Curso de Restauro

OP
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maria jose lopes
João Maria Morais disse:
Nada como ir ver uma oficina de chaparia, e perguntar se pode "dar" uma mão na restauração do seu carro :) Foi isto que eu ja fiz e não me arrepende, e vou recomeçar em breve com meu VW 1300 de 1967. Desta vou aprender a planar e formar chapa. Custo: o meu tempo livre.


Custo: ter que restaurar o carro! o_O
 
Cara

Julgo que o único curso que existe é mesmo o do ACP.
Sobre este, as informações que obtive, é que é um curso com nível mas bastante prolongado no tempo. Se tiver tempo disponivel, como é de Lisboa, pode ser uma boa opção.

Cpts

José Poças
 
maria jose lopes disse:
Eu adoro cortar mortos, mas apetece-me fazer outras coisas....caseiras claro...pq nao??:huh:
E se eu tiver noçoes para mexer nos meus carros.....ouro sobre azul....
ok!

Pode até ser medico legista e fazer autópsias!!! Logo é só trocar o bisturi pela chave de fendas!
sarcasmo with non sense???:p

Se quer um curso de restauro para aprender a fazer umas "coisas caseiras", nada como começar por umas bricolages, ler uns livros etc!
Porque cursos como os que já aqui falaram são para quem já tem uma noção de mecanica relativamente boa!

Começe por desmontar e reparar pequenas peças ... e vá avançando para trabalhos maiores.
Acho que esse é o caminho.
 

Eduardo Flôr

Clássico
O que sei deste curso é que tem a duração de 3 meses,custa 300 euros para socios ACP e 400 euros para quem não é socio.
Pelo que percebi,ao finalizar este curso,não quer dizer que esteja habilitado a fazer,por exemplo,trabalho de chapa.
Tem uma componente muito teorica,onde os alunos recebem nas aulas as mais variadas figuras ligadas ao mundo dos classicos,e a sua componente pratica consiste sobretudo nas visitas a oficinas do ramo.
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Maria José, pelo que percebi o seu classico é um Carocha. Devido ao facto de ser o automóvel mais produzido desde sempre, há de certeza "bué" de livros sobre ele. Comece por descobrir os pontos de elevação do macaco, tirar as rodas, desmontar os cubos/discos para limpeza e/ou manutenção coisas simples como já foi sugerido. A Haynes tem manuais técnicos muito pormenorizados, são quase um curso de restauro. Se não tem problemas em sujar as mão (quem corta mortos...) avance!
 
OP
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maria jose lopes
António Barbosa disse:
Maria José, pelo que percebi o seu classico é um Carocha. Devido ao facto de ser o automóvel mais produzido desde sempre, há de certeza "bué" de livros sobre ele. Comece por descobrir os pontos de elevação do macaco, tirar as rodas, desmontar os cubos/discos para limpeza e/ou manutenção coisas simples como já foi sugerido. A Haynes tem manuais técnicos muito pormenorizados, são quase um curso de restauro. Se não tem problemas em sujar as mão (quem corta mortos...) avance!

pois pois...mas cortar mortos é outra ciencia! esta é bem mais dificil!!:feliz:
 

João Maria Morais

Hong Kong Syndicate
O Haynes é provavelmente a maneira mais complicada de abordar a manutenção de um vw ar. Simples. didatico o "How to Keep Your Volkswagen Alive. A Manual of Step-by-Step Procedures for the Compleat Idiot" do John Muir e Tosh Gregg. Devia ser obrigatorio para o proprietarios de VW ar. E fala de todos os motores VW, do modesto 1200 ao tipo 4 de 2litros. Esta la tudo, de mudar uma roda, a procurar as avarias electricas ou desmantelar o motor, ou constituir a caixa de ferramentas ideal. Tenho o meu exemplar ha mais de 20anos e esta sempre no 67, e sempre tive nos meus vw ar
muirbig.jpg
 

João Maria Morais

Hong Kong Syndicate
O Haynes é provavelmente a maneira mais complicada de abordar a manutenção de um vw ar. Simples. didatico o "How to Keep Your Volkswagen Alive. A Manual of Step-by-Step Procedures for the Compleat Idiot" do John Muir e Tosh Gregg. Devia ser obrigatorio para o proprietarios de VW ar. E fala de todos os motores VW, do modesto 1200 ao tipo 4 de 2litros. Esta la tudo, de mudar uma roda, a procurar as avarias electricas ou desmantelar o motor, ou constituir a caixa de ferramentas ideal. Tenho o meu exemplar ha mais de 20anos e esta sempre no 67, e sempre tive nos meus vw ar
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