Nuno M Leal
YoungTimer
Comprei este carro com o propósito de participar em rallys de regularidade.
Sou um entusiasta das marcas italianas e procurava um carro barato, em condições de circular e que tivesse alguma alma.
Gostava muito de um Alfasud 1.5 Ti ou Sprint, um Ritmo TC, ou mesmo um 127 Surf, mas os que estão em bom estado estavam fora do orçamento, e os que estavam dentro do orçamento tinham que ser reparados antes de se poderem fazer à estrada.
Então surgiu o Alfetta.
Motor Bialbero 2000 limpinho, com inspeção, interiores de origem, quanto à chapa … preferido citar os Monty Python: “Allways look at the bright side of life...” e assobiar alegremente.
E foi assim que arranjei um clássico.
Ver anexo 326608 Ver anexo 326612 Ver anexo 326610 Ver anexo 326611
Não sei se este carro é conhecido de alguém aqui no fórum, gostava de conhecer a história dele só por uma questão de curiosidade.
A únicas alterações que tem são um interruptor corta-corrente e um interruptor que liga manualmente a ventoínha eléctrica do radiador
(!?)
Quanto a um restauro: não tenho condições para isso. O meu projecto é deixá-lo como está e concentrar-me em manter a mecânica operacional.
Não se pode comparar com um carro novo (novo de idade, não de moderno), tem 33 anos e isso nota-se, tal como se nota num de 10 ou 15, temos que ser realistas e tratá-lo com o respeito que merece.
Nas primeiras semanas dei umas voltas perto de casa e fiz um viagem até Mafra um sábado. Portou-se impecávelmente, chega alegremente aos 160km/h.
Depois esteve parado só se mexendo ao fim-de-semana para não ficar estacionado no mesmo lugar.
E aí, depois de alguns dias à chuva, teve alguma dificuldade em pegar.
A semana passada teve honras de garagem pois precisava de lhe montar um extintor e instalar uma segunda tomada de isqueiro para ligar um alimentador de telemóvel, para poder finalmente participar no rally de regularidade.
Ver anexo 326609
E lá fomos até ao Ferodo Queimado Legend.
Ver anexo 326605 Ver anexo 326607
Correu tudo bem, só os travões é que acusaram o esforço de umas descidas mais ingremes. Começaram por ficar cansados e depois começou a fazer um chiar da roda de frente direita, mas tudo sob controlo.
Também nos percurso mais apertados, quando viramos a direção toda, faz uns barulhos inoportunos, mas não se desvia e trava a direito que é o mais importante.
Agora vai descansar de novo.
Entretanto vou tentar rodar com ele regularmente ao fim-de-semana para o manter em forma para uma possivel próxima participação.
Sou um entusiasta das marcas italianas e procurava um carro barato, em condições de circular e que tivesse alguma alma.
Gostava muito de um Alfasud 1.5 Ti ou Sprint, um Ritmo TC, ou mesmo um 127 Surf, mas os que estão em bom estado estavam fora do orçamento, e os que estavam dentro do orçamento tinham que ser reparados antes de se poderem fazer à estrada.
Então surgiu o Alfetta.
Motor Bialbero 2000 limpinho, com inspeção, interiores de origem, quanto à chapa … preferido citar os Monty Python: “Allways look at the bright side of life...” e assobiar alegremente.
E foi assim que arranjei um clássico.
Ver anexo 326608 Ver anexo 326612 Ver anexo 326610 Ver anexo 326611
Não sei se este carro é conhecido de alguém aqui no fórum, gostava de conhecer a história dele só por uma questão de curiosidade.
A únicas alterações que tem são um interruptor corta-corrente e um interruptor que liga manualmente a ventoínha eléctrica do radiador
(!?)Quanto a um restauro: não tenho condições para isso. O meu projecto é deixá-lo como está e concentrar-me em manter a mecânica operacional.
Não se pode comparar com um carro novo (novo de idade, não de moderno), tem 33 anos e isso nota-se, tal como se nota num de 10 ou 15, temos que ser realistas e tratá-lo com o respeito que merece.
Nas primeiras semanas dei umas voltas perto de casa e fiz um viagem até Mafra um sábado. Portou-se impecávelmente, chega alegremente aos 160km/h.
Depois esteve parado só se mexendo ao fim-de-semana para não ficar estacionado no mesmo lugar.
E aí, depois de alguns dias à chuva, teve alguma dificuldade em pegar.
A semana passada teve honras de garagem pois precisava de lhe montar um extintor e instalar uma segunda tomada de isqueiro para ligar um alimentador de telemóvel, para poder finalmente participar no rally de regularidade.
Ver anexo 326609
E lá fomos até ao Ferodo Queimado Legend.
Ver anexo 326605 Ver anexo 326607
Correu tudo bem, só os travões é que acusaram o esforço de umas descidas mais ingremes. Começaram por ficar cansados e depois começou a fazer um chiar da roda de frente direita, mas tudo sob controlo.
Também nos percurso mais apertados, quando viramos a direção toda, faz uns barulhos inoportunos, mas não se desvia e trava a direito que é o mais importante.
Agora vai descansar de novo.
Entretanto vou tentar rodar com ele regularmente ao fim-de-semana para o manter em forma para uma possivel próxima participação.
