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Desconhecia por completo.

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Joao Cunha, 13 Abr 2008.

Tópico em 'Rallys, Velocidade e Regularidade' iniciado por Joao Cunha, 13 Abr 2008.

  1. É isso mesmo este monstro do grupo B desconhecia por completo, estou a falar do MG Metro V6 :oo

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    Criado para a categoria vivida curta da raça do grupo B, 4WD o metro engined mid do magnésio 6R4 (6-cylinder, carro do rally, quatro-roda-dirigem) de 1984 era um mundo away do mais melhor supermini vendendo em que foi baseado. O furo do carro da competição somente uma semelhança superficial ao metro da produção como caracterizou uma transmissão da movimentação de quatro rodas, e somente dois assentos. O desenvolvimento deste veículo entrusted à engenharia grande de Williams Prix. O carro resultante foi mostrado ao mundo em maio 1985. Powered por um powerplant projetado madeira de David 3-litre V6, caracterizando eixos de cames aéreos do gêmeo e quatro válvulas por o cilindro. O motor era uma ruptura da norma, porque não era turbocharged enquanto a maioria de seus concorrentes era. O motor foi montado para trás à parte dianteira no carro, com a extremidade para diante do motor que enfrenta o hatchback e a caixa de engrenagens unidos convencionalmente atrás dele e, conseqüentemente, no meio do veículo. Quatro-roda-dirija foi acoplado permanentemente, e dirigiu propshafts separados às rodas dianteiras e traseiras. Muito do bodywork exterior foi feito de GRP, com a única exceção que é os painéis do telhado (que eram alumínio) e as portas de aço. Estes, entretanto, foram escondidos por airboxes plásticos. Certamente, os modelos agora na mostra têm geralmente etiquetas demonstrar de onde é seguro empurrar ao mover o veículo, de modo a para não danificar o bodywork. O 6R4 apareceu em dois guises. Havia um modelo so-called de Clubman que se tornasse na região de 250 bhp (186 quilowatts), de que ao redor 200 foram feitos. Uns 20 mais adicionais foram construídos às especificações internacionais que requereram 306 quilowatts) um motor de 410 bhp (. Parte traseira Traseira Em seu lançamento em 1985, o vagabundo anunciou que terminaria o número necessário dos carros requeridos para o homologation por novembro desse ano. Isto foi empreendido na facilidade de manufacturing grande do grupo em Longbridge. O carro devia participar no rally de Lombard RAC em novembro 1985, e um exemplo, dirigido pela lagoa tony do excitador dos trabalhos, terminou um terceiro altamente respeitável, atrás do delta S4s dois Lancia. Este começo bom não foi repetido infelizmente, e embora um 6R4 fosse incorporado aos rallies em Monte Carlo, em Sweden, em Portugal e em Córsega durante a estação 1986, nenhuns dos metros controlaram terminar um curso. A maioria destes problemas foi relacionada ao powerplant V6 que sofreu edições do teething. Certamente, essa vez lá tem sido desde muitos da conversa dos motores tem ser underdeveloped antes de ser participada na competição. Incompletamente durante os 1986 estação, o grupo B foi proibido (seguindo uma série dos ruídos elétricos fatais em que os concorrentes e os espectadores perderam suas vidas). Desse ponto sobre, o 6R4 estava indo sempre ser limitado na linha dianteira competição, embora fosse funcionado com sucesso limitado para o restante do ano. Um número passou nas mãos confidenciais e provou carros formidable do rally e dos rallycross. O vagabundo de Austin retirou-se da cena rallying no fim da estação, mas em 1987 todas as porções e motores foram vendidos a Tom Walkinshaw que compete, whereupon o motor V6 reapareceu sob o bonnet do jaguar XJ220, esta vez com os turbochargers adicionados.
    800px-MG_Metro_6R4_001.JPG


    Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Austin_Metro
     
  2. Eu também, mas só porque é do agrupamento B, se fosse do A...:D:D
     
  3. Olha que o carrito ate anda benzito :D:D

    Grande maquina mesmo e aquelas mauzinhas ui ui :oo
     
  4. hehehe, demolition boy
     
  5. Por acaso já conhecia a história do 6r4.
    Grandes maquinas que foram esses saudosos GRUPO B.
     
  6. já conhecia :p
     
  7. belas miniaturas ;)
     
  8. O grande Colin Mcrae... Andava um à venda na Topos e clássicos aqui à uns tempos... Talvez 2 anos... Acho que era da sport garage... Andar bem anda, mas nunca achei muita piada ao carro... Preferia o R5 oficial que também vendiam pela mesma altura... :)
     
  9. com esse motor desconhecia
     
  10. Na miniatura em questão esta representado o Pai mesmo do Colin, no caso o 6R4 de Jimmy Mcrae.
     
  11. Referia-me ao mestre que está ao volante no vídeo. Segundo o comentador leva como co-piloto um amigo, portanto até sem notas vai... Não é para quem quer...
     
  12. Também eu preferia o R5, mas só se me fosse oferecido :D

    ....deve de beber pouco deve...

    ....já um 2002 a "entorna", fará este...:D
     
  13. eheheh. Não se pode pensar nisso! Faz-te sócio de uma gasolineira e está resolvido... Por acaso é uma boa questão... Alguém faz ideia de quando gasta um "menino" destes?
     
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