Renault Diário De Bordo - Renault 4 GTL (R1128) de 1982

[Jorge Viegas]

Claro... agora que prometi manter o tópico actualizado, tenho de cumprir a promessa

Acho bem senão és banido

 

[João "Pegadas"]

Para que não corra o risco de ser banido, vou então manter-vos a par das recentes novidades...

Desta vez não há fotos, é só escrita...

A DD será brevemente submetida a uma "manutenção low-cost" a fim de circular nas perfeitas condições por todo o lado

Assim sendo, nesta fase vou reunir o seguinte material para então levar a cabo as seguintes operações:

- Velas; Tenho 2 de cada marca, pelo que serão todas substituidas por umas NGK
- Platinados; Também tenho de ver se arranjo uns bons e baratos...
- Condensador; Ainda vou ver onde o consigo arranjar... Jorge, vou ter de te chatear com isto
- Óleo para travões; Qual é a marca a usar...??
- Escape; Será retirado todo o sistema para limpeza de residuos existentes e a panela soldada onde se verifica uma pequena fuga, assim como a colocação de uma abraçadeira no cano
- Vaso de Expansão; Será retirado para uma limpeza geral com água e areia (conselho do Jorge)
- Afinação; Só depois das operações anteriormente mencionadas se fará uma "tentativa" de melhor afinação para diminuir o actual excesso de consumo de gasolina...

E por enquanto será só isto... como é low-cost não convém esticar-me muito em termos de tempo porque preciso do carro para o dia-a-dia.
Através do meu grande amigo Peixinho das lides 4élistas, descobri este site onde têm quase tudo que preciso para fazer a reparação sem gastar muito carcanhol...

http://www.mister-auto.pt/pt/velas-de-ignicao/renault-4-112-1-1-34cv_v1971_g686.html

Como não posso fazer esta manutenção assim á porta de casa (senão ainda sou multado novamente) ainda vou arranjar um local para que possa trabalhar sossegado...

Abraço dos Algarves

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Para que não corra o risco de ser banido, vou então manter-vos a par das recentes novidades...

Desta vez não há fotos, é só escrita...

A DD será brevemente submetida a uma "manutenção low-cost" a fim de circular nas perfeitas condições por todo o lado

Assim sendo, nesta fase vou reunir o seguinte material para então levar a cabo as seguintes operações:

- Velas; Tenho 2 de cada marca, pelo que serão todas substituidas por umas NGK
- Platinados; Também tenho de ver se arranjo uns bons e baratos...
- Condensador; Ainda vou ver onde o consigo arranjar... Jorge, vou ter de te chatear com isto
- Óleo para travões; Qual é a marca a usar...??
- Escape; Será retirado todo o sistema para limpeza de residuos existentes e a panela soldada onde se verifica uma pequena fuga, assim como a colocação de uma abraçadeira no cano
- Vaso de Expansão; Será retirado para uma limpeza geral com água e areia (conselho do Jorge)
- Afinação; Só depois das operações anteriormente mencionadas se fará uma "tentativa" de melhor afinação para diminuir o actual excesso de consumo de gasolina...

E por enquanto será só isto... como é low-cost não convém esticar-me muito em termos de tempo porque preciso do carro para o dia-a-dia.
Através do meu grande amigo Peixinho das lides 4élistas, descobri este site onde têm quase tudo que preciso para fazer a reparação sem gastar muito carcanhol...

http://www.mister-auto.pt/pt/velas-de-ignicao/renault-4-112-1-1-34cv_v1971_g686.html

Como não posso fazer esta manutenção assim á porta de casa (senão ainda sou multado novamente) ainda vou arranjar um local para que possa trabalhar sossegado...

Abraço dos Algarves

Multado por trabalhar no carro???

 

[João "Pegadas"]

Não amigo Paulo, fui multado em excesso de velocidade... e de 4L!!

A piada era só porque, como não se pode fazer mudanças de óleo e outros afins à porta de casa não queria correr o risco de ser multado novamente...

 

[Jorge Viegas]

Não amigo Paulo, fui multado em excesso de velocidade... e de 4L!!

A piada era só porque, como não se pode fazer mudanças de óleo e outros afins à porta de casa não queria correr o risco de ser multado novamente...

Ao retirar o filtro o óleo pode escorrer para o chão, dai ser proibido. As mudanças podem contaminar o solo, sabes que há pessoas que não são em condições

 

[Filipe j s]

Olha o DD Algarvio!

boa continuação Pegadas!

 

[João "Pegadas"]

Uau....!!! 2 meses sem novidades... isto não se admite, é desta que sou expulso do fórum!!

Vamos lá então manter o pessoal ao corrente das recentes novidades...

Portanto... da última vez ficamos na manutenção low-cost e é a partir daí precisamente de onde retomamos. Com as peças finalmente em casa, chegou a altura de montar o Lego, para tal contei com o especial contributo do meu amigo Peixinho, das lides 4élistas, cuja ajuda foi mais que valiosa para esta tarefa... o meu mais sincero obrigado grande Filipe!
Infelizmente não há fotos da dita intervenção pois o objectivo era aprender mais qualquer coisa destas bricolages... No entanto tentarei, muito resumidamente, explicar como se procedeu esta montagem...

Começando com a tampa do distribuidor... Admito que é uma peça bem linda quando nova! Tarefa bastante fácil... trocar os cabos das velas conforme os numeros indicados na respectiva tampa, SEMPRE uma de cada vez, para evitar erros... Oh pra ela já no devido lugar...!!



Em 2º lugar, as velas... Nota Importante: desligar o borne da bateria! E passo já a explicar porquê...
Após se mudar as velas, novamente uma de cada vez, é preciso especial cuidado com a ultima mais à direita pois para a apertar no lugar, a chave de velas irá tocar no contacto da bateria daí a necessidade de o desligar, para evitar um "pequeno" choque...
As 2 primeiras velas estavam um bocado pretas o que significa má combustão e já tinha comentado em tempos com um amigo que estava admirado como é que tinha 2 marcas diferentes de velas no carro...!! Chiça, vá lá que vou aprendendo cada vez mais com isto...
Agora, com 4 velas novinhas NGK já não me preocupo tanto...

Em 3º lugar... estava previsto a mudança do condensador e platinado, pois devem-se mudar sempre os 2 em simultâneo... como o condensador que mandei vir não era compativel com o distribuidor, terei de dar continuação a esta manutenção low-cost num futuro próximo, até lá, com tampa de distribuidor e velas novas é pegar na máquina e fazer uns quanto km's até Mértola e "comer" pó nas ruínas do antigo complexo industrial das Minas de São Domingos para verificar se a coisa está OK...












100% COMPROVADO...!!

Entretanto, para preencher os espaços em branco destes ultimos 2 meses, presenteio-vos com o álbum de fotos do Pic-Nic do Núcleo do 4.Clube que se organizou no passado Domingo, dia 25 de Maio, uma vez mais o evento esteve acima das minhas expectativas, excelente convivio, o "comes" e "bebes" também esteve muito bom e as máquinas então nem se fala...
Para mim, o melhor do evento foi uma "certa amiga" que veio ao passeio e que me surpreendeu... Porra! Não tinha feito a barba!!... e ainda veio dar uma volta comigo no R6 Laranja de um amigo meu (há video disso, mas é para consumo próprio), foi sem dúvida a cereja no topo do bolo
Infelizmente esta terá sido a penúltima reportagem fotográfica que a minha máquina fez, no inicio do mês entregou a alma ao Criador após o Encontro Mensal de Faro... Adeus minha querida máquina, foste útil enquanto bastou

https://plus.google.com/photos/108648493090527417454/albums/6027038136519777313

Para terminar o "update" do tópico, revelo oficialmente que a DD agora tem mais um companheiro... chegou a casa do passado dia 2 Junho e vai manter-se anónimo por mais um tempinho...
Os que sabem da nova aquisição é favor de manter o bico calado porque eu sei onde moram!!

Um Abraço cá do Algarve

 

[antonioconceicao]

Joao pelo visto a 4L porta-se bem


Desculpa la o off topic

Acho que vou comprar uma na Holanda e manda-la vir pelo ferry para os EUA. Por tuga land fica 3 vezes mais caro


Qualquer carro com 25 anos e muito facil de legalizar e nao ha impostos mas estava a pensar comprar uma das ultimas e com menos kilometros possivel


Qual e' a grande diferenca da tua para o ultimo ano de producao??

Antonio

 

[Jorge Viegas]

As GTL são todas de 1108 cm3, o que variam entre as de 80´s e 90´s são interiores e pouco mais.

Ver anexo 340988

 

[João "Pegadas"]

Joao pelo visto a 4L porta-se bem


Desculpa la o off topic

Acho que vou comprar uma na Holanda e manda-la vir pelo ferry para os EUA. Por tuga land fica 3 vezes mais caro


Qualquer carro com 25 anos e muito facil de legalizar e nao ha impostos mas estava a pensar comprar uma das ultimas e com menos kilometros possivel


Qual e' a grande diferenca da tua para o ultimo ano de producao??

Antonio

Boas António, não precisa de se desculpar até porque não é Off-Topic...

Acho que faz muito bem em comprar uma 4L, mas sou sincero... não faço ideia como é o mercado holandês no que toca a 4L's, eu vou sempre aos sites franceses porque as probabilidades de encontrar uma em muito bom estado e com poucos km's é sempre mais elevada... até porque lá são mais baratas quando comparando aqui com a Tugolândia...
Mas assim que avançar com a compra de uma 4L diga qualquer coisa que cá estaremos para o ajudar

Passando então para as diferenças... o Jorge já disse tudo, ou melhor... mostrou! A minha carrinha é uma GTL de 1982, portanto, com motor 1108 que continuou até ao fim da produção, apenas alterando em pequenos detalhes... Esta por acaso tem a particularidade de ser das primeiras GTL's a ter o ultimo tipo de tablier o que a torna mais especial...

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Epá!!!
Tu vai ver de outra máquina fotográfica!

Isto, sem fotos, não é a mesma coisa!

 

[antonioconceicao]

Obrigado pela informacao.


O Sander e' muito boa pessoa neste momento espero pela resposta dele.

o link do face https://www.facebook.com/2cvgarage/info


Para a semana vou dar um saltinho a franca e Portugal se vir alguma coisa de confianca tambem ha possiblidades de compra mas complicado por causa da papelada e algumas nao tem 25 anos

Antonio

Boas António, não precisa de se desculpar até porque não é Off-Topic...

Acho que faz muito bem em comprar uma 4L, mas sou sincero... não faço ideia como é o mercado holandês no que toca a 4L's, eu vou sempre aos sites franceses porque as probabilidades de encontrar uma em muito bom estado e com poucos km's é sempre mais elevada... até porque lá são mais baratas quando comparando aqui com a Tugolândia...
Mas assim que avançar com a compra de uma 4L diga qualquer coisa que cá estaremos para o ajudar

Passando então para as diferenças... o Jorge já disse tudo, ou melhor... mostrou! A minha carrinha é uma GTL de 1982, portanto, com motor 1108 que continuou até ao fim da produção, apenas alterando em pequenos detalhes... Esta por acaso tem a particularidade de ser das primeiras GTL's a ter o ultimo tipo de tablier o que a torna mais especial...

 

[João "Pegadas"]

Obrigado pela informacao.


O Sander e' muito boa pessoa neste momento espero pela resposta dele.

o link do face https://www.facebook.com/2cvgarage/info


Para a semana vou dar um saltinho a franca e Portugal se vir alguma coisa de confianca tambem ha possiblidades de compra mas complicado por causa da papelada e algumas nao tem 25 anos

Antonio

Belissimos exemplares do Duplo Chevron... aquelas carrinhas, tanto a Acadiane e as 2CV tiraram-me do sério!

Quanto á 4L, costumo pesquisar muitas vezes aqui:

http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=renault+4

Quanto a buscas, costumo utilizar como palavra-chave: Renault 4; 4L; R4.... por aí fora

 

[João "Pegadas"]

Epá!!!
Tu vai ver de outra máquina fotográfica!

Isto, sem fotos, não é a mesma coisa!

Oh Paulo, agora não posso... tenho de esperar pelo mês que vem, pode ser que tenha uma surpresa no meu aniversário

Enquanto a minha fica encostada, de vez em quando peço a da minha irmã emprestada... é uma coisa totalmente diferente, com objectiva e outras mariquices... ai se ela vê isto!

 

[Rui Miguel Raposo Pinto]

Olá João,

Espero que esteja tudo bem contigo.
Já vi que a DD está a 100%. A manutenção é sempre necessária, quer seja correctiva quer preventiva. Temos que estar sempre em cima do assunto para mantermos as máquinas em boas condições.
Venham mais reports!

Um abraço.

 

[António José Costa]

João,

Excelente passeio em belíssima companhia, gostei de ver e de ler, a DD está uma maravilha, vê lá se não és tanto como eu e postas mais

Gostei muito do 6 um Renault fora da bolha por cá

Por acaso no flecha como o platinado estava bom só troquei o condensador e o problema eram os cabos de vela com um ano estavam uma desgraça.

Venham mais fotos e com máquinas cheias de mariquices ou não

Abraço,

 

[João "Pegadas"]

Olá João,

Espero que esteja tudo bem contigo.
Já vi que a DD está a 100%. A manutenção é sempre necessária, quer seja correctiva quer preventiva. Temos que estar sempre em cima do assunto para mantermos as máquinas em boas condições.
Venham mais reports!

Um abraço.

Boas Rui... tens razão, temos de andar sempre em cima do acontecimentos, felizmente que para os 32 anos que a DD já conta até nem tem sido alvo de grandes manutenções, só mesmo pequenos melhoramentos...

Por acaso esqueci-me de mencionar que fiz uns tapetes novos para a DD através daquela alcatifa que se compra ao metro no AKI... ficaram espetaculares, assim que possa fotografo-os...

Abraço

 

[filipe manuel raimundo]

já que falas em fotos ainda estou à espera daquelas de domingo

 

[João "Pegadas"]

já que falas em fotos ainda estou à espera daquelas de domingo

Calma, uma coisa de cada vez... Amanhã já publico o link das fotos no respectivo tópico

 

[João "Pegadas"]

João,

Excelente passeio em belíssima companhia, gostei de ver e de ler, a DD está uma maravilha, vê lá se não és tanto como eu e postas mais

Gostei muito do 6 um Renault fora da bolha por cá

Por acaso no flecha como o platinado estava bom só troquei o condensador e o problema eram os cabos de vela com um ano estavam uma desgraça.

Venham mais fotos e com máquinas cheias de mariquices ou não

Abraço,

Boas António, realmente isto torna-se complicado controlar todos os fóruns onde participo, que há sempre um que sofre mais... mas daqui para a frente espero não ser tão desleixado... espero eu! Porque agora com outra máquina á porta de casa vai ser tramado conciliar o "carinho" pelos 2...

O Renault 6 é mesmo uma peça fora de série, produzido nas ILR e praticamente novo... apenas com 43.000 km's!! Mas a condução está muito além do que se tem com uma 4L ou um R5, é mesmo outra coisa

Vamos lá ver se é desta que tenho uma máquina de jeito...

Abraço