Paulo Baião
Clássico
Alfredo Rodrigues disse:Espetaculo...decerto o teu pai nãp gostava mesmo de fios......cumps
Nada mesmo Alfredo, nem no carro e muito menos em casa(apanhou uma vez um "esticão" muito grande em casa).
DCorta Corrente
- Autor do tópico Jorge Viegas
- Data de início
Nada mesmo Alfredo, nem no carro e muito menos em casa(apanhou uma vez um "esticão" muito grande em casa).
D
Carlos Alberto Meneses
Clássico
No próximo encontro mensal de domingo fala-me disso que eu ensino-te um sistema 5***** para os carros antigos .Jorge Viegas disse:Vinha pedir se alguém tem o esquema de um corta corrente, bem como as peças necessárias e como se liga
Era muito útil conseguir-se saber instalar isso no nosso clássico para prevenir furtos.
Venham dai ideias e sugestões.
Fernando G Augusto
4L_ALPINE
Um corte corrente simples e eficaz retirar o cabo de velas que liga a bobine ao distribuidor 
Mas o melhor mesmo é cortar o fio que vem do canhão e que liga ao + da bobine e colocar um interruptor pelo meio.
Cump´s
Mas o melhor mesmo é cortar o fio que vem do canhão e que liga ao + da bobine e colocar um interruptor pelo meio.
Cump´s
OP
OP
Jorge Viegas
Veterano
Paulo Baião disse:Um Corta Corrente que foi feito pelo meu pai no inicio dos anos 70 para o Fiat 128 dele, mas que nunca chegou a ser utilizado, nem montado.
Seria para ser montado num dos cabos da bateria.
O meu pai era serralheiro mecânico.
Muito arcaico, mas acho que por graça, um dia ainda poderá ir parar ao Volvo.
Com o circuito ligado.
Com o circuito interrompido.
Era o "desenrasque" da altura.
Paulo, muito interessante, preserva isso
OP
OP
Jorge Viegas
Veterano
Carlos Alberto Meneses disse:
Obrigado Carlos, eu depois relembro
Fernando G Augusto disse:Um corte corrente simples e eficaz retirar o cabo de velas que liga a bobine ao distribuidor
Mas o melhor mesmo é cortar o fio que vem do canhão e que liga ao + da bobine e colocar um interruptor pelo meio.
Cump´s
Obrigado...tenho é medo de fazer asneira
Joao Amante
Diamatino
Um corta corrente funciona numa mota antiga (restaurada) sem igniçao, escondido como chave de ingniçao?
Se quiserem posso reformular a pergnta
Se quiserem posso reformular a pergnta
armeniopereira
Clássico
Boa noite,
Penso que é necessário distinguir dois pontos como já foi referido anteriormente:
1: corta-correntes para impedir o roubo da viatura, instalado algures em série no circuito de ignição para interromper o percurso da corrente ou em paralelo com os platinados a fim de impedir a abertura do circuito e consequentemente a faísca... um interruptor capaz de aguentar alguns amperes não terá dificuldade em desempenhar esta tarefa e poderá ficar mais ou menos ao critério do dono a sua localização (a primeira dificilmente impede uma ligação directa à bobina) mas dá a ideia que o carro não pega por avaria pois o motor de arranque gira e o carro não trabalha.
2. corta-correntes para cortar a energia no carro todo destinado a prevenir incêndios por curto-circuito... por razões óbvias o ladrão apercebe-se imediatamente da presença deste dispositivo pois nada no carro funciona... não é tão fácil redefinir a sua localização pois é necessário interromper os grossos cabos provenientes da bateria, pelo que não é prático transpô-los para qualquer parte do carro... tudo neste circuito deve ficar bem apertado e o interruptor devidamente dimensionado caso contrário ocorre o risco de incêndio quando passarem correntes mais elevadas (arranque...)
É preciso atenção pois um dispositivo destes se tiver apenas um par de contactos não pára o motor do carro se este estiver a trabalhar, pois separa a bateria do circuito mas o alternador continua a alimentar a instalação do veículo. Quando esta situação é importante usa-se um corta-correntes apropriado.
Cumprimentos,
Arménio Pereira
Penso que é necessário distinguir dois pontos como já foi referido anteriormente:
1: corta-correntes para impedir o roubo da viatura, instalado algures em série no circuito de ignição para interromper o percurso da corrente ou em paralelo com os platinados a fim de impedir a abertura do circuito e consequentemente a faísca... um interruptor capaz de aguentar alguns amperes não terá dificuldade em desempenhar esta tarefa e poderá ficar mais ou menos ao critério do dono a sua localização (a primeira dificilmente impede uma ligação directa à bobina) mas dá a ideia que o carro não pega por avaria pois o motor de arranque gira e o carro não trabalha.
2. corta-correntes para cortar a energia no carro todo destinado a prevenir incêndios por curto-circuito... por razões óbvias o ladrão apercebe-se imediatamente da presença deste dispositivo pois nada no carro funciona... não é tão fácil redefinir a sua localização pois é necessário interromper os grossos cabos provenientes da bateria, pelo que não é prático transpô-los para qualquer parte do carro... tudo neste circuito deve ficar bem apertado e o interruptor devidamente dimensionado caso contrário ocorre o risco de incêndio quando passarem correntes mais elevadas (arranque...)
É preciso atenção pois um dispositivo destes se tiver apenas um par de contactos não pára o motor do carro se este estiver a trabalhar, pois separa a bateria do circuito mas o alternador continua a alimentar a instalação do veículo. Quando esta situação é importante usa-se um corta-correntes apropriado.
Cumprimentos,
Arménio Pereira
Carlos Alberto Meneses
Clássico
Concordo plenamente com o que foi dito . por isso é que digo que á melhores soluções para os clássicos .
OP
OP
Jorge Viegas
Veterano
Alexandre Sequeira
Alex
Espectaculo !
Eu ja vi uns bornes de ligar a bateria , parecia que tinha um pequeno fusivel para instalar por lá ! Seria um corta correntes ?
Eu ja vi uns bornes de ligar a bateria , parecia que tinha um pequeno fusivel para instalar por lá ! Seria um corta correntes ?
OP
OP
Jorge Viegas
Veterano
Alexandre Sequeira disse:
Não conheço, não arranjas umas fotos disso
Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Alexandre Sequeira disse:
Isso é para car-audio,se não estou em erro.
Para ligares ao condensador ou ao subwoofer.
Alexandre Sequeira
Alex
Jorge Viegas disse:Não conheço, não arranjas umas fotos disso
Quado for há Norauto cheiricar tiro umas fotos para o sr. ver :feliz:
Jorge Viegas disse:Coloquei estes terminais de saque rápido na R4 e são muito praticos...
Tem utilidade quando o carro permanece na garagem com a bateria desligada, mas mesmo assim ainda pretendo um "sistema" contra os larápios
Para mim isso é como cortar a ponta do dedo para depois não ter o trabalho de cortar a unha!
armeniopereira
Clássico
Alexandre Sequeira disse:
Olá!
penso que este dispositivo se chama dis car net e é sim um corta-correntes.
o funcionamento é simples, leva um fusível de cerca de 10A penso eu e o verdadeiro corta-correntes está em paralelo com o mesmo, ou seja, ao remover um borne (ou rodar um interruptor não me recordo) o carro permanece alimentado mas apenas através do fusível, mantendo memórias de rádio e funcionamento da luz interior... Se tentarmos utilizar algum orgão que consuma mais corrente sem tornar a ligar o corta-correntes (p. ex, dar à chave) o fusível não aguenta a corrente e corta definitivamente a energia, tornando o carro a funcionar quando se ligar o corta-correntes e sendo necessário substituir o fusível para tornar a ter esta corrente de "stand-by". É prático pois é fácil de instalar e para quem tem rádios com memória é adequado... contudo não creio que engane os ladrões que percebem que ligam a chave e tudo funciona e assim que dão ao arranque vai-se a energia....
Cumprimentos,
Arménio
OP
OP
Jorge Viegas
Veterano
Alexandre Sequeira disse:
Ok, mas deixa lá o Sr
OP
OP
Jorge Viegas
Veterano
João Pereira Bento disse:Para mim isso é como cortar a ponta do dedo para depois não ter o trabalho de cortar a unha!
Mas achas o sistema mau
Simao Reis
Prego a fundo...
anda tudo com medo dos larapios!! D
o melhor é começarem a fechar o carro a chaveD
Do melhor é começarem a fechar o carro a chave
D
OP
OP
Jorge Viegas
Veterano
Simao Reis disse:anda tudo com medo dos larapios!!
o melhor é começarem a fechar o carro a chave
Eu tinha medo era se o apanhasse a fazer algo aos carrinhos