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Derrame de agua do radiador escort MK1 1100

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Pinheiro Pinta, 10 Jan 2010.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por João Pinheiro Pinta, 10 Jan 2010.

  1. Boa tarde, desde a uns tempos para ca o meu escort (1100 deluxe 2portas), após andar com ele derrama alguma agua do radiador, não sei se é a agua em excesso ou se é da junta estar a começar a queimar. Sempe que derrama agua eu acrescento, mas depois de a derramar continua com agua no radiador.
    A pergunta é a seguinte será que a agua que sai é o excesso ou sera da junta??? Custa-me a querer que seja da junta porque faço viagens de 30 40 km ou mais e a temperatura está sempre estavel.

    Obrigado pela ajuda

    Cump, ;)
    Ver anexo 148861
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Derrama agua do radiador como? vês por onde ela sai?
    Uma coisa é certa excesso de agua não é, enches e pronto, não há maneira de por agua a mais.
    Se a fuga for pela tampa,ou tens a dita pifada já que esta funciona como válvula, ou pressão a mais no circuito provavelmente causada por problemas na junta da cabeça.
    A junta rachada não implica obrigatoriamente aquecimento, depende do sitio onde rachou podendo dar origem a sintomas diferentes tipo agua no óleo, óleo na agua e perda de compressão. Ao comprimir a mistura e havendo fuga ela tem de ir para algum lado,por vezes para circuito de refrigeração.
    Uma maneira de veres esta ultima situação é desligares a bobine, para o carro não pegar, e enquanto alguém põe o motor de arranque a funcionar olhas para as tubagens procurando perceber se os tubos incham e se sai pressão coisa pela tampa do radiador.
    Já viste se não há por aí uma apenas fugazita em qualquer lado? Ás vezes são tão pequenas que só colocando o circuito em pressão numa oficina é que se conseguem detectar.
     
  3. Jorge Eu não entendo muito disto mas...
    A agua sai por baixo julgo por um respiro que tem no radiador...


    "excesso de agua não é, enches e pronto, não há maneira de por agua a mais."
    Em relção a isto, digo o seguinte, não sei se conhece os escorts mas eu encho mesmo até ao cimo, e depois de verter ainda fica com agua. verte tipo uma garrafa das pequenas de agua de 20.
    Também o radiador pode estar estragado...
    Mas se o pior se confirmar que a junta estar danificada isso pode-se verificar no funcionamento do carro??? É que ele anda lindamente e depois de quente tem um relenti excelente.
     
  4. Olá.
    Tenta ver que pode ser a torneira de purga do radiador, que pode n fechar bem, ou algum pequeno furo no radiador.
    Ab Marco Pereira
     
  5. Mas ele verte uma vez só e normalmente depois de o desligar... já quente...
    Ja agora o que é a torneira de purga???'lol
     
  6. Meu caro:

    Para remediar isso de vez, deve ter o radiador furado, e sujo.

    Quando deita agua fora, é sinal que ganha pressao dentro do sistema e geralmente é devido ao radiador estar sujo, ou..... algum tubo furado por onde saia a agua.

    Costuma utlizar algum produto misturado na agua, tipo anticongelante???

    Se, so utliza agua directamente, a formaçao de ferrugem dentro do sistema de refrigeraçao pode ter entupido algum canal e a agua nao circula normalmente.

    Cumps

    Claudio
     
  7. Não... Realmente quando deito agua para o radiador aquilo parece ter alguma ferrugem... Mas se o radiador estivesse furado deitava a agua toda fora de uma vez certo??? e não so depois de o ligar e trabalhar, ou não???

    Cump.
     

  8. Meu caro:
    O radiador pode estar furado a um determinado nivel que nao deite totalmente a agua fora.

    Pode acontcer tambem, e falo por experiencia própria que, pode ter uma rachadela por exemplo no radiador que, com o carro em frio nao vê nada, nao perde agua, mas...... quando o carro aquece, devido a pressão e temperatura a agua se perca por um pequeno furo, isto ja me acontceu e vi por acaso, um pequeno fio de vapor de agua subia pelo radiador acima. (ia dando em doido)
    Pode acontcer tambem que o termoestato nao esteja a trabalhar bem.
    Se fosse o meu carro fazia o seguinte:
    Tirava o radiador fora, mandava limpar e varejar, seguidamente, tirava o termoestato fora, e verificava se funcionava ou nao ( para fazer isto é facil, basta colocar o termoestato numa pequena bacia e enche-la com agua bem quente , e observar se ele abre ou não, se abrir, tudo bem, caso contrario substituir), e com uma mangueira metia por um dos tubos de cima motor, introduzia agua valentemente com força, ( proteger o distribuidor)para limpar o circuito e depois disto feito, colocava o termoestato com uma junta nova para vedar bem ou com um pouco de massa de juntas, montava o radiador, apertava as abraçadeiras e com paraflu, atestava e sangrava o sistema de refrigeraçao.
    Com esta operaçao resolve o probelma, desde................ que o motor nao tenha levado nenhum aquecimento extremo que tenha danificado a junta da colaça.

    Cump

    Claudio
     
  9. Vou ver isso então abraço e obrigado
     
  10. o radiador pode estar com um pequeno furo, e com a pressão da agua no radiador é maior, deita para fora... a ferrugem pode estar a actuar como uma tampa no local de fuga;)
     
  11. Já agora ve tambem se esse carro tem vaso de expansao :)
    No topo do radiador tem a tampa.
    Junto a essa tampa tem um furo e um tubo.
    Aonde vai dar esse tubo ?
    Se correr directamente para o chão está explicado, não te preocupes.
    Quando o carro aquece a água tambem aquece e dilata, por isso corre para a rua (exige apenas atenção para o nivel nao descer muito - geralmente desce uma vez apenas e depois mantem-se).
    Se o tubo vai dar a um "frasco" aí vais ter de ver isso com mais atenção.
    Tchau
    GB
     
  12. Obrigado no fim se semana ja vejo isso
     
  13. O pior não se confirmou, n É A JUNTA que queimou... fiz vinte Km e abri o radiador e tudo normal, nada de borbulhas nem fumos e as tubagens não ficaram duras....
    Não acrescentei agua e desta vez não derramou, julgo que sera mesmo o excesso que sai, a agua sai por uma mangueira pequenina e fininha que esta ligada a roda de abertura do radiador.
    Vou colocar produto para tapar os possíveis furos e para limpar algumas impurezas como ferragens e depois logo vejo.
     
  14. Sr. Guilherme é exactamente isto que acontece..... A agua sai por esse local.
     
  15. HI
    Se fosse eu não colocava nenhum produto para tapar furos. Limpeza, sim correcto; depois e em resultado dela se houver buracos então la terás que colocar o dito produto.
    Se a água corre directamente para o chão atraves da dita mangueira, verifica periodicamente (em frio) o nivel do liquido (tipo antes de por a trabalhar para ir dar uma volta).
    Se o liquido mantiver o nivel e penso (eu de) que será os favos do radiador cobertos com o dito liquido; o melhor é andar e não preocupar.
    A periocidade da inspecção e dependente dos Km(s) que andas será de uma semana (ou em alternativa 500/1000 Km.
    Cumps e goza esse carro
    GB
     
  16. Muito obrigado....
    cUMP.
     
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