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Datsun 1600SSS Rally Cross

Tópico em 'Datsun' iniciado por Ricardo Barbosa, 1 Mai 2011.

Tópico em 'Datsun' iniciado por Ricardo Barbosa, 1 Mai 2011.

  1. Boas malta, venho-vos mostrar aqui a minha ultima aquisição, ainda que ja o tenha ha nove meses, nunca o coloquei no forum.
    Trata-se de um datsun 1600sss que foi preparado ja ha bastantes anos para fazer fronteira, no alentejo, prova que fez em 2000 e 2001 depois foi comprado e veio para a Maia e o dono apenas o utilizou para "derreter" em rally cross, no outono do ano passado acabei por ficar com o carro ainda sem saber muito bem o que lhe fazer.

    O motor nao funciona ainda que gire e tenha uma boa compressao mas penso que tenha a cremalheira do volante do motor moída.Já teve melhores dias mas a ver vamos o seu destino quando acabar o meu Deluxe.


    Já comecei a desmontar algumas coisas para ver o estado do artista

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    By sssboy at 2011-05-01

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    By sssboy at 2011-05-01

    e para ultimo vejam o deposito de gasolina, alguem faz ideia que genero de DEPOSITO é ISTO??

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    By sssboy at 2011-05-01

    Um abraço a todos os portalistas
     
  2. Muito "trabalhinho" pela frente...;)
     
  3. pois é.....quando se altera um carro para Fronteira, normalmente, o resultado é um pouco duro....é uma prova de resistencia que acredito que este belissimo datsun tenha ultrapassado sem problemas!!

    agr depende do que queiras fazer com ele.....seria até uma boa ideia continuares o seu historial na competição, mas.....com bom gosto!!

    boa sorte!!
     
  4. parabens pela maquina..
    eu pessoalmente gosto mais dos toyotas..
    que sabe quando acabar de restaurar o meu ke 20 se aranjarei um desses...
    mas ja estou como o daniel disse o melhor e continuar com historial na competição..
     
  5. boa máquina

    Eu estou a recuperar um escort...mas devagarinho, mas tb adoro o SSS pois foi um dos carros em que andei quando era adolescente (um primo tinha 1) e era brutal.

    PS - somos quase vizinhos (sou de milheirós)

    Abc
    NB
     
  6. Obrigado Antonio Sobral, vai me dar um bocado de luta mas espero que valha a pena.


    Pois a preparação dele é so a nivel de suspensoes e o motor parece que foi apimentado mas pouco, tenho que o por a trabalhar para ver bem, a minha primeira ideia foi fazer um carro de rampas, a ver vamos!

    Obrigado


    Obrigado Jose Carlos Neves Fernandes

    Eu tambem tenho um GT HC e ate foi aí um senhor de milheiros que mo afinou pela primeira vez e ele percebe do assunto!

    Sim o SSS tem uma força impressionante, o que eu restaurei foi todo rectificado e digo, era mesmo assim que eu me lembro de ser o carro do meu pai.
    Qualquer dia entao temos que tomar um cafe para falarmos das maquinas.

    Um abraço
     
  7. hehehe...

    E eu de Pedrouços...
    Bela maquina, embora transformada em cavalo de pau!
    No entanto está ai uma boa base parea track day...
    Cumprimentos
     
  8. Tens aí trabalhinho, mas anda que meta medo.

    Força.
     
  9. E eu de Pedrouços...
    Bela maquina, embora transformada em cavalo de pau!
    No entanto está ai uma boa base parea track day...
    Cumprimentos[/QUOTE]

    Lol ta visto que a malta aqui da zona vive de "classicos",
    Vou tentar fazer um carro de track day, a ver vamos
    Cumps



    Tens toda a razao Pedro quem ja andou de SSS sabe o quanto estás certo!

    Ja tenho umas prendas para ele, a ver se amanha tenho tempo de tirar fotos.
    Abraço
     
  10. Bela máquina Ricardo, tens muito trabalho, mas estás um mestre nos restauros isso é fácil.
    Ainda para mais estás farto de mexer em 510 já conheces os parafusos :)
    O deposito nunca vi igual, mas vou dar-te uma dica que não sei se sabes.
    Esses SU's são dos primeiros(69/70), segundo dizem têm mais debito de gasolina(tenho uns iguais) faz o teste do algodão.
    O primeiro SSS lá de casa tinha uns iguais e digo-te que notava-se bem o andamento em relação aos outros(já ficas com a pulga atrás da orelha).
    Abraço e bom trabalho!
     
  11. Como já vários Portalistas aqui disseram tem muito trabalho pela frente mas no final vai valer a pena porque é um carro com muita gana.
    Força com o restauro
    Abraço
     
  12. Lol lol la os parafusos conheço agora essa dos carbs é que nao fazia a minima!
    Fogo deste me uma boa noticia eu ate ja tinha perdido a cabeça com uns DHLA40 mas agora deixaste me a pensar!
    Tenho mesmo que resolver o problema dele e tentar po lo a trabalhar, vou ter aqui trabalho que nem vai ser bom.
    Abraço
     
  13. Esse carro é um em que eu já dei uma mão .............................................................................................................................................................................................................................................................................. a desapertar um parafuso :embarrassed:
     
  14. Tam toda a razao e o outro que nem se queria sentar nele pois tava de camisa branca?:huh:
     
  15. Toneladas de trabalho pela frente mas o resultado final será mais do que bom!
    Um abraço.
     
  16. Muito obrigado Rui a parte do trabalho é que podia ser mais pequena,

    Ora comprei tres prendas para o rapaz alem do jogo de juntas de motor, uma bomba de agua nova e um disco de embraiagem

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    By sssboy at 2011-05-27

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    By sssboy at 2011-05-27

    Um abraço a todos os portalistas
     
  17. Ricardo Barbosa desculpa la que te diga....mas es uma maquina do catano! ainda não esta o delux acabado e ja andas a preparar o terreno para o SSS.... Força com isso! abraço
     

  18. Lol obrigado Ricardo Gonçalves o problema é que ainda estou a dar pequenos retoques no meu SSS azul e o meu escort ta a precisar que lhe ponha a mao!
    Nao há descanso :D

    Abraço
     
  19. Esse depósito de gasolina é um depósito de competição (como os ATL, por exemplo).

    Não conheço muito destes carros mas tenho ideia de os carburadores desses Datsun não serem SU mas sim Hitachi (apesar do aspecto semelhante...).


    Pelo aspecto seria uma excelente base para um carro de ralis históricos!
     
  20. Boas Vitor, eu nao devo manter o deposito pois ele nao tem as anteparas de espuma e tem uma caixa em aço arcaica o que faz pesar muito, se conseguisse um deposito em aluminio trocava de bom grado.

    Em relação aos carbs de facto eles sao do primeiro modelo e segundo o manual da Haynes sao uns hitachi! Também um amigo aqui do forum ja revelou que estes normalmente eram bem mais gulosos que os SU convencionais e que davam bastante alma ao bixo!

    Este carro tem apenas o passaporte tecnico, não tem documentos, daí penso nao ser possivel nos ralis historicos!

    Abraço
     
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Rascunho Salvo Rascunho removido

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