Desaparece Água Do Radiador....

[Rafael S Marques]

E quanto custa uma valvula que mede a temperatura?

O problema não é quanto custa, é encontrar a correta para lá, só se encontram em stocks antigos, há muitas iguais, mas o problema é depois os valores que dão...

 

[carlos_carvalho]

O problema não é quanto custa, é encontrar a correta para lá, só se encontram em stocks antigos, há muitas iguais, mas o problema é depois os valores que dão...

Ok mas ainda assim qual seria o preço médio? nem que ponha uma do Sierra, uma vez que o motor é muito parecido.

 

[Rafael S Marques]

Ó Carlos, o motor é parecido, mas o manómetro que recebe a informação da valvula não é, logo pode não dar, ou dá mas com erro, até as dos motores 1.6D e 1.8D são iguais, mas não dão...

 

[carlos_carvalho]

Ó Carlos, o motor é parecido, mas o manómetro que recebe a informação da valvula não é, logo pode não dar, ou dá mas com erro, até as dos motores 1.6D e 1.8D são iguais, mas não dão...

Ok, está feito troco, mas é motor por um do Sierra..... ou não................
Vou pesquisar na net o preço da tal valvula

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Dou te um conselho , vai á Ford directamente ! O meu andava a medir mal, e pensei que fosse radiador entupido, não era, pensei , que era a saufagem entupida, tambem não era ! Falta de massa ? Tambem não ! Meti uma valvula nova e começou a medir, tanto que começava a chegar ao máximo e os tubos não estavam quentes por ai alem e nem tinham pressão , logo ........ erro ! Meti uma de origem que me custou 12€ e voilá , ponteiro em normal ( a meio)

 

[Rafael S Marques]

Dou te um conselho , vai á Ford directamente ! O meu andava a medir mal, e pensei que fosse radiador entupido, não era, pensei , que era a saufagem entupida, tambem não era ! Falta de massa ? Tambem não ! Meti uma valvula nova e começou a medir, tanto que começava a chegar ao máximo e os tubos não estavam quentes por ai alem e nem tinham pressão , logo ........ erro ! Meti uma de origem que me custou 12€ e voilá , ponteiro em normal ( a meio)

Na Ford já não há...

E o teu problema não é por ser da concorrencia, era por não ser indicada para o carro.

 

[Rafael S Marques]

Ok, está feito troco, mas é motor por um do Sierra..... ou não................
Vou pesquisar na net o preço da tal valvula

O preço anda entre os 10 e os 15€.

 

[carlos_carvalho]

Bem assim sendo vou ter de procurar numa cas de peças para carros, mas já sei o que me vão dizer: à e tal já não há para esse carro...

 

[António Barbosa]

Vê na net o catálogo da FAE com a referencia para o teu carro, este ano, durante o restauro do Escort Mk I de um Portalista, essa questão foi resolvida com o catalogo da FAE. Com a indicação de Capri 1600 de 1972 eu até vejo a referencia.

No caso do Escort Mk I, o problema estava no regulador de tensão, é muito simples de verificares, se o nivel de gasolina está proporcional, ou seja, pões muita e o ponteiro sobe vai gastando e o ponteiro desce, então não é do regulador, pois ambos os ponteiros são alimentados pelo mesmo regulador de tensão.

Um simples fio traçado/desligado dá exatamente o mesmo sintoma.

 

[António Barbosa]

Estive a vêr nos catalogos da FAE que tenho e a referencia para o Capri é 32080, uma espreitadela na Net mostrou preços de cerca de 9eur.
Não te precepites a comprar, pode ser só um fio solto/traçado.

 

[carlos_carvalho]

Estive a vêr nos catalogos da FAE que tenho e a referencia para o Capri é 32080, uma espreitadela na Net mostrou preços de cerca de 9eur.
Não te precepites a comprar, pode ser só um fio solto/traçado.

Obrigado! 9 €, ainda bem......

 

[carlos_carvalho]

Antes de mais, um Bom 2013 a todos.
Quanto ao problema do radiador, já esta resolvido! Acho eu. Era o radiador com um pequeno buraco...
Foi remendado, limpo e..... pintado.
Qaunto a duvida sobre o sensor de temperatura, de acordo como o mecanico, como não tenho termostato, o ponteiro nunca vai subir! Disse que não era grande problema... não sei!!
Abraço

 

[Carlos Vaz]

O termostato está lá por uma razão!
Os materiais estão pensados para trabalharem a uma determinada temperatura. Sem termostato ou com ele aberto, o carro consome mais e o desgaste será sempre superior!
Quando ouço um mecânico a dizer que isso não faz mal, (e são muitos com a mesma conversa), só me apetece é dizer que nem para "guardar gado" servem!
Faz uma revisão completa ao sistema de refrigeração (bomba de água, radiador, tubagem e... TERMOSTATO, e aí sim, tens o carro em condições!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

O termostato é muito importante , pois aqueçe o motor mais rápido quando o bloco está frio e depois de quente mantem o motor a uma temperatura de serviço constante ! Se nao tem termostato tem muita variação de temperatura , ao subir , a temperatura aqueçe , ao desçer , arrefece , é um assassínio dos motores ! Um mecanico que diz isso , não percebe um " corno" , desculpa a expressão ! Alem de que va comsumir mais pois o motor "vai assumir" que o motor está frio e de uma maneira ou de outra vai enriqueçer a mistura ! Sou plenamente de acordo com que o Carlos Vaz escreveu, se está lá tem uma razão de o ser . Muita gente tira quando esta a dar passagem na junta e cria pressão e há muita malta que tira , não acho certo, acho que é o adiar de um problema por soluçionar que por vezes pode sai mais caro ! O ralenti está certinho ?

 

[carlos_carvalho]

Há um gajo que vai levar um tiro............................................ "BANG!! BANG!! já foste!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pois então consumo vai lá vai..... Notro tópico que abri sobre a substituição do carburador de origem para um duplo já referi que está com consumos elevados.
"O ralenti está certinho ?"
Sim está, tirando a folga que tem no carburador.

Bem vou mas é comprar um termostato e mete-lo no sitio.

 

[Hugo_Fiat 242]

Existe uma diferença entre termóstato e sensor de temperatura...no meu caso uma coisa é uma peça inteira/selada (ver imagem) que, atingindo os 86º, abre o circuito de refrigeração ao bloco e outra é o sensor que está junto à bomba de água...
Penso que a falta de termóstato não implicará, de forma alguma, que deixes de ter o manómetro da medição de temperatura funcional; mal por mal é melhor ter o sensor funcional do que o termóstato, pois assim sempre saberás se e quando estás a rebentar com o motor...
Já agora alguém me sabe dizer o que é que se deve fazer quando o termóstato já não existe de todo nos fornecedores, nem no fabricante, nem na net, nem em lado nenhum (0k, talvez ainda exista na Rússia...)?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Hugo não faço a minima gostava de poder ajudar te

 

[Rafael S Marques]

Hugo, há outros fiats que têm termostatos como esse, é uma questão de procurar, mas acredito que ainda se arranje...

 

[Hugo_Fiat 242]

Obrigado pelas vossas respostas. Tanto quanto me é possível apurar este termóstato só foi fabricado para este carro (http://www.findpart.org/part/beh-207671). Existe um termóstato parecido que equipou a maioria dos Fiat 'correntes' de finais da 70 e que até serve a 242 1,6 a gasolina, mas não é compatível com a montagem diesel. Eventualmente esta peça terá sido semelhante a alguma que equipou os pesados da Fiat no final da década de 70 (série 600 ou o mais comum Fiat/Iveco 79F)...vou ver se acho um desses aí pelas sucatas...
Abrs!