Daily driver até €2500

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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
@nuno granja excelente opção, completamente fora da minha mira mas não me estou a ver ir a Gondomar =X

Relativamente ao Uno... que confusão de versões e motorizações e para um carro vendido aos milhões não há assim tantos no mercado, ou quem os tem está super satisfeito ou já foram desta para melhor. Mk1 é para esquecer, contam-se pelos dedos de uma mão e os mk2 é a tal confusão, nunca fica percetível, para mim que sou leigo, se estou a ler um anúncio de um carro com 45cv, 60cv, motor fire ou lampredi, jesus! Tenho receio do quão bem ou mal envelheceram estes carros, confesso.

Porra estou perdido...
 
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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
(...) o Uno, o 55 Lampedri mexe-se bem e é nervoso, (...) para dormir ao relento (...) deve ser o suficiente
(...)
Tens de ter em mente que os veículos a partir dos anos 90 tem uma proteção contra os elementos muito superior e isso poderá pesar na tua decisão.
Assim sendo dos que colocas-te eliminava da lista os mais antigos
(...)
Posso dizer-te que no 106 rallye em quase dois anos já gastei cerca de 750,00 €, a grande maioria em peças e mão de obra (uma pequena parte), este valor já inclui todo o material para a revisão que vai levar agora (as peças mais caras, uma caixa usada, radiador e embraiagem novas), só falta a mão de obra da reparação da caixa que ainda não paguei.
(...)

O Uno começa a fazer cada vez mais sentido dados os meus requisitos. Não é propriamente um carro raro que dê pena deixar na rua, não deverá cansar muito a carteira tanto na bomba como na manutenção e eventuais avarias, a questão dos assaltos não deverá ser crítica (ok segundo percebo é fácil de assaltar e não é assim tão raro acontecer) e mesmo que fosse o rombo seria relativamente pequeno... encaixa.

O Rallye era interessante pela vertente colecionista, provavelmente não perderia dinheiro com uma eventual futura venda já com o XSi tenho as minhas dúvidas. No entanto assusta-me a especificidade de algumas peças que não seriam fáceis de arranjar em caso de surpresa.
Os Japoneses são lindos, tanto os Civic como os CRX mas de facto seria arriscado deixar VTECs na rua, era pedir sarilhos, mesmo morando uma terra pacata como a minha...

Penso que a minha carrinha 124 se enquadra nos teus requesitos.
É Italiana com uma banda sonora á maneira, versátil e gasta pouco.
Por 2500€ é tua !!:D

Apostamos quanto tempo durava a guerra contra os elementos? Se não fosse isso tanto qualquer modelo 124,127 ou 128 eram opção mas receio que neste caso a chapa italiana não resistiria, se não fosse isso levava a tua proposta muito a sério. Mesmo!

Admitindo que a 124 do @José de Sá pede a batalha contra os elementos e pensando no Uno vou continuar a procurar um 60SX com o menor número de quilómetros possível e preferencialmente de 5 portas.

Estejam à vontade para continuar a tecer comentários, não tenho propriamente pressa pelo que sou todo ouvidos.
 
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Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
@HugoSilva o problema do Uno em ser facilmente aberto é nas versões 3 portas, os 5 portas não são tão fáceis ;)
Um 60SX parece uma excelente opção.
Também existiu o 70SX, grande máquina :thumbs up:
 

afonsopatrao

Portalista
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@nuno granja excelente opção, completamente fora da minha mira mas não me estou a ver ir a Gondomar =X

Relativamente ao Uno... que confusão de versões e motorizações e para um carro vendido aos milhões não há assim tantos no mercado, ou quem os tem está super satisfeito ou já foram desta para melhor. Mk1 é para esquecer, contam-se pelos dedos de uma mão e os mk2 é a tal confusão, nunca fica percetível, para mim que sou leigo, se estou a ler um anúncio de um carro com 45cv, 60cv, motor fire ou lampredi, jesus! Tenho receio do quão bem ou mal envelheceram estes carros, confesso.

Porra estou perdido...

No Uno mk2, a coisa é simples:
FIRE:
- Uno 45 e Uno 60 (FIRE1000 e FIRE1100, respectivamente). Depois do catalisador, rebaptizados Uno 1.0ie e 1.1ie

LAMPREDI:
- Uno Selecta, com caixa de variação contínua - motor Lampredi de 1116cm3;
- Uno 70, com o motor 1372cm3 aspirado;
- Uno Turbo ie, com o 1372cm3 comprimido.

Níveis de equipamento (desconsiderando as versões especiais Surf, TopLine, Suite e Mozart):
Base - só no 45 de 3 portas.
S (só no 45 e no 60)- junta tampões integrais, porta-luvas com tampa, manómetro de temperatura, revestimentos melhores (quartela integral nas portas) e volante específico.
Notar que, exclusivo em Portugal, o 45S (não o 60S!) tinha a versão "Evolution", que juntava fecho central (sem comando) e vidros eléctricos.

SX- (em Portugal, só no 60 e no 70: só 5 portas) Além do equipamento do S, adiciona tampões específicos, volante específico, pará-choques na cor da carroceria, vidros eléctricos, fecho central com comando de infra-vermelhos, conta rotações, check panel (nível óleo, nível água, porta mal fechada e lâmpadas fundidas), faróis de nevoeiro, frisos laterais específicos, estofos melhores, consola central, fole na alavanca da caixa, luz de mapa.

O Turbo tinha tudo o que o SX tinha, embora com estofos e cintos específicos, volante em pele específico e jantes de liga.
 
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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
@afonsopatrao esclarecidíssimo, és uma bíblia do Uno andante! Obrigado.

O Turbo está fora de hipótese e de orçamento, além do mais suspeito que nunca mais vou querer nada sobrealimentado, menos previsíveis e maior manutenção e coisas para correrem mal. Apesar de não ter tido nenhuma má experiência por aí alem, chegou-me!

A coisa tá-se a compor, se conseguir esquecer a componente desportiva/emoção/clássico, o Uno será o eleito.

Agradeço de novo todas as participações até agora, este fórum é qualquer coisa.
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Apostamos quanto tempo durava a guerra contra os elementos?

Com a minha 124 não precisas te preocupar, pois.........há muito tempo que ela perdeu essa guerra:D

Mas é como o @João Luís Soares disse, qualquer clássico a viver na rua vai sofrer as consequências independentemente da marca, mas desde que seja bem cuidado isso vai levar anos e anos a acontecer.
 

Camacho Cêrcas

Pre-War
Autor
Então e os Fiat Panda ou os Lancia Y10? Partilham as mesmas mecânicas que os UNOS, são baratos de manter, têm imenso estilo, económicos e a preços para todos os gostos.

Algo mais "pesado" mas igualmente interessante, são os Alfa 155 que apesar de não serem muito economicos, revelam ser berlinas competentes, relativamente baratas de manter (caso não existam problemas mais complexos) e muito baratos de comprar.

Um Corsa GT é outro exemplo de fiabilidade, além de os motores 1.3/1.4 revelarem-se despachados.

No entanto, neste momento e com o teu orçamento, comprava isto:

Lancia Delta GT

869083731_1_1000x700_lancia-delta-gt-castelo-branco.jpg


"Ah, e tal, é espectacular mas deve gastar imenso!" - Tenho de concordar que não é propriamente um carro para consumos mas também não é nada desmesurado e com o que sobra do orçamento, serve perfeitamente para circular cerca de 1 ano. E tenho a certeza que quando o venderes, se não estiver muito usado, ainda consegues ganhar uns euros.
Tive um e foi dos Lancias que mais estou arrependido de ter vendido...
 

Carlos Vaz

Pre-War
O Rallye era interessante pela vertente colecionista, provavelmente não perderia dinheiro com uma eventual futura venda já com o XSi tenho as minhas dúvidas. No entanto assusta-me a especificidade de algumas peças que não seriam fáceis de arranjar em caso de surpresa.

Não tenhas... desde já te digo que compras um XSI por cerca de metade de um Rallye. Tens é que arranjar um carro que esteja de origem... e... estes vão manter o seu valor senão mesmo subir á medida que os Rallye forem "trepando".

De resto que peças especificas te assustam assim tanto?

Os carros são por demais resistentes... não te esqueças que o meu já ultrapassou os 240mil, coisa que me parece nem sequer haver por aqui muitos que se possam gabar... os 1ºs 198mil não sei como foram mas estava com o primeiro dono que o comprou novo tinha 20 anos... tenho duvidas que um "puto" de 20 anos compre um carro daqueles e não lhe dê umas "gazadas"!
De resto os ultimos 40mil têm-lhe dado que fazer.
Se realmente queres algo com um toque desportivo, é mesmo uma opção a ter em conta com o teu orçamento.

De resto o Uno é sempre um excelente carro de dia a dia e um 60 de 5 portas mk2 é por demais competente como o @afonsopatrao pode atestar.

O Polo que o @nuno granja mostrou é muito engraçado e parece estar num estado excepcional. Já o Delta do @Camacho Cêrcas não sei se seria opção, até porque não percebi se é um GT ou um GTie... e em consumos é capaz de fazer alguma diferença.
 
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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
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@Camacho Cêrcas esse Lancia tem um aspeto apetitoso, mas acho que já é eclético demais o que em questões de peças por exemplo pode ser mais crítico...

@Carlos Vaz a especificidade que me põe em sentido é a do Rallye, não a do XSi. Desde o volante aos para-choques passando pelas alcatifas ou grelhas que tapam o lugar dos nevoeiros, muitos detalhes difíceis de encontrar/repor.
 
Última edição:

Carlos Vaz

Pre-War
Não tinha visto convenientemente... trata-se de um Gtie... 108 cv... um autentico Gti... muito interessante e discreto. Poderá é não ser o melhor carro para a cidade.
 

Camacho Cêrcas

Pre-War
Autor
Para cidade, o melhor compromisso é um passe social Carris ou Metro: barato, vai a todas as zonas da ZER e com sorte, ainda se sentam ao lado de uma miúda gira.

Deixem-se de tretas dos consumos, peças difíceis de arranjar, se o vão roubar, etc. Ao abordar um carro VELHO, o espirito não é bem este.

Consumos? Compra um Polo Tdi, fica resolvido. Eles anunciam 3L/100 kms. Os 3 litros devem é ser a água que bebes depois de o empurrar ao ficar sem gasóleo... Desde que a cilindrada seja entre os 1000cc e os 1600cc, és capaz de ter consumos comedidos e razoáveis para um carro velho mas não esperes milagres. Aponta sempre para os 8litros, nunca menos.
Peças? Não vais comprar nenhum Lancia Flaminia xpto, se o carro em questão for relativamente comum, existem stocks de peças novas e usadas sejam em lojas da especialidade ou em centros de abate. Faz uma ronda no OLX/Custojusto e ficas logo com uma noção.
Roubos? Compra um pastor alemão, uma saca de ração e ele que durma dentro do carro. Tanto roubam o Fiat Uno para dar uma volta de uma noite como o Mercedes novo para nunca mais aparecer. É tudo uma questão de sorte ou azar.

É a minha forma muito pessoal de ver esta questão.
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Para cidade, o melhor compromisso é um passe social Carris ou Metro: barato, vai a todas as zonas da ZER e com sorte, ainda se sentam ao lado de uma miúda gira.

Deixem-se de tretas dos consumos, peças difíceis de arranjar, se o vão roubar, etc. Ao abordar um carro VELHO, o espirito não é bem este.

Consumos? Compra um Polo Tdi, fica resolvido. Eles anunciam 3L/100 kms. Os 3 litros devem é ser a água que bebes depois de o empurrar ao ficar sem gasóleo... Desde que a cilindrada seja entre os 1000cc e os 1600cc, és capaz de ter consumos comedidos e razoáveis para um carro velho mas não esperes milagres. Aponta sempre para os 8litros, nunca menos.
Peças? Não vais comprar nenhum Lancia Flaminia xpto, se o carro em questão for relativamente comum, existem stocks de peças novas e usadas sejam em lojas da especialidade ou em centros de abate. Faz uma ronda no OLX/Custojusto e ficas logo com uma noção.
Roubos? Compra um pastor alemão, uma saca de ração e ele que durma dentro do carro. Tanto roubam o Fiat Uno para dar uma volta de uma noite como o Mercedes novo para nunca mais aparecer. É tudo uma questão de sorte ou azar.

É a minha forma muito pessoal de ver esta questão.

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nuno granja
 
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HugoSilva

HugoSilva

"It’s gasoline, honey. It’s not cheap perfume."
Eventos Team
Para cidade, o melhor compromisso é um passe social Carris ou Metro: barato, vai a todas as zonas da ZER e com sorte, ainda se sentam ao lado de uma miúda gira.

Deixem-se de tretas dos consumos, peças difíceis de arranjar, se o vão roubar, etc. Ao abordar um carro VELHO, o espirito não é bem este.

Consumos? Compra um Polo Tdi, fica resolvido. Eles anunciam 3L/100 kms. Os 3 litros devem é ser a água que bebes depois de o empurrar ao ficar sem gasóleo... Desde que a cilindrada seja entre os 1000cc e os 1600cc, és capaz de ter consumos comedidos e razoáveis para um carro velho mas não esperes milagres. Aponta sempre para os 8litros, nunca menos.
Peças? Não vais comprar nenhum Lancia Flaminia xpto, se o carro em questão for relativamente comum, existem stocks de peças novas e usadas sejam em lojas da especialidade ou em centros de abate. Faz uma ronda no OLX/Custojusto e ficas logo com uma noção.
Roubos? Compra um pastor alemão, uma saca de ração e ele que durma dentro do carro. Tanto roubam o Fiat Uno para dar uma volta de uma noite como o Mercedes novo para nunca mais aparecer. É tudo uma questão de sorte ou azar.

É a minha forma muito pessoal de ver esta questão.

São maneiras de ver as coisas, pessoalmente é importante para mim ter noção do quão provável é estacionar o carro numa zona mais duvidosa e um bando de mitras passar, achar piada ao carro e meter na cabeça que enquanto não o levar o dia não está ganho.
Posto isto, se for um Uno, epá 'tá bem, custou-me €500, investi mais €200 em coisas que o vendedor não mencionou o que eu não detetei, na pior das hipóteses depois do seguro me dar o dedo do meio perdi um valor que não me vai tirar o sono durante muito tempo.

Depois sim, todos gastam mais que carros modernos e sim provavelmente mais do que quando cheiravam a novos mas ainda assim há os que gastam 7/8 e os que gastam 9/10, mesmo de 2 em 2 litros de gasolina e se vivesse perto de Castelo Branco (€1.279 - 95) e lhe pregasse com 30 litros de cada vez rapidamente os 2L (€2.5) de diferença podiam ter sido aplicados numa mudança mais assídua, por exemplo, do óleo.

Sendo muito sincero este carro virá substituir um que me gastava sempre mais de 9L mesmo andando atrás dos Twingo e dos Aixam, nada de gazadas à maluca, e ele bem as pedia! Dessa ótica até um consumo de 8L é poupança.

Como todos sabemos a vida não são carros e mesmo assim estou a dar um desconto porque felizmente não preciso do carro para ir trabalhar todos os dias para Lisboa, se assim fosse este tópico nem existia e já tinha um 206 HDi à porta, "Ah mas isso é o combustível do demo!", é, mas também é o meu dinheiro e quanto mais sobrar mais pode ser aplicado nos verdadeiros clássicos que por cá militam ;)

Com tudo isto o que quero dizer é que o consumo é negociável mas não quero um carro que gaste muito mais de 7L em andamento civilizado e dentro de uma faixa de rotação dita "normal".

Adicionalmente, estes tópicos acabam sempre por ser algo ingratos para quem participa e quer ajudar porque o gajo que diz que um Alfa 33 dá tantos problemas como um Saxo até pode ter razão, porque foi a experiência dele, que teve cuidado com o carro e sorte com o que herdou, mas eu posso ter azar e depois fico lixado comigo mesmo por não acreditar nas opiniões dos menos otimistas relativamente ao modelo...

Voltando à vaca fria...

Peugeot 106 xsi - gosto bastante do carro em cinza

Peugeot 106 1.3xsi troco Novembro/95 - à venda - Ligeiros Passageiros, Lisboa - CustoJusto.pt - parece bem estimado

Peugeot 106 Xsi Janeiro/96 - à venda - Ligeiros Passageiros, Lisboa - CustoJusto.pt - precisa pintura, acho que os brancos ainda são os que se aguentam melhor

Peugeot 106 xsi Agosto/95 - à venda - Ligeiros Passageiros, Setúbal - CustoJusto.pt - a poucos minutos de casa

Alfa 75 1.6 i.e Trofeu - tentador...

Alfa Romeo 145 TS - gosto muito
 
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