Cortina mk3 - guarda-lamas, como retirar
- Autor do tópico amadeu pires
- Data de início
Amadeu, vê se não é dentro do carro, senão soldaram-lhos...
OP
OP
amadeu pires
Clássico
Rafael S Marques disse:
Rafael,
não estão soldados, até porque o carro está muito original. a questão é que não vejo parafusos na zona da porta nem por dentro do guarda-lamas, também não acredito que seja preciso desmontar o tablier para tirar um g-lamas.
como não gostava de fazer asneira, se alguém aqui do forum que já tivesse desmontado algum, por acaso lesse este tópico, era de grande ajuda.
obrigado na mesma.
abç
Amadeu
Paulo Miguel Gomes
O Emigra
O Gabriel Rosa Carlos tem um Taunos mais ao menos do mesmo ano desse e os carros são relativamente parecidos pergunta-lhe talvez ele te possa ajudar.
Duarte Chagas
Clássico
Ja desmontei essa peça!
Tem de limpar bem as porcarias ou tinta que normalmente envolve a cabeça dos parafusos, para depois poder tirar com a chave.
Cuidado ao tira-los porque podem acontecer duas situações chatas... primeira pode sem querer passar a cabeça do parafuso e depois é uma chatice para o tirar porque esta num sitio muito chato de se trabalhar.
Segunda nao forçar muito pode partir o parafuso, porque esses parafusos estao quase sempre corruidos devido a agua que passa pelo local.
Deixo imagem onde informo o sitio onde se encontram os parafusos.
Boa sorte Bom trabalho e que corra tudo bem.
Espero que tenha ajudado.
Tem de limpar bem as porcarias ou tinta que normalmente envolve a cabeça dos parafusos, para depois poder tirar com a chave.
Cuidado ao tira-los porque podem acontecer duas situações chatas... primeira pode sem querer passar a cabeça do parafuso e depois é uma chatice para o tirar porque esta num sitio muito chato de se trabalhar.
Segunda nao forçar muito pode partir o parafuso, porque esses parafusos estao quase sempre corruidos devido a agua que passa pelo local.
Deixo imagem onde informo o sitio onde se encontram os parafusos.
Boa sorte Bom trabalho e que corra tudo bem.
Espero que tenha ajudado.
Anexos
Duarte Chagas disse:
Melhor é impossivel.
Conta apagada 42341
Veterano
Isto quando se sabe é iro certeiro,parece que o pessoal que desenha ou faz os carros faz com que mais ninguém toque ou saiba como arranjar
gear_wink2:
Boa sorte nesse restauro
gear_wink2:Boa sorte nesse restauro
OP
OP
amadeu pires
Clássico
agradeço muito a colaboração.
entretanto já tinha ido buscar um primo meu, antigo bate-chapas de 70 e tal anos, que embora não fosse especialista Ford, depois de remexer no interior disse logo que alguns parafusos deveriam estar enterrados na espessa camada de flitcoat e lama seca.
e assim foi. parecia mais obra de arqueologia que outra coisa, o desenterrar coisas (onde estão?). custou mais o 1º g-lamas, pois não sabia ao certo onde estavam e quantos eram, mas depois no 2º g-lamas foi ir direito aos 3 locais, escavar e pronto.
os parafusos de cabeça sextavada 10mm e autorroscantes saíram muito bem.
Duarte Chagas, o teu post se fosse metido meia hora mais cedo tinha-me poupado ir chatear o primo b-chapas, mas agradeço na mesma e gostei da maneira como ilustraste o comentário. Assim é que é
aqui ficam as imagens para futuros companheiros que se vejam a braços com estes Cortinas.
no entanto deixem-me registar que achei muito estranho o manual Haynes, que normalmente é muito completo noutros modelos, aqui neste não fez menção de citar o retirar dos g-lamas, nem texto nem ilustração.
mais acrescento que esses bons manuais são uma grande ajuda no restauro e podem encontrar-se usados a preços muito baixos no eby.co.uk.
um abraço a todos
Amadeu
entretanto já tinha ido buscar um primo meu, antigo bate-chapas de 70 e tal anos, que embora não fosse especialista Ford, depois de remexer no interior disse logo que alguns parafusos deveriam estar enterrados na espessa camada de flitcoat e lama seca.
e assim foi. parecia mais obra de arqueologia que outra coisa, o desenterrar coisas (onde estão?). custou mais o 1º g-lamas, pois não sabia ao certo onde estavam e quantos eram, mas depois no 2º g-lamas foi ir direito aos 3 locais, escavar e pronto.
os parafusos de cabeça sextavada 10mm e autorroscantes saíram muito bem.
Duarte Chagas, o teu post se fosse metido meia hora mais cedo tinha-me poupado ir chatear o primo b-chapas, mas agradeço na mesma e gostei da maneira como ilustraste o comentário. Assim é que é
aqui ficam as imagens para futuros companheiros que se vejam a braços com estes Cortinas.
no entanto deixem-me registar que achei muito estranho o manual Haynes, que normalmente é muito completo noutros modelos, aqui neste não fez menção de citar o retirar dos g-lamas, nem texto nem ilustração.
mais acrescento que esses bons manuais são uma grande ajuda no restauro e podem encontrar-se usados a preços muito baixos no eby.co.uk.
um abraço a todos
Amadeu
OP
OP
amadeu pires
Clássico
ah... entretanto deixa-me dizer que não pensem que estou a restaurar um Cortina laranja.João Duque disse:......
Boa sorte nesse restauro
apenas estou a retirar os g-lamas para aproveitar os fundos traseiros que estão como novos, para depois emendar na minha Cortina Estate 1300 que tem esses mesmos locais um pouco podres (não muito). essa sim é que está para restauro.
vou deixar os g-lamas de origem porque estão sem mossas, mas aproveito os tais fundos do 2º carro que entretanto tinha as frentes com valentes mossas.
chama-se a isto frankensteinizar...
Duarte Chagas
Clássico
Ola Amadeu.
Fico satisfeito pelo problema estar resolvido.
Estamos aqui pra ajudar uns aos outros e os Cortina em especial, pelo menos é essa a minha ideia.
Bom restauro
Fico satisfeito pelo problema estar resolvido.
Estamos aqui pra ajudar uns aos outros e os Cortina em especial, pelo menos é essa a minha ideia.
Bom restauro