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O Portal dos Clássicos é um sítio português dedicado aos veículos clássicos com interesse histórico. Temos como objectivos juntar a comunidade de entusiastas e prestar auxílio a todos os que pretendem adquirir, restaurar, conservar e manter veículos antigos. O que espera para se juntar à família?

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datsun 1200 embrulha em baixas mas em altas não

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Rachy, 15 Nov 2015.

Tópico em 'Ajuda no Restauro e Manutenção' iniciado por Rachy, 15 Nov 2015.

  1. Rachy

    Rachy YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Boas, eu já estive a pesquisar no fórum mas não encontrei nada de semelhante ao que me aconteceu. Estava a esticar uma segunda e de repente quando meti terceira a rotação cai para baixo das 3000 e o carro começa a embrulhar, quando passa das 3000 age normalmente, mas isto foi do nada, até então estava tudo normal, e de repente, abaixo das 3000 começou a embrulhar e ao relenti vai abaixo, volta sempre a pegar mas vai sempre a baixo, e estranhamente quando puxo o ar, ele sobe para as 3000 rotações e aguenta-se, mas antes só subia para as 2000 rpm. Alguém me consegue dizer que se passa?
    Cumprimentos
     
  2. Nelson C. Santos

    Social Media Team Portalista Premium

    Registo:
    10 Abr 2015
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    Corroios
    Veículos nas Garagens:
    1
    Antes de mais verifica os giglers. Pode ser tão simples quanto isso.
     
  3. Rachy

    Rachy YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Boas, peço desculpa pela minha ignorância, eu fui pesquisar o que era um gigler e descobri que há 3 tipos: marcha lenta, ar e combustivel, qual é o que eu tenho que ver e o que tenho de fazer para o carro voltar ao normal?
     
  4. Nelson C. Santos

    Social Media Team Portalista Premium

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    10 Abr 2015
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    1
    No meu caso, foi o gigler do carburador, o de fora ("da lenta"), que é facilmente acessível. Depois existe outro dentro do carburador, que tirando a tampa, também deve ser facilmente acessível.
     
  5. Rachy

    Rachy YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Ok, já tive a ver, mas em que sentido é que devo girar o gigler? E é suposto aquilo desafinar-se com esta facilidade?
     
  6. Nelson C. Santos

    Social Media Team Portalista Premium

    Registo:
    10 Abr 2015
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    1
    Eu estou a falar do gigler que marquei na foto. Este não tem afinação. Está bem apertado. O que está a falar é que é de regulação e controla o relanti do carro. Que é o que na foto está identificado como "Parafuso de regulagem da mistura". Neste já não te aconselho a mexer, mas a mexer é com o carro ao relanti e rodar até ficar no chamado "ponto".

    4650650292_1f223d81f8.jpg
     
  7. Rachy

    Rachy YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    OK já percebi qual o gigler, mas se este não tem afinação, o que é que tenho que fazer? Trocá-lo?
     
  8. Pedro Filipe Santos

    Registo:
    24 Out 2009
    Local:
    Maia
    Vê também a bomba de gasolina que pode estar a dar pouco débito, pode ter o diafragma estragado e necessitar ser substituida.
     
  9. Rachy

    Rachy YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Eu penso que não seja, com o carro a trabalhar mandei um bocado de spray de limpeza para dentro do carburador, acelerei e após muito fumo branco ele parece que ficou normal, mas depois disso já voltou a embrulhar mas volta e meia fica normal...
    eu acho que precisava limpar mesmo o gigler da marcha lenta, mas não sei onde é que ele está no carb...
    Azelhice :p
     
  10. António Miguel Sequeira

    Portalista

    Registo:
    2 Mar 2009
    Local:
    Vila Real/Sintra
    Umas fotos do datsun é que era ;)
     
  11. Rachy

    Rachy YoungTimer

    Registo:
    22 Mar 2014
    Local:
    pero pinheiro
    Boas,
    Assim que o carro vier do eletricista eu tiro fotos e meto, entretanto alguém me consegue mostrar numa foto ou link onde está o gigler da marcha lenta no carburador? Penso que o carburador é um hitachy
     
  12. nnuno fernandes

    nnuno fernandes Clássico

    Registo:
    1 Jun 2010
    Local:
    Braga
    Boas.
    Verifique também os platinados porque as vezes podem não estar com a folga correta ou até o condensador que podem provocar problemas desses. Se o ponto do distribuidor não estiver certo pode fazer com que em baixas trabalhe mal mas à medida que aumenta a rotação fica melhor apesar de não estar no ponto certo.
     
  13. Rafael S Marques

    Rafael S Marques Portalista
    Staff Portalista

    Registo:
    14 Fev 2008
    Local:
    Seia - Serra da Estrela
    Pode ser também a borracha da bomba do injetor, o injetor entupido.
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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