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datsun 1200 embrulha em baixas mas em altas não

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Ricardo J Neves, 15 Nov 2015.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Ricardo J Neves, 15 Nov 2015.

  1. Ricardo J Neves

    Ricardo J Neves YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Boas, eu já estive a pesquisar no fórum mas não encontrei nada de semelhante ao que me aconteceu. Estava a esticar uma segunda e de repente quando meti terceira a rotação cai para baixo das 3000 e o carro começa a embrulhar, quando passa das 3000 age normalmente, mas isto foi do nada, até então estava tudo normal, e de repente, abaixo das 3000 começou a embrulhar e ao relenti vai abaixo, volta sempre a pegar mas vai sempre a baixo, e estranhamente quando puxo o ar, ele sobe para as 3000 rotações e aguenta-se, mas antes só subia para as 2000 rpm. Alguém me consegue dizer que se passa?
    Cumprimentos
     
  2. Nelson C. Santos

    Nelson C. Santos Powered by Taunus
    Social Media Team Portalista Premium

    Registo:
    10 Abr 2015
    Local:
    Corroios
    Veículos nas Garagens:
    1
    Antes de mais verifica os giglers. Pode ser tão simples quanto isso.
     
  3. Ricardo J Neves

    Ricardo J Neves YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Boas, peço desculpa pela minha ignorância, eu fui pesquisar o que era um gigler e descobri que há 3 tipos: marcha lenta, ar e combustivel, qual é o que eu tenho que ver e o que tenho de fazer para o carro voltar ao normal?
     
  4. Nelson C. Santos

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    10 Abr 2015
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    1
    No meu caso, foi o gigler do carburador, o de fora ("da lenta"), que é facilmente acessível. Depois existe outro dentro do carburador, que tirando a tampa, também deve ser facilmente acessível.
     
  5. Ricardo J Neves

    Ricardo J Neves YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Ok, já tive a ver, mas em que sentido é que devo girar o gigler? E é suposto aquilo desafinar-se com esta facilidade?
     
  6. Nelson C. Santos

    Nelson C. Santos Powered by Taunus
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    10 Abr 2015
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    1
    Eu estou a falar do gigler que marquei na foto. Este não tem afinação. Está bem apertado. O que está a falar é que é de regulação e controla o relanti do carro. Que é o que na foto está identificado como "Parafuso de regulagem da mistura". Neste já não te aconselho a mexer, mas a mexer é com o carro ao relanti e rodar até ficar no chamado "ponto".

    4650650292_1f223d81f8.jpg
     
  7. Ricardo J Neves

    Ricardo J Neves YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    OK já percebi qual o gigler, mas se este não tem afinação, o que é que tenho que fazer? Trocá-lo?
     
  8. Pedro Filipe Santos

    Registo:
    24 Out 2009
    Local:
    Maia
    Vê também a bomba de gasolina que pode estar a dar pouco débito, pode ter o diafragma estragado e necessitar ser substituida.
     
  9. Ricardo J Neves

    Ricardo J Neves YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Eu penso que não seja, com o carro a trabalhar mandei um bocado de spray de limpeza para dentro do carburador, acelerei e após muito fumo branco ele parece que ficou normal, mas depois disso já voltou a embrulhar mas volta e meia fica normal...
    eu acho que precisava limpar mesmo o gigler da marcha lenta, mas não sei onde é que ele está no carb...
    Azelhice :p
     
  10. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Leiria/Vila Real
    Umas fotos do datsun é que era ;)
     
  11. Ricardo J Neves

    Ricardo J Neves YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Boas,
    Assim que o carro vier do eletricista eu tiro fotos e meto, entretanto alguém me consegue mostrar numa foto ou link onde está o gigler da marcha lenta no carburador? Penso que o carburador é um hitachy
     
  12. nnuno fernandes

    nnuno fernandes Clássico

    Registo:
    1 Jun 2010
    Local:
    Braga
    Boas.
    Verifique também os platinados porque as vezes podem não estar com a folga correta ou até o condensador que podem provocar problemas desses. Se o ponto do distribuidor não estiver certo pode fazer com que em baixas trabalhe mal mas à medida que aumenta a rotação fica melhor apesar de não estar no ponto certo.
     
  13. Rafael S Marques

    Staff Portalista Delegado Regional

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Veículos nas Garagens:
    2
    Pode ser também a borracha da bomba do injetor, o injetor entupido.
     
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Rascunho Salvo Rascunho removido

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