Dúvidas sobre Fiat 127!

[João Luís Soares]

Eu curto por ser descapotável Ainda não tinha visto.

Não é original, nem me parece grande espingarda!

A rigidez deve ter ficado afectada...

 

[Marco Reis]

exacto! a rigidez deve estar mesmo afectada...mudaram a estetica do carro, para um estilo mais desportivo, e abriram o tecto!!! erro!!!

o motor é um 903 originalissimo!!!! com aquelas sapatas, nao esperam grandes resultados!

o preço nao comento!

 

[João Luís Soares]

exacto! a rigidez deve estar mesmo afectada...mudaram a estetica do carro, para um estilo mais desportivo, e abriram o tecto!!! erro!!!

o motor é um 903 originalissimo!!!! com aquelas sapatas, nao esperam grandes resultados!

o preço nao comento!

Ó Marco, tendo em conta o preço, se calhar a rigidez não está afectada, porque as longarinas do tecto devem ter sido reforçadas a ouro...

 

[Tiago M Carvalho]

ora viva! mais um apaixonado pelo fiat 127, bom gosto, sem duvida q o mk1 é o carro mais bonito das series todos, o mk3 para mim é um carro mal conseguido em termos de beleza, o mk2 esta melhor mas nao me chama mt atençao, agora o mk1 é o mítico mini da fiat!
Tens muitos a venda e a um bom preço.
boa sorte!

 

[José C Cardoso]

MKII é k é fixe XD, um 127 é uma boa escolha e tudo é barato, o meu foi quase oferecido e no total gastei pouco mais de 1500€, ainda faltam uns pormenores...

Gosto do carro no estado original, a pior coisa mesmo é a altura dos bancos, pois é muito desconfortavel, foi desenhado para anões ou algo do genero...

 

[elsongomes]

boas pessoal eu sou recente aqui no forum tenho um seat marbella que é como dizer panda e gostava de falar com alguem que ja tivesse ouvido falar em aplicar o motor do turbo i.e no marbella

 

[marcoantonio]

boas pessoal eu sou recente aqui no forum tenho um seat marbella que é como dizer panda e gostava de falar com alguem que ja tivesse ouvido falar em aplicar o motor do turbo i.e no marbella

Turbo i.e num marbelha???
O turbo i.e tem muita electronica e mesmo para adaptar é um bico de obra !!!
Tem outras opcoes para um marbelha, veja o que quer gastar primeiro.
Existem kits que pode aplicar , tal como muita gente fez em 127s entre outros..

 

[marcoantonio]

Não será este?

Este a passar na inspecção tem que levar com para choques ou então vai estudar a lição para casa)))
Não entendo o porque do tecto de correr tipo 2cv , e muito menos abas a meia haste???

 

[Fábio Dantas]

Podes crer Marco, também não aprecio este nível de modificações. Enfim, gostos!

 

[nnuno fernandes]

Acho que o Fiat 127 é uma boa escolha embora seja suspeito uma vez que tenho um mkII que na minha opinião é o mais engraçado, nem tem um estilo muito antigo nem muito moderno. Considero que só se tem a ganhar com a originalidade, claro que uns pequenos melhoramentos tudo bem mas nada de muito exagerado. Se andares à procura encontras bastantes a bons preços o que é preciso é andar atento e fazer uns quilometros para os ir ver.

 

[Mauricio S. Quinteira]

Olá Nuno, sou um entusiasta dos fiat 127, tenho 4 que guardo religiosamente, estão todos a andar, mas precisam de restauros. Quanto a MK1 OU MK2, prefiro os MK1, além de o 1º carro que tive foi MK1, depois de pronto, originais ou trabalhados, eles ficam bém mais bonitos que os MK2, além de que valem sempre mais.

Força no restauro, faça tudo aquili que gosta no carro, e no fim estima-o, como se fosse único, F O R Ç A.

Nah! Longe disso! O mk3 não gosto mesmo nada. Só entre o mk2 e mk1! O mk1 fica bem tanto num estilo mais de "rally" como num "lowrider", já o mk2 gosto bastante dele com um estilo agressivo que não sei bem explicar. Vi no outro dia uma a venda no standvirtual muito bonito. Todo branco, grelha preta a frente perfurada e jantes pretas e tinha um bonito tecto de abrir, estava mesmo muito bonito e agressivo, vou procurar depois coloco aqui as fotos.

 

[marcoantonio]

Parabéns pela escolha, não poderia ter sido outra!!1
Não fosse eu adepto do 127!
Quanto à questão sobre a originalidade, eu e como já me vão conhecendo por estes lados, gosto da originalidade se bem que combinada com alguma performance, sobretudo no que possa estar associado à estectica e melhorias significativas de prestaçoes ao nivel da mecanica.
Força nesse projecto e que tenha pernas para andar, pois é isso que o pessoal gosta de ver, projectos com pés e cabeça.
Boa continuação...

 

[Marco Reis]

Em relaçao ao turbo ie no marbella, é possivel, ja vi fotos disso...mas no estrangeiro!!!

Agora, a opçao mais simples para essas carroçarias é meter o 1242cc do punto 75 p exemplo, claro que isso sao assuntos para outro local, que nao o portal dos classicos

 

[Francisco Relvas]

Sabe quem faça isso no norte? Adquiri um Marbella .. Mas não sei em quem confiar , para me trocar o motor! Não sei quem é que mexe nesse tipo de carros aqui no norte..

Não é uma troca propriamente simples, requer trocar suportes de motor e provavelmente cortar chapa. Para além disso seria recomendável reforçar a carroceria e uns pneus mais largos, não é coisa que se faça barato..

 

[Francisco Relvas]

Pois , acredito.. Então está fora de hipótese motor fire no Marbella?
Realmente , há mais informações de isso tipo de "swap" no panda que no Marbella... Ainda não vi nenhum Marbella com essa aquisição.. vou ter de me contentar com o que tenho que já é bom! Mas ainda tenho umas pequenas coisas em mente.. Mas , só queria mesmo um mecânico de confiança nesse tipo de liga...

O motor original é bem bom! É basicamente um 127 mas mais moderno, vais ver que quando tiveres isso bem revisionado que é um carro super engraçado de conduzir. Em termos de oficinas não te posso recomendar nada de jeito pois sou do Alentejo, o meu pai tem uma oficina mas está bastante longe daí

Qualquer coisa pergunta, mesmo que eu não saiba, posso tentar responder!

 

[Francisco Relvas]

Não sabes o que posso fazer , para meter uma pozinhos nisto?

Não, e eu explico porquê..
Modificar motores anteriores anteriores aos anos 90 não é fácil (e barato, que presumo que também queiras) ... isto porque requer que tu mexas um pouco em tudo.. Logo se quisesses meter uns pozinhos requeria, provavelmente abrir o motor. Porque, simplesmente adicionar um carburador ou árvore de Cames não vai fazer a diferença (pode fazer noutros motores, mas nestes pequenos nem por isso..). Podes pesquisar por exemplo meter um motor FIRE ou talvez um 1.2 16v do punto, mas isso ainda irá pedir muito trabalho.. especialmente sabendo que quando se compra um motor usado, convém sempre fazer uma revisão grande.

Se quiseres modificar na mesma, o recomendável seria aumentar a taxa de compressão (ao Rebaixar o bloco ou a cabeça), alterares o carburador, a cabeça e a árvore de Cames e talvez um escape mais livre (claro que isto é só o básico das modificações... porque teria de ser mais investigado..).. Mas acho que isso seria mais simples num 127 porque o motor é ligeiramente mais simples, mas tudo se faz.

 

[Francisco Relvas]

Exato.. Também tenho medo de , essa troca de motor para o do Punto , tenha custos muito grandes , visto que eu não tenho assim um "budget" muito grande...
Sei bem que , primeiro era preciso arranjar o motor , segundo retificar lo , 3 arranjar mecânico para isso tudo, 4 arranjar mecânico para o meter dentro do carro..
Por isso, acho uma coisa difícil, mas não impossível..
Essas modificações , sei que foram feitas nos troféus Marbella , pelo menos a alteração da árvore de cams , e esse tipo de material. O escape , não me preocupo porque é uma coisa muito comum , e há muita informação sobre isso...
Em termos de performance em curvas , tenho de comprar uns pneus bons , e uma suspenção mais rebaixada..
Em termos de visual, apenas quero meter uns farois de longo alcance ..

Em relação aos pneus largos... o que é que ele equipa de origem?

Em relação à suspensão e tamanho dos pneus.. atenção..

Se for como é no 127 (o que é provável porque a carroceria é parecida..) a frente é muito frágil.. É normalmente não lida bem com suspensões mais duras. Já vi exemplos de carros que alteraram a suspensão assim e começaram a ter roturas de stress nas embaladeira devido a isso..
Em relação aos pneus, se pensas em meter algo mais largo que 155 (normalmente não irás precisar mais que isto - a não ser que o modifique mais, é o sweet spot para o carro) convém também, como disse para a suspensão, reforçar a frente do carro.

Há kits para reforçar para os 127 e 128.. vou ver se encontro para os Marbella e já te digo alguma coisa.

 

[Francisco Relvas]

De momento não encontro, mas o que tu procuras será algo deste género... Um quadro anti torção!

 

[Francisco Relvas]

Irei ver isso... Mais tarde abrirei um tópico só do carro, com fotos e tal, e das aquisições..
Obrigado pelo tempo perdido e pela informação! Abraço

Se precisares de ajuda a escolher é só dizeres que eu ajudo te com isso.

Abraço