Como aparentemente estou com insónias e só tenho de me levantar daqui a menos de 4 horas, fica um reflexão/comparação entre um Corsa A 1.3GT e um 106 S1 Rallye 1.3, ou seja uma parvoíce pegada...
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Estética Exterior
É-me indiferente eu gosto é do R5, nestes em particular aprecio os autocolantes do Rallye com jantes à pobre, e no GT aprecio mais os fase 1, no que adquiri as jantes icónicas e os vários apetrechos do azeite tornam-no diferente. Resultado - Para já Vantagem Marginal
Rallye, quando o GT estiver em condições talvez empatem
!
Estética Interior
Mais uma coisa subjectiva própria de quem andou a beber uns Beirões antes de escrever, mas como eu sou quase abstémio no que à bebida alcoólica diz respeito cá vai.
Adoro, mas adoro mesmo a alcatifa e os cintos vermelhos do Rallye, o carro respira maluquice e doidice, o volante é estupidamente simples mas tem três braços, no quadrante só falta o manómetro de pressão do óleo, tambem acho piada a conta rotações em que o Red line está para lá das 7000rpm, pancas.
Gosto muito mas mesmo muito, do volante, quadrante e dos bancos frontais do GT (que são duros como cornos), o quadrante é super completo, o volante tem carisma e também é icónico, os bancos são de um corsa 1.3
, no restante é demasiado recto e a prateleira à velho por baixo do tablier mata-o.
Resultado Vantagem Marginal
Rallye.
Economia
O GT pareceu-me um pisco na viagem para baixo, as peças são ainda mais baratas que no rallye. No entanto pouco andou ainda. Vantagem Marginal do
GT, como se o capitulo da Economia interessa-se!
Espaço interior
O GT aparenta ser mais espaçoso, e a mala marginalmente maior. Vantagem
GT.
Conforto
O GT é rijo como cornos, a posição de condução é uma bosta, tem um volante descentrado e mal colocado, pedais descentrados, etc. É melhor insonorizado, ou o motor é mais calado.
O Rallye é muito mais confortável em longas viagens, posição de condução muito boa, bancos mais simples mas muito mais confortáveis, abre os vidros traseiros o GT acho que não.
Por mais incrível que possa parecer Vantagem Clara
Rallye.
Comportamento
O Rallye tem melhor, tração, aparentemente travagem (ainda não experimentei o GT em condições) e porta-se muito bem quase como um pseudo-alto Kart, a frente entra bem a traseira ajuda muito se necessário, no limite principalmente em piso molhado vira-se ao dono.
O GT porta-se melhor do que esperava, a traseira joga-se bem, no entanto é estupidamente subvirador, a tração é nula e em qualquer curva de 2ª ou 3ª as rodas patinam, a travagem terá de ser verificada para se poder comparar assertivamente, precisa de comer muito feijão ainda para se poder sequer comparar (já sei pneus novos, novos amortecedores, nova travagem e colocar o camber negativo
).
Vantagem Clara
Rallye, é aqui onde tenho de colocar o GT a ganhar músculo
!
Motor
O Rallye tem motor de competição, só funciona para lá das 4500/5000rpm ganhando nesse regime uma alma inacreditável para um motor de 2 válvulas por cilindro, tem um barulho à homem (como diz a minha Maria) que incita a puxar por ele, nos inebria e seduz, e retira notas da carteira em combustível e autos policiais, por acaso para já nem muitas. No entanto numa estrada revirada que não conhecemos obriga a uma mão de obra extraordinária o que não torna a coisa fácil, mas é Muuuuuuuuito Interessante.
O GT, surpreendeu-me pensava que ia levar uma abada mas não, motor estupidamente solícito, ao mínimo toque de acelerador ele quer ir para a frente, o GT patina em 3ª
, e se for a trocar uma 2ª bem puxada para 3ª patina desalmadamente
empurrando o carro para qualquer um dos lados da valeta o que também não é propriamente agradável. O motor não tem 2 fases, parece que puxa sempre mais ou menos o mesmo desde cedo, excelentes médios regimes, puxa bem até em 3ª mas a 4ª para um carrito de 70cv é bem boa, só em 5ª diminui claramente o ímpeto, sinceramente muito melhor do que pensava. Numa estrada revirada ajuda esta disponibilidade o que é uma vantagem no CNRH.
Vitória
muito marginal do Rallye!
Caixa
Ambas as caixas estão escalonadas para entre os 200/210Km/h entrarem no Redline na engrenagem mais elevada ou seja a 5ª. sinceramente parecem-me ambas muito bem escalonadas.
A do Rallye com mais clanks, a do Gt talvez mais lenta.
Empate Técnico
Resultado final, estou a melhorar o GT onde ele precisa no comportamento, no conforto pouco ou nada vou fazer e no motor logo se vê, mas se mexer será muito pouco.
Ai e tal o Rallye é melhor! É, mas também foi projectado dez anos depois
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Até breve, vou ver se consigo dormir
Não me lembro de estar assim,
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