Opel Corsa GT - O Intruso

[António José Costa]

No passado dia 14 foi trocar os pneus da frente ao Intruso, pois os que lá estavam, estavam uma desgraça, pelo caminho em local plano

sem declive ele chega bem aos 180/190, que representam 165/170 Km/h reais sendo que a velocidade máxima indicada pela Opel são 166km/h, bom tenho de apanhar uma descida

Chegado ao local, toca a tratar da máquina


Discos e pastilhas praticamente novos ao fim de 7.000km


A indicação dos pneus colocados

Bom como se devem lembrar subi um passeio com o corsa, o inacreditável é que a jante do outro lado está "cabeçuda" a que levou a panca não está má, lá entrou em ação a jante suplente que estava melhor


Não achei bonito, mas deve valer uns trocos, e não é comum


Chegado a casa, e ficou a descansar...

Até que percebi que a data da inspeção já tinha passado, tinha em mente que era até dia 22 e afinal não.
Bom antes de ir, trocar a óptica do lado direito, basicamente são desapertar dois parafusos


colocar a optica, sem fotos, e perceber que está melhor mas esas ópticas Kymbi não tem a luminosidade da óptica do outro lado.

Bom vamos à IPO, à saida na garagem verifico as agruras dos ralis pela co-pilota


aponto os kms


suspensão e travões de topo,


carro sem qualquer fuga ou folga visível, pedi ao inspector para verificar se via alguma coisa na direcção pois estava a dar uns estalos e nada


Entretanto ainda não os coloquei mas já experimentei a ver como ficam os cintos que o @Rafael Isento tão amavelmente emprestou,


Para o próximo rali, falta trocar o rolamento e verificar na parte de dentro da carroçaria os estalos da direcção, todas as restantes melhorias e reparações a efectuar serão efectuadas em 2018.

Até dia 18 de Novembro na Marinha Grande!

 

[António José Costa]

Fantástico relatório! MUITOS PARABÉNS pela vitória na Classe H7, para quem se estreia acho que não podias estar a fazer melhor e acho que já muito fazes com o equipamento que tens!

Obrigado Nelson! Vamos fazendo umas coisas engraçadas, acho que nos surpreendemos a nós próprios .

 

[Rafael Isento]

Entretanto ainda não os coloquei mas já experimentei a ver como ficam os cintos que o @Rafael Isento tão amavelmente emprestou,
Ver anexo 1094239

Quando os montares, não os apertes em definitivo antes de te sentares e regulares o cinto para a tua posição. No meu ex-114 GTi só à 3ª é que ficaram "que nem uma luva". E no 114 era um pincel para os apertar junto ao travão de mão...

 

[José de Sá]

Parabéns pela folha verde. Está aí uma bela maquina!!
Também tenho de fazer esse upgrade dos travões no meu.

 

[António José Costa]

Quando os montares, não os apertes em definitivo antes de te sentares e regulares o cinto para a tua posição. No meu ex-114 GTi só à 3ª é que ficaram "que nem uma luva". E no 114 era um pincel para os apertar junto ao travão de mão...

Obrigado uma vez mais pelo acréscimo de segurança, pelo apoio e pela dica .

Parabéns pela folha verde. Está aí uma bela maquina!!
Também tenho de fazer esse upgrade dos travões no meu.

Obrigado Zé, o upgrade não é difícil, o mais difícil é arranjar as bombas do calibra em bom estado, e depois colocar uns alargadores, discos e pastilhas não são caros, estão um mimo os travões

 

[António José Costa]

Rolamento cá fora



Está bonito não está

Não descobrimos nada na direção, aparentemente são só os plásticos.

Mas descobri que podia ficar com o para-choques no chão


Borrachas trocadas.

Agora é colocar os cintos por gasolina e ir para o ultimo Rali do CNRRH.

Quem quiser ir a Marinha Grande no dia 18 Novembro já sabe .

 

[Pedro Bastos Tondela]

Não devo ir à Marinha Grande. Depois das boas novidades do Rally de Águeda vou fazer o Rally de Miranda do Corvo, mais perto de casa. Vai ser a estreia do 106 no Campeonato Ralis Centro, para me ambientar ao estilo de prova. Em 2018 vou fazer o campeonato (só as provas de asfalto) com o 106 e navegar um colega iniciado no Campeonato de Regularidade.

Mas espero ver-te no Rally Fim de Ano! Um abraço

 

[António José Costa]

Não devo ir à Marinha Grande. Depois das boas novidades do Rally de Águeda vou fazer o Rally de Miranda do Corvo, mais perto de casa. Vai ser a estreia do 106 no Campeonato Ralis Centro, para me ambientar ao estilo de prova. Em 2018 vou fazer o campeonato (só as provas de asfalto) com o 106 e navegar um colega iniciado no Campeonato de Regularidade.

Mas espero ver-te no Rally Fim de Ano! Um abraço

Amigo adorei saber que para o ano estás na regularidade, fiquei mais contente com isso do que com a velocidade, mas o importante é que te divirtas, infelizmente para o ano vai ser sabático para nós quanto a provas. Rali fim do ano só vou fazer se der para efectuar uma surpresa quiçá interessante mais não digo .
Abraço,

 

[António José Costa]

Bem com as semanas a correrem depressa só bem no fim consegui colocar tudo no Corsa em condições em relação aos cintos, nunca pensei que iria demorar tanto a coloca-los

O Corsa Horripilento passou um serão ao relento e trouxe chuva e umas folhas que se recusaram sair



Bom vamos aos cintos, retirar os parafusos que prendem os cintos na lateral exterior e colocar ambos presos, esta é fácil


Reapertar e voilá.

Bem vamos tratar de ver como os prender a trás pois as laterais interiores vão ser mais complicadas
a borracha e pedaço de pástico não saiam por nada, tive de utilizar o berbequim e inutilizar as mesmas para utilizações futuras


mais uma fase concluida


e agora as laterais interiores, se o do passageiro foi simples, a do meu que já estava achanatado obrigou-me a retirar o banco, com a falta de tempo e rezingão não andei muito bem disposto


depois de tudo montado verifico que o banco não pode ir tudo para trás, andei bem que conduzo como um recém-encartado em cima do volante



Depois de ajustados ficaram 5 estrelas.
Dificuldades não permitem rebater os bancos da frente.

No final dos trabalhos as folhas continuavam por lá

 

[António José Costa]

Na sexta feira à tarde partimos, desta vez não tirei o dia de férias no dia anterior e fiz mal, notei isso no dia seguinte descansar bem para nós é fundamental para andarmos bem, mas vamos embora a caminho da Marinha Grande, como fomos tarde e ainda tinhamos de aferir, fazer as verificações e ir ao jantar do Ferodo Queimado, fomos pela A8 e a dar-lhe bem, fiquei impressionado por o Horripilento esgotar 4ª a subir a A8 depois de Loures, e depois a descer continuar como se nada fosse em 5ª .

Bom fomos aferir, numa estrada com algum movimento, sem luz e com muito nevoeiro, finalizada a aferição para o Terra Trip fomos fazer o check in no hotel e verificar a bela paisagem do mesmo


rapidamente caminhamos para as verificações e o carro da organização marcava bem o local das mesmas


Entretanto quando acabamos e viemos colocar os autocolantes o Intruso já estava assim

acho que estava um pouco de humidade

Ready to go


Bom fomos jantar no jantar do Ferodo Queimado, e ainda cedo para estas andanças rumamos para o descanso

 

[António José Costa]

Acordar cedinho, e cá fora estão 3ºC olha que bom!

Com 40 inscritos não foi a prova com mais inscritos, mas também não foi a que teve menos.
A prova decorreu bem, fomos dando erros menores, não foi de tudo o rali onde estivemos mais intrusados, que no entanto não se repercutiram muito na pontuação.
O almoço foi exemplarmente servido numa grelhada mista feita com amor e bons enchidos, muito bons mesmo.
Á hora de almoço já estavam 20ºC e aproveitei para tirar algumas fotos possíveis antes de arrancar, pouco antes pedi desculpa ao grande Rui Correia, pois estava ele muito bem a fotografar e um desentendimento entre mim e a Sónia, e existiu uma hesitação numa zona mais ou menos rápida, direita ou esquerda, não disseste 4.20 Km e agora 420m, estou baralhado

Bom alguns dos participantes

Muita, muita pinta

O Alfasud soberbamente navegado pelo Rui MArtini, andou nas horas

Um 2000 que se está a tornar um habitué e um 127 que fez o RPH 2017

Um espectacular 104ZS 1360cc com 80cv

Um Daf com o sistema Variomatic, bem rodado e muito experiente

Um 530i original

Um Opel magnificamente conduzido, pequenos problemas de embraiagem prejudicaram-lhe a prova

Director de Prova


Um belo Escort Mk2 conduzido por uma jovem!


e não tive tempo para mais, apenas para verificar que um dos erros estragou os pneus da frente um bocado


á tarde, um erro e dusa hesitações limitaram-nos e podiamos ter acabado melhor mas quero lá saber foi tudo tão bom.
O Rali foi mais curto devido aos incendios na mata de Leiria, tendo sido necessário eliminar a ultima classificativa o que foi uma pena, mas pior é mesmo o cenário que verificamos.
Foi o rali mais curto e pareceu-me o mais fácil de nos mantermos na média, com muita navegação e alguns poucos momentos reais de condução que muito gozo deram acrescentando apenas as maluqueiras quando nos enganávamos . Com poucas subidas para o Intruso tambem era mais fácil andar nas médias.
Divertimo-nos bastante mas estavamos mais cansados pela semana anterior do que o normal e isso retirou algum do prazer que temos.
No final a sermos acompanhados pela equipa do ferodo Queimado noutro Corsa GT

E os carrinhos à nossa frente a caminho da penúltima PR


A penúltima PR foi feita de noite e foi uma hectométrica, com a magnifica iluminação do Intruso não andamos mal. Devido à anulação da última pec, fizemos uma paragem num bar para a toma de uns aperitivos e discurso da organização. O Jantar foi num asiático, com muita diversidade. Foi o rali que acabamos mais cedo e cansados como estavamos rumamos a casa, pelo caminho


Tendo chegado com


Num total 610Km de prazer!

 

[António José Costa]

Bom não tenho andado grande coisa, e sinceramente acho que o ultimo post do Intruso mostra isso, desorganizado e algo sem chama .

Vamos lá colocar isto com muita escrita de forma a relatar os acontecimentos e como já coloquei as fotos, com poucas fotos desta vez
Inicio enquanto aguardamos pelo briefing Foto por Maria João Fernandes


1ºPR - Começamos o rali com uma pec à figura entregue no momento do arranque e que não tivemos hipótese de colocar nos equipamentos, portanto era mesmo à figura, era no entanto simples e apenas um aperitivo, 5º à geral.
Foto por Maria João Fernandes

2ºPR - Absoluta, única pec em percurso fechado, zona industrial com andamento rápido que gosto, mas por vezes exagero e esqueço-me dos tempos sendo demasiado rápido no final, no 2º controlo estavamos no tempo e...
... o restante percurso foi anulado, pois a malta da Marinha Grande descobriu onde era e foram estacionar demasiado perto da zona final da Pec, anulando essa fase final . 6º na PEC, 4º na geral.
3ºPR - Novamente à figura um percurso maior e onde por vezes andamos rápidos demais apenas 16º na PEC passamos para 15º.
4ºPR - Absoluta, a maior pec do rali, aqui começou a revelar-se algumas das nossas indecisões, estávamos mais cansados do que o normal o que nos fez ter alguns pequenos erros, informação de esquerda muito tarde, travagem a fundo, marcha atrás e assim velocidade à doido, no primeiro controlo estamos 8s atrasados, mas recuperamos rápido, estragamos esta Pec, terminamos em 13º, 10º à geral.
A travagem fez isto


5ºPR - Outra Absoluta, andamos bem, mas novamente penalizamos demasiado por avanço, tenho de ser mais calmo, acabamos em 5º na pec, passamos para 9º.
6ªPR - Figura e depois passa para absoluta, a pec mais importante da manhã e mais verificada do rali, pequenas hesitações no andamento prejudicam-nos, não estavamos a comunicar correctamente e não entendo bem o que a minha co-piloto diz numa dessas notas a hesitação dá um pequeno momento de frissom pois o grade fotografo Rui Correia está perto e só o vejo quase em cima
no entanto acabamos em 10º na pec, e passamos para 8º na geral.
7ºPR - Absoluta, Inicio à maluca, e penalizo demasiado por avanço nesse mesmo inicio, penalizo mais nesse primeiro controlo que no resto do pec todo, 11º no pec, mantemos o 8º lugar na geral ao almoço e 1º da classe H7.
Fomos dos últimos a chegar para comer, fotos por Maria João Fernandes

no local onde para o almoço fomos mais bem atendidos de sempre, muita cordialidade e atenção, aqui

E vamos voltar para o rali que se faz tarde

8ªPR - 1ª hectométrica, a Sónia carrega no botão de tempos 1 s antes da hora, e só se paercebe já perto do fim resultado primeiros 5 controlos 1s adiantados, nos 3 últimos zeramos, 12º na PEC, 8º á geral, a cabeça não estava definitivamente fresca para ralis, paciência.
9ªPR - Nova absoluta, andamos muito certinhos e sem hesitações, 5º à geral, mantemos o 8º à geral.
10ºPR - Absoluta, uma pequena hesitação faz-nos perder cerca de 5s, foi uma das mais rápidas, andamos muito bem, percurso com muita navegação e com andamento rápido, numa esquerda em 2ª já no redline vejo uma depressão e penso, hum isto vai sair de traseira...
... e saiu contrabrecagem acelerador a fundo ainda bem que não tem corte, e curva inolvidável apra mais tarde recordar, que prazer o Intruso até parecia o Endiabrado, mesmo com a hesitação acabamos em 4º à geral sem o erro, bom não interessa, passamos para 7º à geral a classificação que pretendíamos, sem dúvidas o percurso mais interessante do rali no ponto de vista da condução . foto by Rui Correia


11ªPR - Á Figura, andamos outra vez sempre adiantados, uma hesitação fez-nos corrigir o terratrip de forma contrária e ainda agravou o nosso erro, 14º na pec, 7º à geral.
12ª PR - Absoluta, pec com muita navegação andamos bem penalizamos por vezes demais pois estava demasiado rápido . 11º na pec e passamos para 6º á geral.
13ºPR - Absoluta, erro crasso numa saida à direita pois não analisamos bem o desenho e falhamos a saida, marcha atrás à bruta, mas até ao 1º controlo perdemos 16s, mais uma vezes recuperados rapidamente com uma condução kamikaze, mas tambem porque este foi o rali mais calmo em termos de médias de todo o CNRRH, apenas 20º na pec e perdemos o 6º lugar à geral por 4s.
14ºPR - Hectométrica nocturna, com um veículo que tem uma iluminação deficiente para este tipo de provas, não tinhamos esperança de recuperar o 6º lugar até porque quem estava em 6º estava ainda a lutar pelo 2º lugar no campeonato, desta vez a Sónia carregou um segundo mais tarde apercebeu-se disso rapidamente mas estar a cantar notas a dizer sempre um numero à frente do indicado é complicado fizemos 10º na pec e mativemos o 7º à geral apenas recuperando 1s para o 6º.

Á chegada do CHC, foto por Maria João Fernandes


Foi um rali interessante, um rali com muita navegação, o mais calmo de todos em termos de médias, sem loucuras sem nenhum percurso nem um bocadinho tipo danoninho acima dos 50. Isso permite pequenos erros serem recuperados o problema era enganarmo-nos e não nos apercebermos como aconteceu a malta mais experiente.
Estes pequenos erros demonstraram que para nós é importante o descanso no dia anterior às provas, estamos velhos

 

[Nelson Santos]

Muitos parabéns pela participação! Foi uma aventura e pêras e valeu todo o esforço! Grandes fotos e uma excelente classificação para quem participa pela primeira vez! Aliás, fantástico mesmo! Muitos parabéns a ti (e principalmente à Sónia por ter aturar e acompanhar nestes aventuras!)

 

[António José Costa]

Rali Report - IV Rali de Vidreiro Histórico 2017, 6º Rali do CNRRH

• Inicialmente com 265 Km dos quais 145 Km eram em classificativas, infelizmente devido ao flagelo dos fogos que também assolou a zona de Marinha Grande, São Pedro de Moel, Leiria etc num problema florestal e do Pais enorme, obrigou à anulação da última classificativa ficando assim reduzido para 225 km totais sendo 130 km em classificativas.
• Neste rali apenas não deram as tabelas das hectométricas e das Figuras, ambas entregues no CHP de cada secção (ou seja na partida da manhã e tarde), isso não permitiu por exemplo utilizar aplicações no 1ºPR.
• Ligações com tempo claro para se efectuarem sem stress de maior, cuidado apenas na navegação.
• O rali com média mais baixa de todo o campeonato, não sendo um sprint e sim uma regularidade com muita navegação.
• 40 Inscritos, 37 participantes, iniciamos o rali com o nº8 .
• Não existiu prova Complementar, existia uma prova em zona fechada ao transito que infelizmente não foi totalmente efectuada.
• Rali que obriga a concentração para não nos enganarmos nas saídas, achei que lhe fez falta uma pec de CHP'S., curiosamente tal como o Santa Joana.
• Um troço com mudança de tipo figura, absoluta, etc. não foi exigente ao ponto de não conseguirmos tratar de tudo, boa onda, sem stress, tempo para fazer quase tudo.
• 14 PR, a 15ª foi eliminada.
• Rali que me pareceu bem delineado, para navegar bem e concentrado, com a ausência de subidas acentuadas ajuda que não se note a falta de potencia e binário do Intruso.
• Restauração; almoço em local simples, servido à mesa, o que foi se não me engano o único neste campeonato, com todos as pessoas que atendiam dispostas a ajudar e a que estejamos bem, o que nem sempre foi verificável noutros ralis, comida simples bem confeccionada. wlecome drink à tarde num bar, uma boa ideia para relaxar e para falar com todos os participantes, num local simples e agradável, ainda deu para alguns olharem para o futebol , jantar no Wook Asia, em regime buffet e que sinceramente não achei particularmente interessante, sempre se podia comer sushi, mas... valeu o esforço.
• Roadbook, bem organizado, simples e com toda a informação sem erros.
• Briefing muito organizado, em local fechado óptimo, por causa do frio.
• Aferição, local simples mas algo perigoso para parar, acertamos a aferição á segunda, mas verificamos que tínhamos de acrescentar 10m no final de 6/8 km, erro nosso na aferição ou do piloto na condução .
• A Sónia estava de rastos após uma semana desgastante, voltou a apreciar os tempos mortos para descansar eu fiz outras coisas que já explico mais à frente pois esqueci-me de o referir no post anterior.
• Acabamos em 7º, à geral melhorando o nosso melhor resultado de sempre, podíamos ter acabado em 6º, mas a inexperiência paga-se caro e não suportamos a pressão . Voltamos a vencer na classe H7, sendo a nossa 4ª vitória consecutiva na classe e a 5ª prova consecutiva a melhor a nossa classificação à geral.
• Este foi um rali muito renhido entre várias classificações o que é cmuito interessante pois assim existe competição até ao final, não sendo muito rápido dá hipótese a outros que não arriscam tanto nas zonas rápidas, ou que preferem a navegação, o 5º classificado foi um espectacular Alfa Romeo Alfasud 1.5Ti, exemplarmente navegado pelo Rui Martini!

Quanto ao Intruso e a nós

• No total fizemos 610Km.
• Finalmente com o rolamento trocado não ouvimos zuadas, a reparação do suporte do escape foi feita na hora H, ainda ficava com o escape no chão. No inicio do ano tenho de efectuar nova limpeza ao circuito de refrigeração.
• Os cintos que o @Rafael Isento tão amavelmente emprestou criaram algumas notas engraçadas que me esqueci de comentar, como, - Mor não consigo usar estes cintos não consigo respirar. Ajusta-se os cintos. - Ok uso estes cintos mas então não uso o outro se a policia mandar parar entende-te com eles. Tive de os montar como é obvio, entretanto a sua montagem obrigou à desmontagem do meu banco, apertei mal o banco na PEC 4 PEC 5 tivemos de andar um pouco mais rápido e o banco começa dançar cada vez mais, na ligação entre a PEC 5 e PEC 6, lá estava eu de rabo no ar a apertar o banco em condições ! Não é lá muito confortável, travar, acelerar e curvar com o banco a dançar. Sou um Toni.
• Bom continua a levar porrada com fartura, mais uma vez alguns pisos estavam mesmo maus e apanhamos um buraco enorme que inutilizou um ou dois carros, esse buraco estava assinalado no roadbook mas não dizia de que lado, nós passamos mesmo ao lado dele.
• Recoloquei a grelha que está partida, coloquei umas anilhas para ter mais secção de metal a fazer pressão, bom não caiu menos mal.
• 2 Pneus novos à frente. Comentaram-me que fiz mal em colocar os Yokohama A539 e que este ano tivemos sorte porque apanhamos sempre tempo quente e seco, pois não são bons com tempo frio e chuva. No entanto continuo satisfeito com a opção que fiz.
• Os amortecedores, e caixa continuam sem stress, apenas a moca da caixa de velocidades está cada vez mais inutilizável.
• Os estalos de direção eram "choques" entre plástico, tudo ok com a direcção.
• Foi provavelmente o rali que fizemos que estávamos mais cansados na semana anterior, a falta de descanso fez-se sentir, ter um jantar dos camelos na noite anterior não ajudou.
• Em termos de percursos pequenos erros que podíamos minimizar com mais concentração, acho que o cansaço falou um pouco mais alto.
• Melhoramos a nossa percentagem de ZEROS e UNS, quase 75 % dos controlos.
• Fizemos uma prova regular, nenhuma PR no pódio, metade das PR no TOP10, fomos muito regulares e sem erros crassos.
• Os pequenos erros após análise mostraram-nos que como foi o rali mais calmo podíamos andar na luta pelo TOP5, seria excelente mas acho que fizemos um excelente campeonato, inolvidável mesmo e nunca pensamos que chegássemos onde chegamos.
• Ainda não saíram as classificações oficiais mas acho que é possivel ficar em 8º à geral, estou muito orgulhoso e se calhar algo narcisista. Mas orgulho-me ainda mais da minha cara metade andar nisto comigo!

Custos
O costume

• 220,00 € Inscrição
• 75,00 € Combustível (mas chegamos com mais combustível do que quando saímos de casa)
• 45,00 € Hotel
• 10,00 € portagens
• 30,00 € Jantar (no dia anterior)
• Total: 380,00 €

Para o ano há mais? Espero que sim, mas connosco não, se existir campeonato existem algumas incógnitas quanto ao mesmo, participaremos apenas num Rali.
Este ano esperamos participar num último Rali, no Rali Fim d'Ano da Figueira da Foz, mas ainda não está 100% certo.
Espero voltar em breve a chatear-vos.

Abraço,

 

[António José Costa]

Muitos parabéns pela participação! Foi uma aventura e pêras e valeu todo o esforço! Grandes fotos e uma excelente classificação para quem participa pela primeira vez! Aliás, fantástico mesmo! Muitos parabéns a ti (e principalmente à Sónia por ter aturar e acompanhar nestes aventuras!)

Obrigado Nelson, tens toda a razão, foi mesmo extraordinário e tenho uma sorte dos diabos por a Sónia me acompanhar nestas aventuras.
Nem um ai, um berro, uma sapa, nada, e imagino que por vezes lhe apeteça. Sou um sortudo!

 

[Rafael Isento]

Um 8° lugar na tabela geral e atendendo ao carro que é e à vossa experiência no início do ano, é de facto extraordinário.
Parabéns, agora é tentar uns patrocínios para ver se ainda fazes mais uns ralis.

 

[Carlos Vaz]

Ora bem... só me apraz dizer uma coisa, António... és do meus, se é para penalizar que seja por avanço... afinal a malta é do "motorsport"!!!!!!

All great fun!

 

[Edgar.Guerra]

Essas desconcentrações são típicas da descompressão de quem vai para a última ronda já com o título no bolso. eheh
Parabéns! Grande desempenho, grande temporada. Para contares aos teus netos.

E agora? Não indo continuar a competir "full time", o Corsa, é para manter? Ou como já cumpriu a sua nobre missão e adquiriu pedigree, vai continuar a queimar borracha com novo dono?

Abraço

 

[António José Costa]

Um 8° lugar na tabela geral e atendendo ao carro que é e à vossa experiência no início do ano, é de facto extraordinário.
Parabéns, agora é tentar uns patrocínios para ver se ainda fazes mais uns ralis.

Obrigado Rafael e os cintos trouxeram uma estrelinha da sorte .
Patrocinios, é necessário tempo e com tempo vem a predisposição, existem outras prioridades além dos ralis.
Afinal ficamos em nono saíram hoje as classificações oficiais mais logo explico se conseguir

Ora bem... só me apraz dizer uma coisa, António... és do meus, se é para penalizar que seja por avanço... afinal a malta é do "motorsport"!!!!!!

All great fun!

Mais nada, obrigado Dr. Vaz!

Essas desconcentrações são típicas da descompressão de quem vai para a última ronda já com o título no bolso. eheh
Parabéns! Grande desempenho, grande temporada. Para contares aos teus netos.

E agora? Não indo continuar a competir "full time", o Corsa, é para manter? Ou como já cumpriu a sua nobre missão e adquiriu pedigree, vai continuar a queimar borracha com novo dono?

Abraço

Sem duvidas Edgar para mais tarde recordar, obrigado.
O Corsa é para manter ninguém me vai pagar a mim e aos meus amigos as horas que já lá estão, assim tá pronto para o que der e vier sempre que for possível, é feio, algo recente, lento, mas está pago não é caro manter e mesmo não sendo um Endiabrado dá-me gozo e divertimo-nos e isso é mesmo o mais importante.

Abraços,

 

[António José Costa]

Afinal para pontuar basta efectuar um troço e isso enganou-me nas contas pois presumi que eramos obrigados a terminar o rali, assim sendo descemos uma posição, mesmo assim foi excelente, muito melhor do que esperavamos, inolvidável.

Resultados em anexo para quem tiver curiosidade do campeonato à geral e da classe ou aqui: Campeonato Nacional de Regularidade Histórica