
OP
OP
Fabio Joel Fernandes
Tenho de actualizar o tópico.

Hoje estava a finalizar o trabalho, e a bomba ao que parece não ganha pressão. Ganhou-a uma altura, mas depois voltei a sangrar o sistema de travagem e nunca mais ganhou. Alguém me pode ajudar? unsure.png unsure.png sad.png
 

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Eduardo Relvas

fiat124sport
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Fabio Joel Fernandes disse:
Tenho de actualizar o tópico.
Hoje estava a finalizar o trabalho, e a bomba ao que parece não ganha pressão. Ganhou-a uma altura, mas depois voltei a sangrar o sistema de travagem e nunca mais ganhou. Alguém me pode ajudar? unsure.png unsure.png sad.png
Fábio, deves ter metido ar no circuito de alguma forma. Quando sangras, tens um tubo ligado à purga sempre imerso em óleo? Se tiveres só o parafuso da purga aberto, ao levantar o pedal há sempre tendência a que retorne algum ar para o interior do circuito...

Vês óleo no exterior do circuito nalgum lado? Atenção que se tiveres uma fuga na bomba central pode a fuga ser para o interior do carro, não me lembro onde é que ela fica montada nestes modelos.
 

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