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Datsun 140Z

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por Jorge cravosa, 29 Abr 2014.

Tópico em 'Os Entusiastas do Portal' iniciado por Jorge cravosa, 29 Abr 2014.

  1. Boa noite.
    Alguém sabe onde posso encontrar peças para este modelo?
    Obrigado.
     
  2. Bem vindo.
     
    Jorge cravosa gostou disto.
  3. Preciso de bastante material para este clássico.
    Ao que sei, é o único no nosso país.
     
  4. Preciso de todas as borrachas, de toda a suspensão renovada, juntas novas para o motor, bomba de água, o tapete para o piso interior, a mecânica quase toda, etc, etc, etc, etc...
    Vou colocando fotos, se alguém solicitar.
    Já estou em grande avanço no restauro,mas preciso mesmo de muitas peças...
    Por favor, ajudem...
    Obrigado.
     
  5. Boas!

    À excepção dos símbolos, esse é um 120Y normal no que toca a mecânica (suspensão, rótilas, diferencial e tudo o resto), apenas tem o motor L14 ou e pelo que sei tem outro motor, L20? será? Mas isso foi invenção...

    É um 120Y Coupé em estética...o ser 140Y era derivado à sua cilindrada...por exemplo temos cá um ultra-raro 160z...que é a mesma carroceria...

    Isso há tudo novo e de origem...o que não garanto é o capot e vidros traseiros...de resto...

    Cumps.
    Mário
     
  6. Boa noite senhor Mário.
    Sabe-me indicar o/os locais onde posso então encomendar todo o material que vou precisar?
    Sim, motor é um L14.
    Obrigado pelas dicas.
     
  7. Bem-vindo ao Portal dos Clássicos!

    Se puderes, faz uma apresentação mais completa.

    Abre um tópico para o restauro desse Datsun na secção correcta, já agora.
     
  8. Boas!

    Nada melhor que a Nissan...eles têm todo o material disponível...existem montes de peças para esse modelo!

    Sei onde comprar tudo, mas isso depende do que se quer.

    O meu conselho, se puder pôr tudo de origem não vá à concorrência...só mesmo se não houver...não é por nada, e até há peças que a concorrência tem mais qualidade...mas tem a ver com a duração, excelência da peça, medidas, encaixes e etc.

    À medida que for precisando, eu ajudo no que me for possível.

    Cumps.
    Mário
     
  9. Borrachas - Inevitavelmente Austrália - Com tudo incluído 350€

    Suspensão - (suspensão renovada) - Nissan e qualquer casa de peças - ou melhor - tudo Koni ou Bilstein - (600€ + ou - e depende do que se quer) - De origem. Tokico ou Kayaba não chegam a 200€ as 4.

    juntas novas para o motor, bomba de água - Nissan (Juntas - 150€+iva, bomba de água - 55€+iva e trazem as juntas e colas etc)

    O tapete para o piso interior - Estofador (faça pelo velho, e uma vez que vai restaurar faça logo todos, inclusivé o tecto)

    A mecânica quase toda - Em Portugal arranjar um A14 não é difícil, mas também não é fácil...temos que ir procurando, e eu sei de 2...se for preciso é dizer. Agora o L14 isso sim...tarefa complicada. Tente o UK ou mesmo USA.
     
  10. Ficheiros Anexados:

  11. Esse 140Z foi para o UK já faz uns 10 anos...partiu ainda novo...e já fotos dele recentemente pintado de cor de rosa...enfim...
     
    João Duque gostou disto.
  12. Esse carro não é unico em territorio Portugues pois houve uns quantos importados. Foi fabricado para o mercado Sul Africano tal como a minha Nissan. Material para ese carro há muito mas terá que ser todo importado. Será mais facil de houver alguem lá que o posso enviar mas atenção, tem que vir declarado como material em segunda mão e como ofert ou presente. Se for muito o material, é preferivel declarar com um valor simbolico e atenção, é preciso ter papeis. Sem isso para sair da Africa do Sul é um caos e para entrar aqui sai caro.
    Houve o modelo 140Z e 160Z.
    Há um pessoa em S.J.da Madeira que tambem veio ou estev na Africa do Sul e possui um 160Z. Ele restaura carros raros principalmente importado.

    http://umtali.droppages.com/

    Foi este que me arranjou soluções para a minha Nissan.

    Cumprimentos.
     
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