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Dúvida raport diferencial do MK1

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Pedro Vale, 1 Ago 2007.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Pedro Vale, 1 Ago 2007.

  1. Boas

    Surgiu-me uma dúvida sobre o diferencial do meu Sport, é que pensava eu q era uma pont "English" e afinal é uma Atlas :D

    Tive de desmontar tudo pra sacar fora o diferencial e vi q tinha um pinhão d ataque de 9 e cremalheira de 37 o q dá 4.1, pra um motor 1600 GT tem mt força mas queria mais velocidade.

    A dúvida é se posso usar uma cremalheira de 35 pro mesmo pinhão que tinha, ou seja o d 9 pra conseguir 3.89, ou se tenho que mudar sp o conjunto pinhão/cremalheira , e se o conjunto de uma ponte English dá para uma atlas...


    Agradeço toda a ajuda...
     
  2. Boa tarde espero que estás informações o ajudem, têm de mudar sempre o conjunto e nao consegue aplicar peças do diferencial english no atlas é completamente diferente.

    Abraço
     
  3. O Ricardo Teixeira Almeida já te deu as infos. todas, mas no caso de alterações que seja possiveis de se fazer, o conjunto Pinhão/roda Coroa têm de ser sempre mudados em conjunto, e estes 2 componentes estão feitos um para o outro, no caso que te referes de associar o pinhão de 9 para a roda coroa de 35, não serviria visto que o angulo de ataque do pinhão tinha de ser inferior, ou seja o pinhão tinha de ser mais cónico se assim se pode dizer, para trabalhar correctamente na coroa de 35.
     
  4. Obrigado pela ajuda ;)

    Entretanto antes d ver as respostas, desmontei msm o diferencial, e o do english n dá msm pro do atlas, é baixo e estreito, lá tive eu que ir procurar um diferencial compativel, fui a uma sucata buscar o de um cortina mk3.

    Tem o mesmo raport 37/9 e lá tive de mudar todo o conjunto, nem fazem ideia o que é mudar o pinhão no carro, estando este suspenso por "preguiças" o_O:p, ia dizendo mal da minha vida:D

    A ver s coloco aqui umas fotos a mostrar o "Transplante".

    O dif foi mudado pq o que tinha antes, o antigo dono decidiu solda-lo pra ter tracção máxima, mas claro q em estada é mau...

    PS - Tinha colocado a dúvida do raport do diferencial, pq sei que, e agr falando um pouco dos escort's mk1, havia relações de 35/9 e outras, como era o caso do RS2000/1600 e méxico...
     
  5. Ficheiros Anexados:

  6. Soldou o diferencial que espetaculo isso nas curvas devia ser giro ... e não partiu??? .... Se calhar o carro era só para arranques he he he .....

    Ja agora colocava uma questão uma vez que tem a ponte atlas . Eu tenho a ponte do cortina mk3 2000 e gostava de aplicar um autoblocante mas nunca esperimentei colocar o conjunto de uma ponte atlas na ponte do mk3 alguns dizem que as pontes do cortina são atlas mas eu acho que nao é bem assim .. que me dizem desta duvida ....
     
  7. boas

    Por incrivel que pareça, o carro que comprei, mk1 sport, tava a ser usado em pericias, daí tar com diferencial soldado. Neste estado, o diferencial tinha de tão giro como de perigoso :huh: Dava-se um cheirinho de acelarador em curva e era ver sacudir a traseira :D:D:D, já que soldado tava "preso" 100% e com autoblocante pode-se manobrar pra n bloquear logo as 2 rodas, e ficar prai a 75% o q é mt bom e seguro.

    Quando troquei o diferencial, reparei que tinha sofrido algum esforço e tava msm para partir, felizmente que o troquei em boa altura, senão o estrago poderia ser enorme.

    As pontes atlas de alguns cortinas mk3 são diferentes, já que nos 1300/1600, alguns, é sim uma atlas mas "mais fraca", nos 2000cc é uma autêntica atlas mas mais larga.
    Mas pra colocar nos escort´s a ponte aconselhada é as dos capris mk1 1600 GT/2000.

    A melhor solução é msm o autoblocante, mais caro para as pontes atlas q english... E claro que depois sp pode brincar um pouco com o carro.

    Espero ter ajudado no pouco que sei.
    cumps
     
  8. boas amigo pedro... quanto a duvidas de raport, caixa, e outra serie de coisas... é ir ao site http://www.clubeovalazul.com que eles tem lá quadros com as relaçoes...

    deixo aqui os raport..
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Boas,

    Para terem uma ideia um autoblocante para uma ponte atlas custa a volta de 900€ e para o English 650€.

    Abraço
     
  10. Boas

    Obrigado João, já conhecia essa tabela, mas em inglês...:huh:
    Traduzida é outra coisa ;)

    Ainda coloquei a hipotese de alterar o eixo atlas para "Inglês", não só por possuir outras relações para este eixo, cm tb o autoblocante ser mais barato... Acho que a ideia já se me "varreu" da mona :D:D Mas msm assim deixo a duvida... acham fiável a alteração em termos de custos para o autoblocante, ou deixo o atlas no lugar?

    Obrigado a todos,

    PV
     

  11. Mas podes colocar autoblocante na ponte Atlas ! é tudo uma questão de potencia se vais ter um motor muito potente e queres andar na "brincadeira" deixa estar a atlas e mete um autoblocante apesar de ser mais caro ... mas se tens um autoblocante para a ponte "englis axel" se andares com 150 cv nao tens problema nenhum. è a minha opinião....
     
  12. viva. Precisava de uma ponte atlas para o meu escort... se trocares a tua diz me qq coisa, manda pm ou assim que eu compro-ta, tenho aqui uma english encostada também.
     
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