Datsun 1200, pequena ajuda

[Diogo Guilherme]

Boas, é o seguinte, eu tenho um Datsun 1200 de 72, e gostaria de aplicar umas modificaçoes de motor dentro do estilo da Datsun, mais concretamente aplicar webbers, que modificaçoes teria de fazer para aplicar webbers?

E tinha mais uma duvida, até que RPM posso levar o motor? é que o conta rotaçoes vai até ás 10mil e nao tem a chamada "Red Line. Caso queiram queiram tenho fotos da consola.

Obrigado pela atençao

 

[Pedro Filipe Santos]

Se estás a falar em colocar dois carburadores duplos o básico que tens que fazer é trocar o colector de admissão e tens de ter os dois carburadores com o kit de ligação entre eles.

Isto é o básico....

Depois não sei se não tens que alterar a bomba de gasolina por uma com mais pressão (ou colocar uma válvula de pressão) para tirares o melhor rendimento dos carburadores, talvez alargar válvulas para melhorar a circulação de gases no motor e melhorar os colectores de escape pois se entra mais ar e mais rápido para o motor este também deve expelir mais e mais rápido.

Tudo isto é teoria e ciência de overhaulin e internet... na realidade não sou mecanico e pouco ou nada percebo disso.

Mas são ideias que podes explorar.

Abraço e espero que ajude em alguma coisa..... mais não seja a dar-te dores de cabeça.

 

[Diogo Guilherme]

Eu até pensei em mudar de motor, mas depois de ouvir o trabalhar do carro, e de ver o aspecto do motor com os webber decidi manter o 1200, e como ja tem a linha de escape do S1, fica com um trabalhar muito bom, os webber era para ajudar o "roncar" algo mais agressivo. isto tb so tem 70 ou 75cv

 

[Rui Fernando Mauricio]

50% do aumento de rendimento no motor e conseguido na modificacao das pecas originais deste.

 

[Diogo Guilherme]

Para mim mesmo era so aplicar os webber, e os outros componentes que teria de mudar para aa aplicaçao deles, de resto esta como eu gosto . Para alem de no que toca a restauro é so mesmo exterior, pk no interior so tenho de estufar os bancos, e claro mudar o radio xD.

 

[Pedro Filipe Santos]

Eu até pensei em mudar de motor, mas depois de ouvir o trabalhar do carro, e de ver o aspecto do motor com os webber decidi manter o 1200, e como ja tem a linha de escape do S1, fica com um trabalhar muito bom, os webber era para ajudar o "roncar" algo mais agressivo. isto tb so tem 70 ou 75cv

Se já tens a linha de escape S1 então muda mesmo só os carburadores. Precisas de um colector de admissão (compras um ou mandas fazer) para dois carburadores duplos e o kit para os ligares um ao outro.

Acho que dois Weber duplos de 40 devem ser mais que suficientes para o teu motor. Vais ficar com um carro muito "alcoólico" mas isso vai ficar engraçado assim.

 

[Diogo Guilherme]

Se já tens a linha de escape S1 então muda mesmo só os carburadores. Precisas de um colector de admissão (compras um ou mandas fazer) para dois carburadores duplos e o kit para os ligares um ao outro.

Acho que dois Weber duplos de 40 devem ser mais que suficientes para o teu motor. Vais ficar com um carro muito "alcoólico" mas isso vai ficar engraçado assim.

A nivel de motor so me falta mesmo o weber. porque interior, ou seja, manometros, e volante, o volante De Moura está lá desde que me lembro, ha 15 anos atras, como os manometros (conta RPM, vacuometro, amperimetro, condiçao da bateria e qualquer coisa a ver com o óleo) bem como outros botoes que nao faço a minima ideia para que servem.
Obrigao pela opiniao

 

[Diogo Guilherme]

Aqui esta a consola com os manometros tem um pouco mais que o S1 e os botoes em baixo nao sei para que servem .
A segunda foto mostra uns fusiveis, é normal o filamento estar todo torto, ou é sinal de que é inutil?

 

[jose carlos neves fernand]

nao e muito normal estarem assim tao tortos..
mas desde que pasem bem a corrente estao impecaveis..
parabens pela maquina..

________________________________________________________
http://www.portalclassicos.com/toyota/23584-restauro-toyota-ke-20-a-19.html#post534935

 

[Diogo Guilherme]

nao e muito normal estarem assim tao tortos..
mas desde que pasem bem a corrente estao impecaveis..
parabens pela maquina..

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http://www.portalclassicos.com/toyota/23584-restauro-toyota-ke-20-a-19.html#post534935

Obrigado
Já está na familia há 20 anos =D

 

[Diogo Gomes]

ve o meu e tira ideias

 

[jose carlos albino]

boa tarde..venho por este meio pedir ajuda, onde posso comprar espelho retrovisor de origem para datsun 1200 coupe modelo KB 110.
cumprimentos

 

[Valter Esteves]

Boas,

Diogo, ideias não te faltam...
Ao aplicares os carburadores sem trabalhar a culassa, se calhar o rendimento que estás a pensar ter vai ficar a baixo das expectativas.
As alterações não devem ser só com modificação/aplicação de alguns componentes, mas sim do conjunto geral, para se tirar algum rendimento.
Não sou mecanico, mas participo no CPCC 1300 com um Datsun 1200 do ex-troféu e estou a preparar um Datsun 1200 de Gr 2, e sei o trabalho que é preciso desenvolver e o custo de tal preparação.
Na minha modestia opinião, se alterares o carburador original, colocares uma panela de escape do ex-troféu Datsun, já ficas com um carro muito divertido de conduzir na via pública.
É a minha opinião e vale o que vale.

 

[Valter Esteves]

boa tarde..venho por este meio pedir ajuda, onde posso comprar espelho retrovisor de origem para datsun 1200 coupe modelo KB 110.
cumprimentos

Boas,

Sr. José, o espelho que se refere, é o interior ou o exterior?
Se for o exterior, procura o espelho metálico cromado ou o plástico cinzento/preto?
Ambos são de origem.
Abraço