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Como Averbar Jantes De 15 Polegadas Para Um Alfa Romeo Sprint Veloce De 1984?

Tópico em 'Legislação' iniciado por Sérgio Santana, 23 Ago 2012.

Tópico em 'Legislação' iniciado por Sérgio Santana, 23 Ago 2012.

  1. Boas sou o feliz proprietário de um alfa romeo sprint veloce QV em fase de restauro mas quero averbar no livrete para poder calçar umas belas jantes de 15 que tenho pra ele, onde posso fazer a legalizacao alguem me consegue ajudar?
     
  2. boas
    pelo que eu sei, tem que pedir a Alfa Romeo uma declaração a informar que esse carro pode levar essas jantes (15´)
    O facto de em Portugal não ter averbado no livrete, não quer dizer que no estrangeiro o mesmo tenha acontecido.
    A Alfa deve levar €€€ para emitir essa declaração... Depois tem que ir ao IMTT com esse documento e preencher o
    pedido de alteração do livrete (mais €€€€ - penso que 250.00,mas não tenho a certeza)....
    Até a pouco tempo era assim, mas como tudo altera em POrtugal a bel prazer dos famosos €€€€€.
    Brunop Vieira
     
  3. Boas Sérgio,

    Podes simplesmente ir ao LTA em Braga com o Alfa e as jantes montadas, eles dão uma volta no carro verificam se os pneus não batem nas cavas de roda e tá feito.

    O preço era 250€ e ficavas com o assunto resolvido.

    Cumps
     
  4. Boas Bruno, de certeza que isso é assim tão simples? O resultado é garantido? É que se assim fôr, até vou de Lisboa a Braga para isso.
     
  5. Sim Gustavo é assim tão simples...

    Nos meus tempos do tuning, tive bastante conhecidos que lá foram e é mesmo assim, eu muitas vezes juntei o dinheiro para lá ir, mas acabava sempre por arriscar andar com os pneus medida acima...
     
  6. O comentário do Jorge Vieira está correcto, geralmente a marca leva uns 50-100€ depois no IMTT paga-se a alteração do livrete da ultima vez que alterei foram 30€.
     
  7. Normalmente nas marcas pagava-se aí uns 25/50€ por uma simples declaração e depois tem que se pagar a alteração ao DUC no IMTT.

    Em relação a Braga já me tinham falado mas não sabia ao certo, é interessante mas 250€ arrepia um bocado :wacko:
     
  8. tenho uma duvida, depois de ir a braga o carro fica com a medida dos pneus que vai la averbada?
    Suponhamos, vou la com o escort com 205/60 r13, saiu de la com essa medida averbada?
    cumprimentos
     
  9. Bem, acho que a burocracia de ir até à marca é mais complicada. Nem todas dão seguimento a estes processos. E algumas são bem chatas...sobretudo quando temos escorts que estão preparados para levar perfeitamente umas minilites 15 ou 14 quando nos livretes de origem so aparece 13. Ou os Minis..por exemplo.
    O problema é fácil quando se passa uma medida acima ou esta existe em algum modelo especifico para determinado carro.
    Apenas algumas marcas contemplam terem esses documentos ( a Porsche por exemplo tem uma lista especifica da casa-mãe) medidas alternativas para classicos, tanto de jantes como de pneumáticos. E isso é meio caminho andado para a regularização no IMTT. E isso é importante porque há pneus que praticamente já nao se arranjam, dando alternativas para as rodas sem alterar parâmetros de velocidade.
    Mas, no meu caso concreto, em relação ao meu E30 que monta neste momento umas 16 averbadas (quando no máximo existem 15 naquele modelo concreto) consegui através do LTA. Tem que ser jantes de época, pneus conformes a velocidade do carro, nao atingir limites para fora da carroçaria, verificar se nao vai haver desvio do velocimetro e serem equivalentes às medidas do perfil de origem e é feito um teste no circuito através desses Engenheiros para verem se tudo está bem nas curvas, travagem, etc, tiram fotos e anexam um documento..250 euros...ir ao IMTT, pagar mais uns cobres e já está! Nalguns casos, como o meu, foi fácil já que o M3 calça jantes 16 no modelo E30 e, as jantes BBs RS que tenho são de época e precisamente com o ET, furacão e largura adequadas ao meu modelo.

    Vale bem a pena ir a Braga!
     
    Bruno Pais Rodrigues gostou disto.
  10. Calma pessoal,vão para Braga fazer o quê? :lol:
    Quem é da zona centro,não precisa ir para Braga,o Laboratório de Tecnologia Automóvel(LTA) tambem faz os testes em santarém,no aerodromo perto da ponte Salgueiro Maia.Basta mandar um email para eles,que eles respondem e mandam uma ficha para se preencher,onde tem lá a opção de se fazer os testes em santarém.Quanto a preços,pelo que sei,paga-se 50% antes dos testes e o restante no dia dos testes.Quanto ao preço,não é 250€,mas sim 160€ dos testes + a despesa do novo DUA.
    Á uns tempos,era melhor que hoje em dia,pois dava para averbar varias medidas no mesmo teste,hoje em dia,temos de repetir o processo para cada medida a averbar...
    Normalmente,desde que os pneus não rocem em lado nenhum, não saiam fora das extermidades da viatura e desde que o carro marque mais velocidade do que o real,passa na boa.Não precisam ir a arriscar levar uma multa,levam as rodas dentro da mala,vão um pouco mais cedo do que a hora marcada e mudam lá as rodas antes do exame.
    Fica aqui uma ficha que o LTA me enviou:
     

    Ficheiros Anexados:

    Bruno Pais Rodrigues gostou disto.
  11. André Fernandes,no caso de passar nos testes,poderá circular com a viatura com as novas medidas,pois será facultada documentação em como está legal.
    Outra coisa muito importante e positiva,é que os senhores engenheiros que irão fazer os testes,apenas darão importancia aos pneus,ou seja,caso tenham alterações no carro,eles não fazem rigorosamente nada em relação a isso,quer seja motores maiores,caixas,bancos,cintos,etc...estão lá apenas para ver o que foi pedido. ;)
    Espero ter ajudado ^_^
     
  12. Isso é muito bom, e a legislação prevê exactamente isso, que eles verifiquem a adequabilidade e legalidade da alteração dos pneumáticos.

    É pena não existir um laboratório que permitisse homologar alterações aos carros, estou-me a lembrar do caso das réplicas aos carros de competição clássicos para ralis de regularidade (Ford, Opel, Fiat, ...)
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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