nuno granja disse:Sobre está matéria ler o excelente artigo na página 16 da Classic's & Sports Car de Setembro
e ver...
Mercedes-Benz Young Classics
a MB não brinca!
nuno g
Boa noite Nuno
Tens esta revista ?
Desculpem o off
nuno granja disse:Sobre está matéria ler o excelente artigo na página 16 da Classic's & Sports Car de Setembro
e ver...
Mercedes-Benz Young Classics
a MB não brinca!
nuno g
José Aguiar disse:Mas pior e transcrevo a WIkipédia:
"O Mini Cooper ficou famoso e conhecido por aparecer na série humorística Mr. Bean..."
Sem comentários!!!!!!
José Aguiar disse:Desculpem, mas não posso deixar passar o que foi dito num post anterior e emitir a minha opinião. Comparar um Corolla/Cio comercial a um Mini é surreal.
pintodealmeida disse:Um Mini 1000 não é um Mini Cooper S de mostrador ao centro com escala a 200, 2 depósitos, etc.
pintodealmeida disse:Sim eu sei que já tinha catalisador.
Mas isso é logo um carro sempre com valor histórico desde novo, logo de colecção.
Tecnicamente é pré-clássico desde 2003.
Eu refiro-me é aos carros comuns, imaginemos um Renault Clio.
Estou em querer que quando chegar a clássico, 2015, vai ter muito mais "procura" sendo carburado do que depois os de injecção com catalisador.
Paulo Sergio Carvalho disse:Boa noite Nuno
Tens esta revista ?
Desculpem o off
Andre.Silva disse:Achas mesmo que um Clio a carburadores vai ser mais desejado que um 1.8 16v ou mesmo um Williams?
José Aguiar disse:Muito interessante este tópico/discussão.
Desculpem, mas não posso deixar passar o que foi dito num post anterior e emitir a minha opinião. Comparar um Corolla/Cio comercial a um Mini é surreal.
Ricardo M C Martins disse:José eu não quis comparar um Mini a um Corolla/Clio Comercial, são carros completamente diferentes e de épocas diferentes, mas apesar dessa diferença tiveram papeis para a sociedade bastante similares, isto é, representavam um meio de transporte acessível, sobretudo para os jovens. O meu primeiro carro foi um Corolla Star Van, assim como a maioria dos meus colegas também começaram a "mover-se" com carros comerciais.
Quanto ao preconceito do Diesel acho-o simplesmente ridículo, isto porque vemos muitos Mercedes da década de 70 a gasóleo e toda a gente diz que são grandes máquinas e altamente fiáveis... e os Peugeot ou Datsun/Nissan não são?
Se alguém quiser desfrutar de um clássico que seja mais económico, até para que possa desfrutar dele no dia-a-dia acho muito bem, não será um carro menos digno...
Andre.Silva disse:Os diesel antigos eram bem bêbados por vezes... Ronceiros... Abanavam tudo... Potência era quase um mito... Por isso é que um Mercedes w123 a gasolina vale 2500 euros (por exemplo) e a diesel vale menos que 1000. Conheço um Mercedes 200d que é tão pesado para tão pouca coisa que arrancar numa boa subida torna-se ficção científica.
Andre.Silva disse:Os diesel antigos eram bem bêbados por vezes... Ronceiros... Abanavam tudo... Potência era quase um mito... Por isso é que um Mercedes w123 a gasolina vale 2500 euros (por exemplo) e a diesel vale menos que 1000. Conheço um Mercedes 200d que é tão pesado para tão pouca coisa que arrancar numa boa subida torna-se ficção científica.
Paulo Sergio Carvalho disse:André é verdade mas as arrastadeiras ronceiras de antigamente tivessem 200cv e fossem CDI não faziam 1 milhão e meio de km ou mais só com a manutenção normal e troca de peças de desgaste a pouca cavalagem e rotatividade reduzida dos motores diesel antigos é que os tornava fiáveis,claro que existiam alguns casos raros a dar os seus problemas
Conceito de pré classico é igual ao de classico depende da opinião de cada um
Abraços
pintodealmeida disse:, para mim tem muito mais importância quando dizemos pré-clássico, se o dono tem intenção de preservar a máquina até ser clássico.
José Aguiar disse:Tudo bem Ricardo. É como digo, deve ser preconceito meu. Conduzo diesel (dia-a-dia) desde que tirei carta, já lá vão 18 anos... deve ser esse o motivo.
Paulo Sergio Carvalho disse:André é verdade mas as arrastadeiras ronceiras de antigamente tivessem 200cv e fossem CDI não faziam 1 milhão e meio de km ou mais só com a manutenção normal e troca de peças de desgaste a pouca cavalagem e rotatividade reduzida dos motores diesel antigos é que os tornava fiáveis,claro que existiam alguns casos raros a dar os seus problemas
Conceito de pré classico é igual ao de classico depende da opinião de cada um
Abraços