Carlos
Para além dos habituais encorajamentos positivos em que toda a gente de diz "vai em frente...", como quem vai comprar, pagar e usar és tu, deves fazer o seguinte (pelo menos era o que eu faria);
Ver qual o modelo que te convém pois com a mesma carroçaria há tres modelos bem distintos, o TR4, o TR5 e o TR250.
Reunir informação sobre o modelo, nas revistas estrangeiras, nos ultimos 10 anos sairam varios "running reports", "buying guides" e artigos de fundo sobre o modelo e sobre as sua variantes onde poderás ficar com uma ideia das caracteristicas de cada versão, das vantagens e desvantagens associadas à posse e uso do carro. Haverá tambem livros sobre o modelo com indicações precisosas, bastará procurares na web via a editores inglesas que habitualmente anunciam nas revistas inglesas.
Todos os carros tem defeitos crónicos, aspectos menos bons, factores a verificar imperativamente durante a inspecção pré-compra e só lendo de fontes crediveis ou com ajuda de quem tenha experiencia real e reiterada no modelo, poderás preparar-te para avaliar o carro que queres comprar.
Existe um Clube Triumph muito activo em Portugal, deverias contactá-lo e tentar conhecer alguem que te ajudasse a iniciares-te na marca. Tenta selecionar um entusiasta que efectivamente tenha carros, ande neles, pague a manutenção e não viva disso, a perspectiva será sempre mais realista.
Não sou um grande conhecedor da marca nem do modelo, nunca tive nem conheci quem tivesse, mas já li algumas coisa e lembro-me de algums factos.
Parece que em inglaterra quase se pode construir um carro do zero dado à boa situação a nivel peças , mas parece que também se tem que escolher, pois há muita coisa no mercado com má qualidade.
O carro em si é praticamente um "lego gigante", de concepção simples, facil de montar e desmontar e sofre sempre daquelas problemas irritantes dos carros ingleses a nivel de faibilidade geral.
Parece que a este nivel está na mediania para carro inglês, não será tão fiavel como um MGB nem tão problemático como um Lotus ("L"ots "O"f "T"rouble "U"suallly "S"erious).
Terá sempre cuidados próprios tipo respeitar aquecimentos antes de carregar no acelarador, atenção constante ao sistema de arrefecimanto, parte electrica caprichosa (Lucas, a quem um británicos chamam "Prince of the Darkness"...), uma ou outra peça que darão proplemas crónicos e haverá multiplas soluções desenvolvidas para melhorar os pontos menos bons.
Terá extras que o valorisam e facilitam a vida do utilisador, como o Surrey Top, Over drive e parece que algumas versões tem uma suspenção traseira tipo "IRS", com mais valias não negligenciáves a nivel de segurança e conforto. Parece que a capota não protege por ai além e ter em atenção que as versões americanas por vezes são muito diferentes das europeias... para pior.
Outro aspecto a ter em conta é a tua experiencia com classicos...
Conduzes habitualmente um carro moderno tipo CDTIFXRI ? Cheio de assitencias, ABS ESP, XXG, JJJK; TTG? YYY? Se sim vais ter um choque pois este tipo de carros é muito diferente e poderas nunca te adaptar...
Há.... já me esquecia, para mim é um dos roadster mais bonitos de sempre.
nuno g
O resto há-de se resolver...
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