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Comprar Renault 5?

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Rui Nelson Silva, 12 Set 2014.

Tópico em 'O nosso hobby: Clássicos' iniciado por Rui Nelson Silva, 12 Set 2014.

  1. Surgiu uma hipótese de comprar um renault 5 dos primeiros a sair (nao sei o ano), azul escuro, interior em napa preta, 5 portas com 60 mil km originais, uma mão de livrete, pois é de uma senhora que veio. Da Venezuela, comprou o novo com o marido, entertanto o marido faleceu, ela comprou um seat ibiza novo e quer despachar o renault 5.

    Em termos gerais o carro esta bom, tanto fora como dentro, pega bem mesmo parado a algum tempo. A única coisa a fazer é reparar um podre que tem perto da roda traseira do lado do passageiro.

    A minha duvida será, quanto dar por este carro mais ou menos, isto porque a senhora nao tem ideia de quanto pedir.
    Saber se é um carro com tendência a valorizar, se vale a pena restaurar, se ao comprar vou ter lucro a vender e se vendo facilmente.

    Peço a vossa ajuda nesta questão, qualquer opinião é bem vinda. :)
     
  2. Olá Rui,

    Muityo do que pergunta dependerá sempre da versão do Renault 5, assim sendo, comprar um Renault 5 a pensar que vai valorizar não me parece uma ideia correcta a não ser que seja uma versão rara.
    O Renault 5 sendo um modelo com inumeras vantagens é um carro popular com numero ainda grande de unidades a circular, se a ideia é manter um carro popular durante 10/15/20 anos à espera que valorize, não me parece o mais acertado, mas nunca se sabe como vai andar a especulação.

    Vejo Renault 5 (1972-1984) à venda desde o 300 aos 2500 €, a circular cm documentos, isto para modelos normais, depois depende muito de vários factores, por isso, quanto a valores não há muito a dizer um carro vale aquilo que nós pretendemos oferecer e que o vendedor aceite, ou vice versa!

    Atenção aos fundos se estiverem maus, para um trabalho minimamente bem feito a reparar os mesmos gasta-se uma nota bem jeitosa.

    Quanto ao modelo, é confortável, económico, faz a ponte do clássico clássico para os "plásticos" mais novos, se não estou em erro 1º veiculo com parachoques em polímero, tambem é relativamente fácil e económico de manter. Anda pouco e adorna muito, mas substitui facilmente um utilitário dos novos.

    Cps,
    ACosta
     
  3. O Acosta já disse quase tudo, que tal uma fotos e um pouco mais de informação sobre o modelo?


    nuno granja
     
    João Luís Soares gostou disto.
  4. Dos modelos básicos o único que vale a pena é este, laranja por fora e por dentro, os franceses já pagam um bom dinheiro por eles, mas não foi vendido por cá.
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Este 1º modelo é icónico, com uma alavanca à 4L, que eu saiba existe um igualzinho que foi importado. Já ouvi falar de outro mas nunca vi fotos, logo em Portugal um destes é rarissimo e seria um espectacular achado :) .
    Pois por esse modelo já se dão uns trocos bem jeitosos, se não estou em erro só foram produzidos durante um ano.

    Fotos da máquina é que era!
     
    João Duque e nuno granja gostaram disto.
  6. Considero ser um veiculo icónico, apesar de em termos de valorização não ser dos mais rentáveis.
    Trata-se de um clássico de fácil manutenção e de fácil utilização no dia a dia, sendo inovador pelo fato de ser o primeiro veiculo a utilizar para-choques de plástico.

    Se fosse possível postar fotos para a comunidade poder apreciar o exemplar que fala....
     
    nuno granja e João Duque gostaram disto.
  7. vou dar-lhe a minha opinião sincera
    comprar um clássico só porque valoriza não se devia fazer
    os clássicos são para usufruir e cuidar, não só peças de museu.

    se o carro esta bom, o preço for bom, tiver possibilidades de o ter, e gostar do carro.... que seja....

    estou só a opinar.

    acho tal como o José oliveira que são carros icónicos, bonitos, e ate certo ponto são baratos de manter

    Carlos Ramos
     
    Eduardo_Silva e João Duque gostaram disto.
  8. Muito bonito este 1º R5 nunca vendido nem fabricado por terras lusas. O R5 Alpine, o R5 Alpine Turbo ou mesmo o R5 Turbo e o Turbo 2 já são muito bem cotados face ao 1º modelo.

    Plenamente de acordo B)
     
  9. O negocio surgiu por acaso, estava a falar com um amigo que tem uma merciaria sobre classicos e uma cliente disse que tinha em casa um carro já antigo, parado porque entertanto tinha comprado um mais recente.
    dizia ela que como o carro estava parado e não precisa dele poderia vendê-lo. fui ver o carro mas nem ela tem ideia do que pedir nem eu tenho ideia do que oferecer.

    a senhora é conhecida da familia, mora aqui perto, mas já fui ver o carro a bastante tempo atrás, creio que à mais de um ano, até pensei que já o tinha vendido, ma à dias encontrei-a aqui a porta e ela perguntou-me se sempre queria o carro.

    Sei que ela o comprou novo e sei que tem muito poucos km. não é carro com revisões na marca mas acredito que seja carro sempre mantido a tempo e horas. pelo que vi na altura a unica coisa que tinha era um podre na porta trazeira, fora isso estava muito bom.

    Não sei dizer se a pintura estava baça ou não porque o carro estava na garagem.

    Vou tentar arranjar umas fotografias do carro, mas sei que não é nenhum modelo raro.
    Só é pena ser de 4 portas, se fosse de duas era mais apetecivel (minha opinião)

    Mas aqui na minha aldeia ainda ha assim uns achados, este amigo com quem estava a falar quando fui abordado pela dona do Renault 5 comprou um toyota starlet 1.3S por 50€, carro a andar normalmente! E só deu 50€ a senhora para não parecer mal porque a senhora nem queria nada, dizia ela que ainda tinha era de pagar a um sucateiro para o vir buscar.

    Penso que o carro é parecido com este.

    Ver anexo 346674

    Até não será má compra visto que agora não tenho carro porque estou a restaurar o 850 para uso diario, este podia ir fazendo esse serviço.
     

    Ficheiros Anexados:

  10. Outra questão, este carro usa Correia de distribuição ou corrente?
     
  11. Este modelos se não me falha a memória usam todos corrente de distribuição.
    O modelo exposto é de produção entre 79 e 85, a maioria comercializada em Portugal com motores Cleon 1108cc.
     
  12. Este não é a versão que referem no post #4?
    Se for, grande coincidência. :)
     
  13. Vitor,

    Na realidade não é. O do post 4 foi construído apenas em 72 e algumas picas unidades em 73, é quase uma versão pre produção
     
  14. Obrigado pelo esclarecimento ACosta.
    Como apenas tive em consideração as fotos do referido post (e as mesmas se assemelhavam ao que é anunciado no OLX) assumi que seria a mesma versão.
     
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