DB - Mini HLE 84"

[R.Rodrigues]

Essa chapa na caixa e a "windage tray" o óleo segue o seu percurso normal de lubrificação a cambota não precisa de andar a "chapinhar" no óleo, dizem que se pode ganhar até 3cv, existem vários tipos e até já se vendem em Portugal a bom preço.

O dry deck, é eliminar a passagem de agua pela junta e a água passa a circular do bloco pela cabeça pela rela lateral e um furo extra que a cabeça vai ganhar, dai as falanges feitas em cima.
Ganha-s uma temperatura mais constante para o motor e melhora a refrigeração em aquecimentos repentinos resolve-s também o problema de aquecimento para o 3º e 4º cilindro agravado no meu caso por ter cabeça 1300 num bloco mil.
No meu caso não vou eliminar a agua da junta vou só tapar ou bloco ou cabeça a agua na junta pode ajudar a detectar uma junta queimada, não que eles costumem queimar por ai mas nunca se sabe...

 

[R.Rodrigues]

Hoje praticamente que terminei a caixa, kit close comprado já a muito tempo montado e diferencial mais curto montado.

Aproveitei que tinha mais material usado por onde escolher e foram trocados todos os carretos assim como a luva da 1ª e 2ª, curiosamente vindos de uma caixa close que comprei para peças, com um maior espolio de material tinha cerca de 15 anilhas sincronizadoras para escolher as 4 melhores.
O carreto da segunta estava um bocado desdentado e a sincronizadora foi directo para o lixo.

Desta vez com todas a tolerâncias a apontar os limites mínimos, já tinha montado anteriormente rolamentos e veios novos foi só medir e corrigir folgas.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Muito bem.
Boa continuação!

 

[R.Rodrigues]

O mini já voltou do pintor faz hoje um mês, ainda é só a primeira de mão no preto mas as diferenças já se notam, o tejadilho a tinta é da mesma referencia dos espelhos mas marcas diferentes e preçs diferentes e também ficou completamente diferente do resultado que cria (igual aos espelhos e deposito), o trabalho da montagem é que tem sido um bocado ingrato que a nível de mostrar serviço feito é muito pouco.






No Interior, tive de refazer a instalação toda por caixa da caixa para o weber caixa dos fusíveis nova instalação a passar toda por dentro, fita nova pois os fios tiveram de dar outras voltas, consegui montar manómetros de origem e auxiliares (provisorio) e no final tudo arrumadinho...



A nível de mecânica, canais de agua do bloco tapados, despolido, faceado e pronto a montar, servo no sitio com tubagens novas e "repartidor" novo, bombas também já no sitio falta verificar apertos dos tubos e sangrar...

 

[Fabio Joel Fernandes]

Está muito bonita a pintura.

Abraço

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Bom trabalho!

 

[António Barbosa]

O bom aspeto continua em tudo, mas faz muita impressão vêr os orificios de arrefecimento da cabeça do motor tapados, quando eu desentupo-os à força toda sempre que tenho acesso aquela zona.
Essa relação de transmissão (62-17) não é para o curto? Que serviço esse Mini irá fazer?

 

[R.Rodrigues]

O mini é apenas para me proporcionar bons momentos de diversao, a não ser alguem que prepare o carro para viagens, não consigo perceber o porque de colocarem diferenciais mais longos que 3.44 no mini, á dias andei num mini com 3.1 de origem jasus que aquilo nunca mais acaba.
No meu as viagens longas não vão ser o ponto forte mas a meu ver ficará muito mais divertido de se conduzir, eu tinha 3.44(62/18) e achava longo dentro de pista entao é onde mais se nota, conto fazer uns track day e open day para ver se o mato mais depressa. Em quarta velocidade a 100Km/h pelas minhas contas devo perder cerca de 200rpm pelo site da guess-works as 5k vou perder 6 ou 7Km/h não é nada que me afecte muito, não quis ir logo para 3,75(64/17) para não ser muito radical e tirar as minhas próprias conclusoes.

Quanto aos canais tapados a água vai ter um tubo de 35mm para passar do bloco para a cabeça e assim melhorar o arrefecimento do 3 e 4 cilindro, optei por deixar ficar aberto o canal de trás junto a passagem do oleo a cabeça porque é sabido que a circulação de agua por trás do bloco não é a melhor, não vai melhorar mas penso que evito um "hot-spot" naquela zona, digo eu....

Para a semana já conto ter mais novidades, amanha começo a armar o bloco...

 

[R.Rodrigues]

Ora o serviço sem sempre corre como queremos, já tinha montado o motor há 15 dias mas tive de tirar fora para corrigir umas coisas agora penso que é e vez, dois dias de ferias já deu para dar um bom avanço, está a faltar cartola e pouco mais a ver se o consigo meter a andar até ao fim de semana...

 

[R.Rodrigues]

Já rola.....

Sexta passada fui buscar a cabeça ao torneiro, que me abriu o furo na lateral e faceou em tempo record (da noite para o dia)
Foi um dia a fundo, em que ainda tentei levar o carro ao alinhamento mas só consegui no sábado de manha porque o deposito estava seco....
Já foi ao encontro mensal do portal em Faro, almoço na serra com o pessoal e só o parei esta tarde dps da ipo, já vai com cerca de 250Km sem problemas de maior há vista...






Para me entreter tenho velas a trocar por umas mais quentes, afinal o carro está com menos compressão não preciso de usar um grau tão frio, tinha BPR8 vou baixar para BPR7, arranjar um portatil com windows para tirar avanço na centralina pela mesma razão da compressão e trocar a correia do alternador, tem 10k mas está a fazer um barulho estranho, mais parece um compressor gripado.

Ainda está alto de frente, com estes km os cepos já devem ter acamado agora fica um dia ou dois parado a ver como se porta mas vou ter de o baixar mais por o macaco ainda cabe lá de baixo...

 

[ricardo silva neves]

Para me entreter tenho velas a trocar por umas mais quentes, afinal o carro está com menos compressão não preciso de usar um grau tão frio, tinha BPR8 vou baixar para BPR7, arranjar um portatil com windows para tirar avanço na centralina pela mesma razão da compressão e trocar a correia do alternador, tem 10k mas está a fazer um barulho estranho, mais parece um compressor gripado.

controlas a centralina com o pc? num mini antigo? como é que isso funciona?

 

[R.Rodrigues]

controlas a centralina com o pc? num mini antigo? como é que isso funciona?

Eliminei o distribuidor, usando o sistema de Ignição Ford Edis4 em conjunto com uma centralina programável Megajolt. mais a trás estao fotos da montagem. posso assim ter um sem fim de afinações e mapas. não é simples de afinar a 100% e diria que sem ir aos rolos é praticamente impossível, existem "N" mapas de distribuidores já conhecidos nos minis que se podem pegar e partir dai com pequenos ajustes de vácuo e avanço para as necessidades de cada um.

Posso ainda dar um determinado avanço só para ignição, ajuda em motores descomprimidos (turbo) ou em motores com muita compressao, ligar sondas e com valores da sonda avançar ou atrasar a ignição como por ex com a temperatura do motor, dar 2 graus de avanço a frio. e um sem fim de ajustes que ainda nem explorei.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Eliminei o distribuidor, usando o sistema de Ignição Ford Edis4 em conjunto com uma centralina programável Megajolt. mais a trás estao fotos da montagem. posso assim ter um sem fim de afinações e mapas. não é simples de afinar a 100% e diria que sem ir aos rolos é praticamente impossível, existem "N" mapas de distribuidores já conhecidos nos minis que se podem pegar e partir dai com pequenos ajustes de vácuo e avanço para as necessidades de cada um.

Posso ainda dar um determinado avanço só para ignição, ajuda em motores descomprimidos (turbo) ou em motores com muita compressao, ligar sondas e com valores da sonda avançar ou atrasar a ignição como por ex com a temperatura do motor, dar 2 graus de avanço a frio. e um sem fim de ajustes que ainda nem explorei.

Quem sabe... sabe!

 

[R.Rodrigues]

Decidi reativar o Diário de Bordo do mini, a ver se animo um bocado com os reports, voltar ao habito de tirar umas fotos e talvez cativar outros utilizadores para algumas alterações.
Peço desculpa pela falta de imagens nos tópicos anteriores, alojamentos, mudanças no forum, mas não me vou dar ao trabalho de atualizar o que ficou para trás.

Aqui pelo Reino dos Algarves a coisa arrefeceu um bocado, o mini vai rolando de vez em quando, outros vícios, mais trabalho menos tempo disponível e sobretudo menos vontade...
Depois de muitas aventuras nestes mais de 10 anos de ausência, poucas alterações tem sido feitas sendo a maior parte manutenções e praticamente tem sido meter gasosa e pouco mais.

Apesar de ter um projecto na bancada ha cerca de 6 anos, continua a rolar com o 998 que apesar de cansado ainda vai dando muito gozo, verão passado começou a aquecer, coisa anormal para o meu carro, ainda assim com inscrição paga para um evento decidi tirar o termostato montar uma ventoinha eléctrica e ir, termómetros a marcar perto dos 40 e o mini sempre nos 100ºC, a junta está lá ha quase 10anos estava na hora de a trocar, entretanto o carro cada vez andava pior e tinha vontade própria, um dia tinha relanti outro sem, ora custava a pegar ora pegava bem deparei-me com a roda dentada da poli que tinha partido as soldaduras, entretanto voltei a por tudo no sitio, carro a ponto e o 998 estava de volta... ha muito que não via o carro com tanta alma, agora saber desde quando andava com a roda dentada naquele estado, eram só 10º de "afinação flutuante".



Pensando eu que o problema do aquecimento vinha da afinação, rezei para não lhe ter de mexer na cabeça, apesar de não aquecer, os tubos incham um bocado, era inevitável a troca da junta,
600/700km mais tarde ganho coragem "uma inspecção há cabeça, rodo válvulas em casa, mando dar uma passagem na face so para limpar e volto a montar, para a semana tenho isto montado penso eu".
Não foi bem assim, vai precisar de levar guias, fazer sedes e face antes de voltar a montar tudo, por fim tenho um bocado de corrosão no bloco, mesmo onde é suposto o anel da junta vedar, ainda não sei como vou resolver essa parte.

 

[R.Rodrigues]

Ainda ponderei trocar a cabeça por uma que precisa-se menos trabalho, fui ver o meu stock e de todas as que tinha esta era a melhor solução por causa do furo lateral, deu-me pena "estragar" cabeças std ou com um casting diferente para uma coisa provisoria e em termos de valor imagino que não agrade a muita gente uma cabeça com um furo na lateral, faz amanha 15 dias que a deixei para refazer sedes e válvulas, a ver se durante a próxima semana já tenho novidades.

Com o tempo livre que tinha e uma vez que já estavam bem delineados, aproveitei para abrir ligeiramente os ductos e tirar as boças junto as guias de escape, porquê só o escape do escape perguntam vocês, é mais por curiosidade do que necessidade, experiencia, a ver se noto alguma diferença, como esta cabeça tem válvulas admissão 35.7mm é mais do que suficiente para o mil respirar.

 

[R.Rodrigues]

Enquanto espero pela cabeça, decidi fazer uma paciência a trocar o display do manómetro AFR que ha alguns tempos começou a queimar segmentos no display e já se estava a tornar difícil a leitura.
Não consegui encontrar iguais pelo que equivalentes fazem o serviço..

 

[António Barbosa]

Tenho um problema muito semelhante num sensor de estacionamento after market na 207 da família. Já só faz os apitos na aproximação. Dava a distância em decímetros, e a evolução da aproximação à esquerda ou à direita.


Tudo o que se vê aceso, já fundiu! Não dá para entender, para mim bastava baixar o brilho com algum tipo de resistência ....