Comprei um carro Italiano

[António José Costa]

António isto é batota!

Ainda não refeitos do XM do Afonso, mais o Austin 3 Litres, apareces com um SM!

Este Portal está a ficar muito á frente!

É daqueles carros que admiro e respeito muito, são imponentes e marcantes. Também são intemporais porque por mais que aconteça nunca nos esqueceremos deles.

Parabéns!

 

[João Luís Soares]

António, ainda não é um italiano puro, mas é uma grande máquina! Parabéns!

 

[JorgeMonteiro]

O facto de ser um híbrido (sem motor elétrico ), pode despertar um misto de sensações ao mais puristas. Não é um puro citroen hidropneumático, nem é um puro Italiano desportivo, mas tem o melhor de dois mundos e acho que isso vale muito. Para mim vale muito mais do outros carros muito mais cotados no "mercado". Por exemplo, entre este e um E-Type, preferia este.

E quanto à má fama da fiabilidade, certamente que o António lhe dará o tratamento devido para evitar problemas.

 

[tiago salsa]

ééééé ome!!!

Sempre a surpreender Tive o prazer de ver um ao vivo pela primeira vez em outubro do ano passado no AutoClássico no Porto. Parabéns!

 

[luis Boga]

brutal.
qual é o valor de um veiculo desses?

 

[Marco Vale]

Brutal!
Parabéns!
Dá gosto ver Portugueses a dar cartas para esses lados, ainda por cima com automóveis deste género, sem falar dos outros que estão pelas garagens

 

[Hugo Viana da Silva]

brutal.
qual é o valor de um veiculo desses?

Na Europa o Catawiki diz que se situa entre os €39.000 e os €50.000, mas este, por exemplo, parece que foi vendido por €36.000:

 

[Emanuel Barros]

Epaaa sim senhor que máquina.
Parabéns!

Conta mais coisas! O que sabes do carro?
Está assim original, foi restaurado?

Só agora reparei no simbolo da Maserati no pilar traseiro!
Tira mais fotos

 

[JP Vasconcelos]

pois, definitivamente acho que tiraste ficamos todos a babar, parabéns

 

[João Pereira Bento]

O facto de ser um híbrido (sem motor elétrico ), pode despertar um misto de sensações ao mais puristas. Não é um puro citroen hidropneumático, nem é um puro Italiano desportivo, mas tem o melhor de dois mundos e acho que isso vale muito. Para mim vale muito mais do outros carros muito mais cotados no "mercado". Por exemplo, entre este e um E-Type, preferia este.

E quanto à má fama da fiabilidade, certamente que o António lhe dará o tratamento devido para evitar problemas.

Eu também. Preferia um SM avariado de motor no centro da garagem a um qualquer e-type ou 190sl saudável.


Gosto mais dos faróis da versão Americana. Os side-marker é que eram dispensáveis.

 

[Guilherme Bugalho]

Eu também. Preferia um SM avariado de motor no centro da garagem a um qualquer e-type ou 190sl saudável.


Gosto mais dos faróis da versão Americana. Os side-marker é que eram dispensáveis.

Um motor "Maserati" avariado ..... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

UUUUUUUIIIIIIIIIIIIIIhhhhhhhhhhhhh

 

[Santos António]

Parabéns. Um grande carro, em todos os sentidos. É um dos que estão no topo da minha lista, para assim que puder.

 

[Rafael Isento]

Então o SM não é um verdadeiro hidropneumático?
Tem motor Maserati sim, mas de resto tem lá tudo o que define um verdadeiro Citroën.
E uma vez que não é propriamente pelo motor que marcaram o seu lugar na história, quase que se pode dizer que é um puro sangue!

 

[antonioconceicao]

Obrigado a todos!
O carro e' meu mas sou vou buscar para o mes que vem, pois ja nao tenho espaco mas esta em boas maos

Um pouco de historia do carro

O carro e' modelo Americano com a frente mudada para Euro spec. O carro nunca foi restaurado mas era o carro do meu colega que tem os tais 2 cv, ele e' doido por Citroens

O carro passou muitos anos na Holanda pois era o carro que ele usava quando ia de ferias ou por trabalho. Na altura que ele comprou um CX turbo diesel, o carro veio para os EUA

Estes carros nao sao conhecidos por serem muito fieis mas segundo o que ele me disse o carro levou um sistema novo de injecao da Bosh mais fiel e tambem fizeram um upgrade do air condicionado

Quando o for buscar tiro mais fotas e coloco um video do motor a roncar

Ele diz que da' 220 na boa vamos la' ver

BTW a arrastadeira tambem e' dele esta pronta para ir para a europa, fazer ralis , ele gastou 100 mil dollars para por em condicoes

Antonio

 

[António Vieira Rodrigues]

E quando achamos que a colecção já dificilmente pode ser melhorada, eis senão quando somos "presenteados" com uma máquina destas...

Parabéns pela aquisição!

 

[nuno granja]

António,

Obrigado pela partilha e parabéns pelo SM.

Gosto muito do modelo, esta combinação de cores parece pouco comum mas assenta-lhe bem e embora goste da frente "Euro Spec" a "US Spec" não me choca...

Agora a parte menos boa,

Pelo que leio, embora não seja um caso tão grave como o NSU RO80, o SM é daqueles carros que em termos de "avarias e problemas" a questão não é "irá avariar?" mas "avaria hoje, amanhã ou depois de amanha?"

E ai das duas umas, ou arranjas um tipo deste calibre;
RGP ou CITROËN SM REGEMBEAU par Eric RIOULT
Son excellence, la CITROËN SM V6 RG par Georges REGEMBEAU
...ou vais ter uma convivência atribulada com esse carro.

Bons kms.

nuno granja

 

[Samuel]

Não sei como não tinha reparado neste tópico antes... Ah, já sei... por causa do título

Bem de facto, o título deveria dizer "Comprei um motor italiano", porque tudo o resto é engenharia tipicamente francesa... da boa e da má.

Se tivesse comentado isto no dia 1 de abril, poderia dizer também que este seria o meu carro de sonho, mas como já é dia 5 tenho de dizer a verdade... está muito longe disso. Se mo dessem seria só para expôr e nem precisava de me preocupar com um portão porque certamente não sairia de onde estava. A fama não é de facto a melhor e quem os tem, tem-nos guardadinhos e pouco circulam. Os que circulam, quando um dia precisarem de peças e se virem negros para as arranjar, ir-se-ão arrepender de não terem feito como os primeiros. De qualquer forma tenho muito respeito e admiro aquilo que eles representam na história da Citroen e na história automóvel.

Em relação a este carburado, não é a cor que mais me fascina e que chama a atenção (acho até bastante discreta) o que, na minha opinião, não favorece o conceito de desportivo. Mas não deixa de ser bonito por causa disso e de impôr uma classe distinta.

Seguirei obviamente com muita atenção os desenvolvimentos deste maquinão e dou os parabéns por juntar mais um a essa invejável coleção... Invejável, invejável e de eu ficar perdido de amores é pelo CX GTI Turbo...

 

[miguelcristovao]

Não posso dizer a palavra que me saiu da boca, alto e bom som, agora mesmo assim que vi a primeira foto...lol:

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

António,

Obrigado pela partilha e parabéns pelo SM.

Gosto muito do modelo, esta combinação de cores parece pouco comum mas assenta-lhe bem e embora goste da frente "Euro Spec" a "US Spec" não me choca...

Agora a parte menos boa,

Pelo que leio, embora não seja um caso tão grave como o NSU RO80, o SM é daqueles carros que em termos de "avarias e problemas" a questão não é "irá avariar?" mas "avaria hoje, amanhã ou depois de amanha?"

E ai das duas umas, ou arranjas um tipo deste calibre;
RGP ou CITROËN SM REGEMBEAU par Eric RIOULT
Son excellence, la CITROËN SM V6 RG par Georges REGEMBEAU
...ou vais ter uma convivência atribulada com esse carro.

Bons kms.

nuno granja

Esses de italianos, pelo que li so mesmo o bloco motor que fica, o resto é mesmo tudo francês , eles desmontam o motor todo e reconstroiem um novo motor sendo que a unica coisa que aproveitam é o bloco motor da maserati e mesmo assim fazem alguns upgrades. Desconhecia completamente isto. Obrigado , Nuno

 

[Renato Martinho]

Muito parabéns António!

Mas que bela máquina arranjas-te

Obrigado pela partilha aqui no Portal, és um dos exemplos do vicio lhm, nunca ficamos contentes com só um, queremos sempre mais outro e outro

Vou acompanhar atentamente pois sou fanático por este carro, espero um dia ter um e é um privilégio para nós/Portal termos um modelo deste calibre entre nós.


Abraço
​