OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Surpresa numero 2.... espero que tenham os corações saudáveis.... o meu pai pelo menos ficou impressionado ao desempacotar...
Corvette Corvette 454 M/T (7.500cc) - Outrageous...
- Autor do tópico Ricardo Teixeira
- Data de início
João Manuel Mendes
Clássico
Simplesmente soberbo 
Andre.Silva
Trapatony
Venha a próxima surpresa que ao menos a gente baba-se tudo de uma vez. EHEH
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Já estamos ansiosos para ver isso.
Abraço
Abraço
Nuno Andrade
Pre-War
Mostra!!!
OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Eh pá.. estive a pensar.... se num motor 2 Litros de quatro cilindros, costumam colocar um escape de 50mm... então neste, que é basicamente dois motores de 4 Litros (o dobro) e em "V", terei que ter também o dobro de diâmetro de escape?
101,2mm de diâmetro chegará para desbafar esta besta?
101,2mm de diâmetro chegará para desbafar esta besta?
Anexos
Nuno Andrade
Pre-War
Qual vais ser o resultado final pretendido?
Ó Ricardo,
Não sejas tonto, homem, volta lá a pôr o tubo na chaminé do fogão a lenha, pá!
Além disso, com um tubo desse tamanho tens de deixar uma grelha nas saídas quando tens o carro parado, senão ainda ganhas alguns inquilinos enquanto o carro tá na garagem...
Um abraço!
Não sejas tonto, homem, volta lá a pôr o tubo na chaminé do fogão a lenha, pá!
Além disso, com um tubo desse tamanho tens de deixar uma grelha nas saídas quando tens o carro parado, senão ainda ganhas alguns inquilinos enquanto o carro tá na garagem...
Um abraço!
As jantes são fantásticas para esse carro...
Quanto ao tubo, parece um didgeridoo cromado!
Quanto ao tubo, parece um didgeridoo cromado!
Andre.Silva
Trapatony
Eu acho que daqui de Vila do Conde vou ouvir isso a trabalhar... GOSTO.
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Parecem aqueles canos de escape de camiões americanos.
Abraço
Abraço
OP
OP
Ricardo Teixeira
Gasolina nas veias
Bem,
Existem coisas que têm que ser utilizadas aos pares porque esteticamente ficam bem...
Outras existem que, por funcionalidade, também têm que ser aos pares...
Este, basicamente, é por ambas as razões... mas mais uma vez, a estravagância é a palavra chave.... performance talvez venha em segundo lugar, dado que são conhecidos estes colectores como os "Hooker Super Competition Side Pipes".... desta vez em Inox Polido...
Para ganhar espaço e dar largas às curvas dos colectores, estes saem independentes do motor, passam por baixo do guarda lama e estibo, sobem e "enrolam" cá fora antes de se juntarem todos no "colector" propriamente dito e no respectivo escape....
Obra de arte ou competição pura?
Reparem que a zona atrás dos guarda lamas do C3 estreita, gerando assim um espaço perfeito para os colectores "enrolarem" e mostrarem o seu sex-appeal....
Comentários antes da montagem são bem vindos....
Sejam rápidos pois até o meu pai parece que não vai descansar enquanto não montar os bichinhos....
Nota: os colectores de rendimento que estão ao lado, são os normalmente aplicados em competição nos motores Small-block 350ci (5.700cc), e o meu pai apenas os colocou ao lado para verem a diferença entre performance entre os 5.700 e os 7.500cc.......
Existem coisas que têm que ser utilizadas aos pares porque esteticamente ficam bem...
Outras existem que, por funcionalidade, também têm que ser aos pares...
Este, basicamente, é por ambas as razões... mas mais uma vez, a estravagância é a palavra chave.... performance talvez venha em segundo lugar, dado que são conhecidos estes colectores como os "Hooker Super Competition Side Pipes".... desta vez em Inox Polido...
Para ganhar espaço e dar largas às curvas dos colectores, estes saem independentes do motor, passam por baixo do guarda lama e estibo, sobem e "enrolam" cá fora antes de se juntarem todos no "colector" propriamente dito e no respectivo escape....
Obra de arte ou competição pura?
Reparem que a zona atrás dos guarda lamas do C3 estreita, gerando assim um espaço perfeito para os colectores "enrolarem" e mostrarem o seu sex-appeal....
Comentários antes da montagem são bem vindos....
Sejam rápidos pois até o meu pai parece que não vai descansar enquanto não montar os bichinhos....
Nota: os colectores de rendimento que estão ao lado, são os normalmente aplicados em competição nos motores Small-block 350ci (5.700cc), e o meu pai apenas os colocou ao lado para verem a diferença entre performance entre os 5.700 e os 7.500cc.......
Anexos
Andre.Silva
Trapatony
Brutal!
M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
WWOOOOWWWWWWW!!!!! Qué isso man????
"Caganda" animal!!!!!!!
Qué isso man????"Caganda" animal!!!!!!!
soares silva
silva
o corvete e um carro fantastico mas para mim o sierra deixa-o ficar a anos luz em termos tecnologicos a relaçao cm. cubicos potencia e sem duvida favoravel ao sierra
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Espectacular.
Abraço
Abraço
Ricardo,
Estes não têm aquele resguardo por cima que se vê nalguns 'vettes com sidepipes?
Tens de manter isso longe de animais e criancinhas...
Ou isso ou ainda vem um gajo qualquer da UE a obrigar-te a pôr uma advertência tipo "health and safety" a avisar os incautos...
Um abraço!
Estes não têm aquele resguardo por cima que se vê nalguns 'vettes com sidepipes?
Tens de manter isso longe de animais e criancinhas...
Ou isso ou ainda vem um gajo qualquer da UE a obrigar-te a pôr uma advertência tipo "health and safety" a avisar os incautos...
Um abraço!
Pedro Vasco
Clássico
Também quero ver isso montado
Grande avião!!!!
Grande avião!!!!
Andre.Silva
Trapatony
soares silva disse:
o Corvette é de 1970, e o Sierra? Mas fica lá com o Sierra que eu fico com este...
OP
OP
