Como legalizar Ford Granada de 73

Agora sim :D bem vindo Carlos ;) de que pais é este clássico ? Se for da União Europeia é mais fácil de legalizar , está cá em Portugal ? Tem todos os documentos da viatura em questão ok ?
 
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C

Carlos Lopes

YoungTimer
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
Agora sim :D bem vindo Carlos ;) de que pais é este clássico ? Se for da União Europeia é mais fácil de legalizar , está cá em Portugal ? Tem todos os documentos da viatura em questão ok ?

sim tem tudo , é de frança de 73 acho.

está em pt
 
Infelizmente não sou a pessoa mais indicada para ajudar-te :( Amigos, alguem pode ajudar o Carlos, neste dilema :huh::D Certamente alguem ja passou pela mesma situação e pode dar uma ajuda nos passos a seguir pelo Carlos !
 

Rafael S Marques

Pre-War
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Carlos, o melhor é ires a uma agencia e pedires que te tratem disso, em principio não levam muito dinheiro, aqui na zona acho que levam se não estou em erro perto de 150€, o que te vai ficar caro será mesmo a legalização, como é taxada pelo CO2 levas com a ripa,:D por outro lado como é um carro já antigo pode nem ficar caro mas mesmo que fique acho que se ele estiver bom vale a pena o esforço.
Um abraço.
 
Não sei se percebes Frances mas isto é o que precisas para legalisar o carro.
Se não compreenderes diz que eu traduzo.

1-Avoir la facture de l'achat, ou est mentionné que la TVA est payée et le certificat Conformité Européenne du véhicule emise para le constructeur
2-faire le controle technique au Portugal
3-payé l'impot ISV
4-demander l'immatriculation
5-fin
Este senhor ocupa-se disso se precisares.
Carlos - [email protected]
 
Paulo Miguel Gomes disse:
Não sei se percebes Frances mas isto é o que precisas para legalisar o carro.
Se não compreenderes diz que eu traduzo.

1-Avoir la facture de l'achat, ou est mentionné que la TVA est payée et le certificat Conformité Européenne du véhicule emise para le constructeur
2-faire le controle technique au Portugal
3-payé l'impot ISV
4-demander l'immatriculation
5-fin
Este senhor ocupa-se disso se precisares.
Carlos - [email protected]

1- Ter a factura de compra onde está mencionado que o IVA foi pago e ter o certificado de conformidade Europeu do veiculo emitido pelo construtor (neste caso pela Ford)
2-Fazer o IPO
3-Pagar o imposto ISV (isto penso ser o imposto ao qual o carro já deve estar isento)
4-Pedir as matriculas
5-Fim ou seja mais nada:D
 
Carlos Lopes disse:
com isto tudo ainda se vai pagar bastante né?

Carlos eu deixei-te o endereço de um senhor que faz a legalisação de carros aí em Lisboa. Envias-lhe um Mail e tiras essas duvidas todas.
De certeza que não pagas nada por perguntar e essas pessoas existem para tratar disso mesmo;)
 

amadeu pires

Clássico
Carlos Lopes disse:
alguem sabe o co2 deste carro?
essa é a pior parte. penso que nas inspecções de importados tens mesmo que fazer classe B e vão medir-te o CO2, que é a componente mais importante (e mais chata) da atribuição do ISV (imposto).
falaram-me em carros clássicos facilmente ultrapassarem os 300g/km e se se fizer a simulação num site conhecido vai aparecer uma verba de muitos milhares de euros. é assustador. em alguns casos passa os 10.000€.
factores de incidência do ISV: custo do carro; cilindrada; CO2. e há a variante diesel ou gasolina.
sáo não medem o CO2 a carros anteriores a 1970 e aí já os custos do ISV são muito inferiores.
o mais ridículo desta legislação é que um clássico posterior a 1970 está no mesmo nível que um carro com 5 anos de idade.
 
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